ＺＺＲをシコシコと・・・＆ＳＣ４０の再チェック(・＿・;)

連休中にやりたかったこと・・・ＺＺＲのプラグ交換！でも一人じゃ出来ません（爆）


正直、ＺＺＲのプラグ交換なんてmaruがやると元に戻りません(^ ^)v


そこで、ＺＺＲに詳しいダイブツさんをお招きしやって頂くことに（爆）




早速ですが、先ずはカウル取り外しから。


ビスをいっぱい取るのでどれがどこのビスか整理しながら置く。一応（爆）





一通り外したらエアクリが左側から抜き取れます。２万ｋｍ走行のエアクリの汚れ・・・どんなかなと言いますと・・・？













うぎゃ～（汗）真っ黒け！　おまけにカナブンの羽まで入ってるし（爆）


ＺＺＲの純正は乾式なので２万ｋｍを目安に交換するんですが、今回も純正のエアクリを付けちゃいます♪


社外品の湿式にすると純正価格の倍はするし（汗）


これが新しいエアクリ♪













これを左側から差し込む♪















さて、お次はプラグ交換。タンクを取るんかな？と思ったらフレームがあるので横から手を差し込んでやります。タイブツさんが（爆）













ＺＺＲのプラグキャップって結構長くってその根元でコネクタで繋がれてるんですね～。初めて見たぞ（爆）













プラグは純正でもイリジウムなので、今回もデンソーのイリジウムをチョイス♪


ダイブツさん、かなり手こずってますが、なんとか４本交換完了♪


始動してみると、きちんと４本着火してる感じで、拭け上がりが俊敏になった感じ・・・だけ？（爆）



そしてカウルの実装～。きちんと整理しておいてたビスも、つけて行くと若干の長さの違うビスを入れ違ってたりしてややこしかった（汗）


今度はつける場所も覚えとかないとね(^ ^)v






そして、転倒後のＣＢ・・・明るいところで再度チェックします。



やっぱりメーター裏が割れてる・・・んで、基板がポキッと(・＿・;)これで針が動かなくなったんやね（汗）












タンクも小さなエクボが二つ(・＿・;)一番悔やまれるところです（汗）












タンクバッグしてたら見えないところやけどね（汗）我慢しときましょう。



一通りチェックして、全ての部品をＤＳに行って手配しました(^ ^)v



一番高くつくのは、やはりメーターモジュール。中身だけで５諭吉（汗）



その他もろもろ入れて１０諭吉も飛んでいきます。早く治して乗りたい！