コメント
いつも楽しく拝見しています。
(
sankakurometo
)
2022-02-01 20:56:21
はじめまして。
電動自転車自作に興味があって調べていたらこちらにたどり着きました……。
色々調べつつ実践を検討したいと思います……。
更新楽しみにしてます。
最近の半導体不足で、、、
(
momonger
)
2022-02-02 22:22:18
ブログコメントありがとうございます。e-bike関連はブログ内の検索欄にe-bikeと入力するか、TSDZと入力すると関連の記事に辿り着きます。
さて、最近２台目のe-bikeのこととか、予備部品のことを考えているのですが、どうも半導体不足の影響はアシスト部品にも及んでいるようで、密林などを覗くと、Bafangは売っているものの、Tongshengの出品が少なくなっているようです。私的にはサイズが小さいTongshengが気に入っているのですが、今後どうなるのでしょうか？気になります。
既存の自転車のe-bike化は電気機械いじりの好きな方にはお薦めです。法律でがんじがらめの市販のe-bikeと異なり、ブログには書けない設定も可能で、サイクリングがすごく楽しくなります。私は極端な改造はしていませんが、欧州モードのアシストのままにしているので、巡行速度が維持できラクチン、でもそれなりに運動量はあるので、70歳越えの私に最適です。
コメントありがとうございます！
(
sankakurometo
)
2022-02-03 16:18:28
お忙しい中コメント返信いただき恐縮です。
ありがとうございます。
>>さて、最近２台目のe-bikeのこととか、予備部品のことを考えているのですが、どうも半導体不足の影響はアシスト部品にも及んでいるようで、密林などを覗くと、Bafangは売っているものの、Tongshengの出品が少なくなっているようです。私的にはサイズが小さいTongshengが気に入っているのですが、今後どうなるのでしょうか？気になります。
私も半導体不足不足は気になっております。
ビデオカードなど値上がりし続け、マイコンなど欠品で購入ができないものもあり困っております。
2022年中に解消とのネット上の情報もありますがどれほど信憑性があるのか不明です。解消してほしいですね。
Tongsheng、私もネットで在庫を探してみましたが今のところ米国Amazon以外で在庫が見当たりません。
検索の仕方が悪いのかもしれませんが……。
>>既存の自転車のe-bike化は電気機械いじりの好きな方にはお薦めです。法律でがんじがらめの市販のe-bikeと異なり、ブログには書けない設定も可能で、サイクリングがすごく楽しくなります。私は極端な改造はしていませんが、欧州モードのアシストのままにしているので、巡行速度が維持できラクチン、でもそれなりに運動量はあるので、70歳越えの私に最適です。
参考になりました。ありがとうございます。
私はどちらかと言えばパソコン関連が得意なので電気系は少し勉強が必要かもしれませんね。
既存の10年近く乗っている普通自転車があるのでアシスト自転車化に興味がありました。
運動不足も課題なのでもう少し調べてみたいですね。
コメントありがとうございました。
引き続きブログを読ませていただきます。
コメントありがとうございます！
(
sankakurometo
)
2022-02-03 16:18:29
お忙しい中コメント返信いただき恐縮です。
ありがとうございます。
>>さて、最近２台目のe-bikeのこととか、予備部品のことを考えているのですが、どうも半導体不足の影響はアシスト部品にも及んでいるようで、密林などを覗くと、Bafangは売っているものの、Tongshengの出品が少なくなっているようです。私的にはサイズが小さいTongshengが気に入っているのですが、今後どうなるのでしょうか？気になります。
私も半導体不足不足は気になっております。
ビデオカードなど値上がりし続け、マイコンなど欠品で購入ができないものもあり困っております。
2022年中に解消とのネット上の情報もありますがどれほど信憑性があるのか不明です。解消してほしいですね。
Tongsheng、私もネットで在庫を探してみましたが今のところ米国Amazon以外で在庫が見当たりません。
検索の仕方が悪いのかもしれませんが……。
