記事の2013年9月 秋の王滝100キロ(当日編)

　9/15　ＡＭ　3：30　起床

　外は雨模様。同じ宿の同じ目的に人たちが着実に準備している。我々も
宿が準備してくれた、おにぎり弁当を頂き、会場へ。

　

　車よりスタート地点方面。ランタンの右に見えるのが御殿(本部席)。その左の明かりが
スタート地点。点でしか見えませんが大人数が揃っているので明るい。

　ＡＭ　6：00　スタート

　相変わらず、大渋滞のスタートです。皮算用での計画では、
ＣＰ1まで　３時間でも確か前回は３時間２０分
ＣＰ1～2まで　２時間
ＣＰ2～3まで　とＣＰ3～ゴールまで各１時間
ＣＰ１～ゴールまでトータルで２０分縮めて７時間切る。

　が目標だったのですが・・・

まず、ＣＰ1まで
　　順調なペースでスタートし、心拍を追い込むことなく余力を
もち長いＨＣへ。塗り薬を塗りあげて冷えと痛み防止を図った
のですが、ＣＰ1まで脹脛裏の筋肉が痛み始める。古傷です。
シンスプリント的になっている様子。ゴールまで痛みが持てば…と
祈りつつ、ペダルを踏み続ける。

　登り切り、最初か２本目の下り。パットを変えレバータッチに
遊びなく良く効いていたディスクブレーキにアクシデント発生。
　前側のレバー遊びが大きくなり、スカスカに・・・原因を走り
ながら探すも油が漏れている所もなく原因が分からない。ほんの
少しは効き、パットも戻っているので後だけで走る事に。流れた仮設橋
の手前では完全にスカスカ。後ブレーキだけで走っていると左腕も
パンパンに。
　またスピードメーターも雨水侵入で999㎞/ｈを誤計測。速度機能が使えない
ので、単なる『時計』に。あとは身体の感覚と時間が頼りです。

　３時間00分。ＣＰ1へ到着。
　水分を水筒、食糧を身体に補給。ブレーキも確認。数回握っていると
なんか深い所で同じ様なタッチで前ブレーキが効いている。どうも、ＡＩＲ噛み
を起こしたようです。ただ、同じ症状が後ろにも出始めている。でも前後とも
許容範囲を確認し、ＣＰ2へ。約１０分の休憩＝３時間10分経過。
・・・この時間が尾を引く事に・・・

　ＣＰ2まで
　ブレーキが前後で何とか効く事が分かり下りはＨｉペース。登りはＭＹペースで
進みます。登りは他のライダーには勝ち目がないですが下りは勝ち目があります。
　何人かが登りで私を抜き、下りでは私が抜くの繰り返しでした。
　スタートからもいましたが、ガレ場セクション過ぎるとパンク修理している人が毎回
いるようになり始めています。疲れでライン取りが上手く出来なくやられたのだと思う。
　そうならないように、戒めながら慎重にライン取りし下ります。

　ＣＰ2到着　５時間10分
　ＣＰ1でロスした10分が減っていない。
　　　　『ヤバい』
　少しでも時短しなければ・・・。３時間、給水がもったので２時間ならＣＰ3まで充分
持つと判断。そのまま素通りする事に。
　この頃から　脹脛の痛みが無くなり、天気も雨の割合が少なくなり走りやすい状況に。
ただ、ゲリラ豪雨がタマにありビックリ。山の天気は目まぐるしく変化します。
　ＣＰ3までは最高標高地点があります。足がほぼ、売り切れ状態なのでインナーメインで
スローペースで進みます。ＣＰ3までの長めの下り、アスファルトもどきの簡易舗装のため
走りやすく、下りでのペースが上がります。同じようなペースで下る人と抜きつ抜かれつの
バトル状態に。

　ＣＰ3到着　6時間10分・・・減っていない。
　
　ここでも水筒と相談。スタッフから『水』のセールも有ったのですが、最後だから売り切れ御免
で通過する事に。

　ＭＹペースで走っていると、体力が無い人へは追いつき、有る人には抜かれが身に沁みて分かります。
抜くのは気持ち良いが、抜かれると悔しい・・・。追いつこうとしたら、ひざ上の筋肉が攣りそうに
なったのです。ここで攣ったら完走も出来なくなります。

　ここから、抜かれても無理して追いかけることなく、完走の為に走ります。

　周囲から『最後の登りが終わった～』との声が。と、言う事はゴールまで長～い下り。

 　目一杯、集中力を高め下ります。ペダルを回します。下りながら7時間が経過。『あぁ～』と落胆しつつも
ゴールを目指します。一つ一つのコーナーを丁寧に回り、岩を確り避けて・・・。最後は下りの直線で『スパーン』
と前走者を抜き・・・

　ノーパンクでゴール。　手元時計で7時間10分。

 ＣＰ1の10分の休憩が足を引っぱった感があります。もし・・・は、ありません。計画・作戦ミスです。2010年、2013年2回
続けての走行不可に陥るトラブル『ゼロ』で完走は、良い事。ただ7時間切れ出来なかった事。前回順位より約40位近く落ちた
事。これは、残念で仕方がない話です。

　次回の参戦は、勤務上いつになるか分かりませんが、また参加しなければ…と思います。

　あと使用済みのチャリ。　

　かなりドロドロです。サスＯＶＨ、ワイヤー交換、分解手入れを徹底的にやらなければならないですね！
 暇があるかぁ…。時間作って、ボチボチ手入れします。

あと工具袋。ノートラブルだから言えるが『要らんがな～』と思う。でも・・・保険かぁ!

チャリ仕様
2005年　ＴＯＰＦＵＥＬ98
タイヤＦ　ミブロマラソンチューブレス26×2.1　ＡＩＲ2.2キロ
　　　　Ｒ　リッチーＺ-ＭＡＸワイヤービート　26×2.1　ＡＩＲ2.2キロ
ＳＵＳ圧・・・推奨圧