NC700X 乗ってみた(￣∇￣)

この前、ＲＢに行ったら試乗出来ました♪


そう！今人気上昇中のＮＣ７００Ｘ（*^^*）













ＲＢのいつもの人が「テストコース走ってきてもいいですよ♪」と言ってましたが、このタイプはそこまでしなくても一般道で十分。


なんせ性能よりも通常の乗り味がどうなのかを見るのが今回の目的♪














まず乗り出して驚いたのが低速からのトルクがすごっ！


クイッとアクセルを開けるとドンッ！と押されるこの感覚は新鮮♪













そしてこのトルク感がチェンジアップの６速まで続く♪


いつものようにグイッと加速させてゆくと6500rpmでプスプスと・・・？


そうか！レブリミッターに到達してこれ以上回らないのかぁ（汗）













このバイクは高回転まで回すバイクではない！


そこのところを気付かずにいつものように乗っていたのでした(゜ー゜;)


とにもかくにも先ずは中低速はかなりいい♪


どうしてこんなに感動するのか後で解いてみよう（爆）













ちょいと公園の駐車場に停める。


ＮＣ７００Ｘ、このコンセプトははっきりとしている。


日ごろ多用する回転数や速度を分析してその範囲を楽しめる仕様を作り出した。


更に予想よりも遥かに安いと思わせる値付け♪







各部の説明をしてみよう♪


先ずはこれ。















フロントは片側シングルディスク。デカイですね♪


何故デカイかっていうと、フロントとリアのローターを１枚の板から抜いてるんですね！


ダブルディスクよりもシングル、更に前後で共取りの工夫には感心したね♪













実はこのバイク、タンクのところがヘルメットが入る21Lスペース。













そして、給油口はリアシートを開けたら出てきます♪


燃料タンクはシート下に薄く広く。14Lしかありません。













ところがですよ！14Lしかないタンクでも満タンで300km以上は走れるんですね～♪


実質燃費が30Km/L前後とすごくいいらしい。


実はこのエンジン。かなり倒してますがそれ故のスペースが上部に確保されているのもあるのですが、このロングストロークのエンジンはＦＩＴ（車です）と全く同じ。


この辺りの設計も多分そんなにお金かけることなく新エンジンを開発したのでしょう（*^^*）


更に通常領域全域に乗り味をうまく出しているのが270度クランク。


ピストンの動きが全く同じかその逆ではなく、90度クランクが動いた状態で隣のピストンが０度となる。


この間隔が「ドドッ、ドドッ」っと心地いい音と振動を出しているのですよね♪





最後にメーター。













デジタル。これはこれで似合う。針でもいいけど（爆）


このメーターや各種スイッチ（ホーンとかスタートボタンとか）も扱いやすくかなり良かったですよ♪


強いて言えば、ポジション表示が無いのが不便だったな（汗）


狭い使用回転域で6速もあるからどのポジションに入っているのか分からなかったし(￣∇￣)


慣れたら分かるのかな♪













エンジンも寝ていて、ガソリンタンクもシート下のため、かなり低重心でコーナーも気持ちよく曲がれます♪





なんやかや適当に話してみましたが、maruが絶賛したのでこれは全てに渡り「いい！」ではないです。


この領域が満足でそれ以上の領域に行かない人には最高のバイクだと思いますが、それ以上の領域に行きたい人には物足りないバイクにしか思えないでしょう。


最高速も150km/h程度なのでたまにはドドッ！と、そしてトコトコと長距離を走る人向けですね♪


そう！maruで言えば最高速を誇るＺＺＲと林道も走れるジェベルの間に見事にハマるバイクです！


これ欲しい～！！(≧▽≦)