>>既存の自転車のe-bike化は電気機械いじりの好きな方にはお薦めです。法律でがんじがらめの市販のe-bikeと異なり、ブログには書けない設定も可能で、サイクリングがすごく楽しくなります。私は極端な改造はしていませんが、欧州モードのアシストのままにしているので、巡行速度が維持できラクチン、でもそれなりに運動量はあるので、70歳越えの私に最適です。
参考になりました。ありがとうございます。
私はどちらかと言えばパソコン関連が得意なので電気系は少し勉強が必要かもしれませんね。
既存の10年近く乗っている普通自転車があるのでアシスト自転車化に興味がありました。
運動不足も課題なのでもう少し調べてみたいですね。
コメントありがとうございました。
引き続きブログを読ませていただきます。
TongSheng e－バイクにしてみた
(
比嘉正
)
2022-08-13 12:24:00
はじめましてfranceと申します
沖縄に住み73才のサイクリングを楽しんでいる者です
最近は登り坂がきつく、アシスト自転車を検討していたところ、
このページにたどり着きました。大変楽しく拝見させています。
ロードバイクが2台あり、フェルトのカーボンフレームは普段のサイクリングを楽しんでいます。
もう1台はキャノンデールのアルミフレームはいつも留守番をしています。
Ali Expressで注文して、商品が到着後ワクワクしながらe-baikにしてみようと実行に移しました。
さて、tongsheng-tsdz2b vlcd5 48v 350wをアルミフレームに取り付けことにはなんとか出来ました。
設定もうまく行ったとおもわれますが、ロードバイクのホイールMAVIC CXP22,
コンポシマノ105、10ｓのスプロケットにチェーンを調整、
レアーデレイラーも調整して、いざ初試乗としたところ、チェーンが2～3回内側に外れとうとう
チェーンピンが開いて、抜けてしまいました、いわゆるチェーン切れです。
原因はフロントギアーとレアーデレイラーのLOギアーとのチェーンラインの角度が大きいためです。
現状のキャノンデール 105スプロケットにLO側の内側にスペーサを4枚入れて15Ｔから28Ｔ、
丁度スプロケットが閉まるように取り付けると、なんとかチェーン落ちはなくなりました。
発売元に問い合わせた所、「6Ｓか7Ｓであればできるかもしれません」との返事でした
シマノ7Ｓスプロケット、7Ｓデイレイラー、7Ｓシフター置き換えるだけでいいのでしょうか
ジャアントのグレートジャーニは8Ｓですか？そのままうまくいったのでしょうか。
チェーンラインの角度はどうでしょうか
よろしければ現在取り付けてある、スプロケット、デイレイラー、シフター
の品番を教えることはできますか。参考いたします。
フロントデイレイラーは今は外してありますが、付けておきます
このe-バイク変換キットがうまく行ったら、楽しいサイクリングが出来ると期待しています
ヘルプとアドバイス宜しくお願いします。
グレートジャーニー改は９Sです
(
momonger
)
2022-08-14 22:45:45
比嘉正さん、
https://blog.goo.ne.jp/momonger1/d/20220209
を見てください。
まず私のホイールは１１速用のフルクラムレーシング５ですので、内側に1.85ｍｍのスペーサーを入れて９速用にしています。
私のGJ改はディレイラーは９Ｓのティアグラですが。フロントがトリプルから１枚になったので、ギアー比を稼ぐ為にロード用に代えて、ＭＴＢ用のワイドレシオのディオーレ９速スプロケを嵌めています。フロントはtongsheng-tsdz2のクランクと１枚ギアで、チェーンラインはそれほどズレておらず、１速から9速まで異常なく変速できます。フロントの変速ガイドは大リング位置のままにしてありますが、チェーンの触り等はありません。
基本、ＴＳＤＺ２のフロントギアは大リングの位置にあるという感じがしているのですが、そちらのＴＳＤＺ２Ｂは違うのでしょうか?またフロントのチェーンガイドでチェーンの位置を矯正できないでしょうか？
早速のコメント有難うございます。
(
比嘉正
)
2022-08-15 08:42:32
盆中、忙しい所早速のコメント有難うございます。
tongsheng-tsdz2ｂはtongsheng-tsdz2の改良型だそうです。
どこが改良されたか、まだ私にはわかりません。
フロントギアーの位置は少し外側出ています。
これまでのSHIMANO SG-X 10S 50F-34Ｆはクランクの構造がBB上当たりに
インナーギヤが来るようにできております。
現在は11Ｓのスプロケットを8Ｓまでへらして、内側にスペーサ1.8mm4枚入れて
