ＣＲＦ２５０Ｌ発進！(^_-)-☆

さて、検討に検討を重ねてきた次期オフロード車。


ジェベルからまたまた同じジェベルか？　はたまたＦＩ車か？


考えに考えたあげく・・・


ＣＲＦ２５０Ｌに決めました♪













新旧のツーショット♪


ジェベルにはお世話になりました。


すでに今はもうＲＢにてジェベルが並んでます。






さて、納車当日（先週の話ですが）、どんな状態かというと、













走行4,000kmちょっとの中古車。


納車までに装着してもらったパーツと今から装着するパーツを紹介しましょう♪













先ずはこれ。ローダウンならぬリフトハイアップリンク。


ＣＲＦ２５０ＬはＫＬＸやＷＲ、セロー等と比べ最低地上高が最も低いのでガレ場など岩に乗り上げるのにちょいと躊躇します(^-^;


そこでこのパーツ。


最低地上高を２ｃｍ程アップ出来るんですよ♪


これでも足つきは問題ありません。足長いし（爆）













そして、これ。サクッと装着です♪













アンダーガード。


ノーマルのアンダーガードはフレームの間に付いている下敷きみたいな薄っぺらい樹脂製なので、頑丈なラフ＆ロード製を装着しました♪













んで、これ。ＺＥＴＡ製ナックルガードです。


林道でこけてレバーを折らないようにガードしましょう♪













レバーはノーマルからショートタイプに換装。指 2本で操作します♪













これはナックルカバー。


オフロード車ではこれらがやはり定番ですね♪


早速作業開始！



















順番に装着しました♪













これは納車時に付けときました。フロントブレーキのメッシュホース。













これはなんと最初から着いてました♪


ＬＥＤストップランプとフェンダーレス(^^)













マフラーはノーマルです(^_^;)













んで、ちょいとこだわりました！


スプロケの丁数変更です。


フロント　14　→　13、リア　40　→　42


2次減速比が　2.86　→　3.23


となります。


よって、このままでは、メーターがどれくらい狂うかというと？


((13/42)/(14/40))×100+5=16.6％


ちなみに最後の　5　というのは、メーターの誤差±5％の分を足してます(^_^;)


メーター読み 100km/hで、実測値は約 83km/hとうことですね。


これだけ狂うのはまずいので、いずれ対策することにします(-。-)y-゜゜゜













ナビも割とスッキリ付けることが出来ました♪


それと、これ！













ＳＨＯＥＩのＶＦＸ－ＷとＦＯＸのゴーグルです♪


ちょいと装着。













男前や（爆）


さて、もう一回ＲＢへ♪













実はキャリアをもらうのを忘れてたので仮付けして・・・













帰ってから早速作業！













ＧＩＶＩのベースを付けて・・・













蓋をして完成です♪















かっこわる！（爆）


でもツーリングには必要ですもんね(-。-)y-゜゜゜













サイドには工具スペースがあります。


ここにバッテリー充電の端子を繋いで出しておきました♪













そうそう！


オフロード車なのに別体式のＥＴＣが付けれました♪


ＲＢで一旦断られたんですが、いける！と強引に迫るとＯＫでした（爆）













アンテナ（インジケータ一体式）はメーターの左上に♪


そして、これが最後！













ノーマルのミラーから可倒式のミラーに換装しました♪


最初からいろいろと付けましたが、あとは走りながら不足点を確認します(^_^;)


取り敢えず今回のレポはこの辺で。


ではでは(^_-)