廃止された信越本線は、横川駅から「アプトの道」という遊歩道になっています ②めがね橋まで

　旧丸山変電所を見て、再び「アプトの道」を歩きました。

　

　峠の湯の所で、信越本線からは外れた部分を進みます。
　峠の湯は、昨年７月３１日に発生した火災により、現在、休止しています。

　

　

　再建の入札告示が９月９日になされたそうです。１０月２２日に開札で再建が始まります。

　鉄道が分岐された部分に来ました。

　

　右が新線（複線）で、左が旧線です。道は、この後旧線を辿ります。ポイントの部分は下の写真です。

　

　北原白秋の歌碑が有りました。

　

　うすいねの
　　　南おもてと
　　　　　なりにけり
　くだりつゝ思ふ
　　　　春のふかきを

　「碓井の春」という題だそうです。元々は横川駅近くの国道１８号にあったそうですが、平成１３年鉄道文化むらの建設により、ここに移設されたそうです。

　やがて１号トンネルが見えてきました。

　

　旧丸山変電所と同じく、レンガでできたトンネルです。

　

　この部分は、作業員の避難場所でしょうか？


　
　私は、トンネル工学も鉄道工学も勉強しましたが、この部分は習った記憶がありません（忘れただけかな？）。

　２号トンネルを過ぎると碓氷湖が広がります。

　

　

　碓氷湖は、坂本ダムによって造られた人造湖です。

　３号トンネル、４号トンネルと旧信越本線のトンネルを進みます。３号トンネルの向こうに４号トンネルが見えます。

　

　

　５号トンネルも進みます。

　

　５号トンネルを貫けると、目の前にめがね橋が有りました。

　

　ここでは、橋の下に降りていく道が整備されています。降りて行きました。

　

　私は、思わず、「スッゲェー。」と声を発してしまいました。

　

　

　レンガ造のアーチ橋です。明治２６年までに造られたそうです。正式な名称は、碓氷第三橋梁です。２００万個以上のレンガが使われているそうです。群馬県には、富岡製糸場もそうですが、レンガ造が多いです。建築材料として、レンガが選ばれ、供給できる体制ができていたからでしょう。

　解説板が設置されています。

　

　でも、どうやってあのレンガを積んだのでしょう。たぶん、足場により柱を積み、途中から、下写真のの石が入った部分を支点として支え、アーチ部分を積んだと考えました。

　

　私は、橋梁技術者として仕事をしていたことも有り、このめがね橋は見たいと思っていました。やっと、念願が叶いました。