チェーンラインの角度を出来るだけ小さくしています。
GJ改は9ｓとのことなので、非常に安心しました
momongerさんのコメント大変参考になり、たすかりました。有難うございます。
9ｓにしてみます。しばらく試してみて純正品に変えようと思います
ＶＬＣＤ5のバージョン5.1です
Ｓｄ/24.0ｋｍ/ｈは設定できますが、JAPは設定出来ず、スキップしてEUAのままです
引きつずきブログ楽しく拝見していきます
自転車のこと知らないことばかりです
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電動自転車自作に興味があって調べていたらこちらにたどり着きました……。
色々調べつつ実践を検討したいと思います……。
更新楽しみにしてます。
さて、最近２台目のe-bikeのこととか、予備部品のことを考えているのですが、どうも半導体不足の影響はアシスト部品にも及んでいるようで、密林などを覗くと、Bafangは売っているものの、Tongshengの出品が少なくなっているようです。私的にはサイズが小さいTongshengが気に入っているのですが、今後どうなるのでしょうか？気になります。
既存の自転車のe-bike化は電気機械いじりの好きな方にはお薦めです。法律でがんじがらめの市販のe-bikeと異なり、ブログには書けない設定も可能で、サイクリングがすごく楽しくなります。私は極端な改造はしていませんが、欧州モードのアシストのままにしているので、巡行速度が維持できラクチン、でもそれなりに運動量はあるので、70歳越えの私に最適です。
ありがとうございます。
>>さて、最近２台目のe-bikeのこととか、予備部品のことを考えているのですが、どうも半導体不足の影響はアシスト部品にも及んでいるようで、密林などを覗くと、Bafangは売っているものの、Tongshengの出品が少なくなっているようです。私的にはサイズが小さいTongshengが気に入っているのですが、今後どうなるのでしょうか？気になります。
私も半導体不足不足は気になっております。
ビデオカードなど値上がりし続け、マイコンなど欠品で購入ができないものもあり困っております。
2022年中に解消とのネット上の情報もありますがどれほど信憑性があるのか不明です。解消してほしいですね。
Tongsheng、私もネットで在庫を探してみましたが今のところ米国Amazon以外で在庫が見当たりません。
検索の仕方が悪いのかもしれませんが……。
>>既存の自転車のe-bike化は電気機械いじりの好きな方にはお薦めです。法律でがんじがらめの市販のe-bikeと異なり、ブログには書けない設定も可能で、サイクリングがすごく楽しくなります。私は極端な改造はしていませんが、欧州モードのアシストのままにしているので、巡行速度が維持できラクチン、でもそれなりに運動量はあるので、70歳越えの私に最適です。
参考になりました。ありがとうございます。
私はどちらかと言えばパソコン関連が得意なので電気系は少し勉強が必要かもしれませんね。
既存の10年近く乗っている普通自転車があるのでアシスト自転車化に興味がありました。
運動不足も課題なのでもう少し調べてみたいですね。
コメントありがとうございました。
引き続きブログを読ませていただきます。
ありがとうございます。
>>さて、最近２台目のe-bikeのこととか、予備部品のことを考えているのですが、どうも半導体不足の影響はアシスト部品にも及んでいるようで、密林などを覗くと、Bafangは売っているものの、Tongshengの出品が少なくなっているようです。私的にはサイズが小さいTongshengが気に入っているのですが、今後どうなるのでしょうか？気になります。
私も半導体不足不足は気になっております。
ビデオカードなど値上がりし続け、マイコンなど欠品で購入ができないものもあり困っております。
2022年中に解消とのネット上の情報もありますがどれほど信憑性があるのか不明です。解消してほしいですね。
Tongsheng、私もネットで在庫を探してみましたが今のところ米国Amazon以外で在庫が見当たりません。
検索の仕方が悪いのかもしれませんが……。
>>既存の自転車のe-bike化は電気機械いじりの好きな方にはお薦めです。法律でがんじがらめの市販のe-bikeと異なり、ブログには書けない設定も可能で、サイクリングがすごく楽しくなります。私は極端な改造はしていませんが、欧州モードのアシストのままにしているので、巡行速度が維持できラクチン、でもそれなりに運動量はあるので、70歳越えの私に最適です。
