ジムニーシエラ JB74W 付けてよかったスロットルコントローラー♪ ごろっと乗り味変わるやん！(￣▽￣)

みなさん、如何お過ごしでしょうか？

このGWは自粛ムードもあってかあまり出かける気がしなかったのもあるんですが、結局天気のいい日が2日間だけだったので、キャンプツーも行けませんでした。

GWが一番いい季節なんですけどね。しょうがないですね。

 

ということで、結構長続きしたジムニーの盆栽ネタでしたが、今回でコンプリートとなります！（たぶん）

お金もないのでもうこれ以上はポチッてません！（これほんと）

因みに、このブログはバイクブロ・・・もうええって。

 

そして今回の盆栽ネタは、スロットルコントローラー、略してスロコンの取り付けレポです。

これポチったの3月23日でしたが届いたのは4月末と結構かかりました。

昨今、半導体や樹脂がかなり逼迫していて、なかなか入手出来ない状態が続いています。

特にこの商品では付属するジムニー用カプラの入荷が遅れたみたい。

何故にこのような部品不足に陥っているのかというと、5GのシステムやIOT機器の市場が急成長しており、その展開が急ピッチで進んで様々な商品に使用される半導体やコネクタ類が不足、更にその材料も不足してきているという訳です。

向こう1年以上はこの状態が続くと見ていて、関係する企業は手配するのに苦慮している状況です。

まあ、何にしろ、ようやく手に入ったのだから早速付けちゃいましょう♪

届いた商品の本体がこれ。

 

「pivot 3-drive・EVO」　これってどんな商品かというと、

このコントローラによって、自分がアクセルを踏んでいる以上にアクセルを開いたり、逆にそんなに開かなかったり出来ます。

何のことやらわかりにくいでしょうが、簡単に言えば電子的にスロットル開度をコントロールするものです。

吸排気チューンをしたものの、ジムニーって加速時の味付けがかったるいので、これで解消しようということです。

信号を捉えてアクセル開度を変え、自分の思い通りの加速感に変更、逆にノーマルよりも更に開度を抑えて燃費を稼ぐことも出来ます。

 

昔の車のアクセルはワイヤーで機械的に開閉してたんだけど、今の車は乗り手が踏むアクセル開度を電気的にセンシングして車がスロットルを開閉させてます。

環境をとことん考えさせられている車メーカーさんは、燃費向上のためその乗り手が思っている開度とは裏腹にセーブしてアクセルをそんなに開けないようにもしているんだと思います。

 

そして、接続ケーブル。このカプラがなかなか入荷しなかったみたいですね。

 

 

 

接続はむっちゃ簡単！アクセルの付け根にあるカプラを外し、付属の接続ケーブルを割り込ませるだけ。

ものの5分程度で済みます。その後設定を下に書いてある順に沿ってやっていけば完成。

 

 

上の表は各モードのアクセル開度と燃費の相関図。

設定を済ませ、早速テスト走行した結果、私のアクセルの踏み具合からすると、通常空いてる道を走るにはR3（レスポンスモードの真ん中あたり）が一番しっくりくる感じでした。

渋滞時では、E1（エコノミーモードの一番ノーマル寄り）がいい感じ。これは個人の好みなのであくまでも私の場合ですが。

まあ何にせよ、これはエンジン特性を向上させたとかのチューンアップではありません。

実際の走行でレスポンスモードやパワーモードで走ると、「おー！すっごい速なってるやん～！」って感激しますが、結局はアクセル多めに踏んでるのと同じことなんですよね(^^;

んじゃ、「多めにアクセル踏んだらいいことやん」と言われると・・・そういうことです（爆）

でもその行為自体がストレスになる。そのストレスを解消するためにもこのコントローラーは大変有効ではないでしょうか。

少なくとも私は付けてよかったと思ってます(^^;

それでは動画です。

 

ということで、かなりのポチと盆栽を繰り返しましたが、これでコンプリートとします。今後も盆栽ネタが出てくるかもしれませんけどね。

あとはバイクやジムニーでいろんなところへ行きまくりたいと思います♪

ではでは(^_-)