参考になりました。ありがとうございます。
私はどちらかと言えばパソコン関連が得意なので電気系は少し勉強が必要かもしれませんね。
既存の10年近く乗っている普通自転車があるのでアシスト自転車化に興味がありました。
運動不足も課題なのでもう少し調べてみたいですね。
コメントありがとうございました。
引き続きブログを読ませていただきます。
沖縄に住み73才のサイクリングを楽しんでいる者です
最近は登り坂がきつく、アシスト自転車を検討していたところ、
このページにたどり着きました。大変楽しく拝見させています。
ロードバイクが2台あり、フェルトのカーボンフレームは普段のサイクリングを楽しんでいます。
もう1台はキャノンデールのアルミフレームはいつも留守番をしています。
Ali Expressで注文して、商品が到着後ワクワクしながらe-baikにしてみようと実行に移しました。
さて、tongsheng-tsdz2b vlcd5 48v 350wをアルミフレームに取り付けことにはなんとか出来ました。
設定もうまく行ったとおもわれますが、ロードバイクのホイールMAVIC CXP22,
コンポシマノ105、10ｓのスプロケットにチェーンを調整、
レアーデレイラーも調整して、いざ初試乗としたところ、チェーンが2～3回内側に外れとうとう
チェーンピンが開いて、抜けてしまいました、いわゆるチェーン切れです。
原因はフロントギアーとレアーデレイラーのLOギアーとのチェーンラインの角度が大きいためです。
現状のキャノンデール 105スプロケットにLO側の内側にスペーサを4枚入れて15Ｔから28Ｔ、
丁度スプロケットが閉まるように取り付けると、なんとかチェーン落ちはなくなりました。
発売元に問い合わせた所、「6Ｓか7Ｓであればできるかもしれません」との返事でした
シマノ7Ｓスプロケット、7Ｓデイレイラー、7Ｓシフター置き換えるだけでいいのでしょうか
ジャアントのグレートジャーニは8Ｓですか？そのままうまくいったのでしょうか。
チェーンラインの角度はどうでしょうか
よろしければ現在取り付けてある、スプロケット、デイレイラー、シフター
の品番を教えることはできますか。参考いたします。
フロントデイレイラーは今は外してありますが、付けておきます
このe-バイク変換キットがうまく行ったら、楽しいサイクリングが出来ると期待しています
ヘルプとアドバイス宜しくお願いします。
https://blog.goo.ne.jp/momonger1/d/20220209
を見てください。
まず私のホイールは１１速用のフルクラムレーシング５ですので、内側に1.85ｍｍのスペーサーを入れて９速用にしています。
私のGJ改はディレイラーは９Ｓのティアグラですが。フロントがトリプルから１枚になったので、ギアー比を稼ぐ為にロード用に代えて、ＭＴＢ用のワイドレシオのディオーレ９速スプロケを嵌めています。フロントはtongsheng-tsdz2のクランクと１枚ギアで、チェーンラインはそれほどズレておらず、１速から9速まで異常なく変速できます。フロントの変速ガイドは大リング位置のままにしてありますが、チェーンの触り等はありません。
基本、ＴＳＤＺ２のフロントギアは大リングの位置にあるという感じがしているのですが、そちらのＴＳＤＺ２Ｂは違うのでしょうか?またフロントのチェーンガイドでチェーンの位置を矯正できないでしょうか？
tongsheng-tsdz2ｂはtongsheng-tsdz2の改良型だそうです。
どこが改良されたか、まだ私にはわかりません。
フロントギアーの位置は少し外側出ています。
これまでのSHIMANO SG-X 10S 50F-34Ｆはクランクの構造がBB上当たりに
インナーギヤが来るようにできております。
現在は11Ｓのスプロケットを8Ｓまでへらして、内側にスペーサ1.8mm4枚入れて
チェーンラインの角度を出来るだけ小さくしています。
GJ改は9ｓとのことなので、非常に安心しました
momongerさんのコメント大変参考になり、たすかりました。有難うございます。
9ｓにしてみます。しばらく試してみて純正品に変えようと思います
ＶＬＣＤ5のバージョン5.1です
Ｓｄ/24.0ｋｍ/ｈは設定できますが、JAPは設定出来ず、スキップしてEUAのままです
引きつずきブログ楽しく拝見していきます
自転車のこと知らないことばかりです