Ho guidato nella MC Stradale!!

Ciao a tutti
Come state? Sono benissimo!!
Ho potuto che ha guidato di provare La MC Stradale!

ＭａｓｅｒａｔｉにＫｕｂａｎｇがデビュウしたが、私にとってはMaseratiの本流はCoupe・・、ベルリネッタである。今日は、Maseratiみなとみらいの試乗会に参加してきた。ＭＣ Stradale,Quattroporte,Grancabrioの三車種が揃う。もちろん私は選択の余地は無い。ＭＣ Ｓｔｒａｄａｌｅにしか興味ないからだ。


みなとみらいの首都高を約40分程、ＭＣ Ｓｔｒａｄａｌｅを運転出来た。
Ｍａｓｅｒａｔｉ史上最速を誇るこのＭＣ Ｓｔｒａｄａｌｅをドライブするからには、三つのボタンは、ノーマル・スポーツ・レースのモードがあるが、もちろんレースモードを選択するのは当たり前・・。

ベイブリッジを駆け抜ける ＭＣ Ｓｔｒａｄａｌｅは快感の一語に尽きる。重厚感あふれるエクゾーストノートは、あの同じエンジンを積むＡｌｆａＲｏｍｅｏ８Ｃの評価の高いエクゾーストノートをこれで完全に凌いだと断言できる。パトカーの多いこの首都高を理性を抑えながら走るのは、少しストレスが溜まるが、それでも１００ｋｍ＋αの速度でもＭＣ Ｓｔｒａｄａｌｅの真価は伺える。やたらシフトダウンしたくなる程の官能的なブリッピングは、ノバンタンニより半分以下の速さのシフトチェンジが可能だ。さらに４５８Ｉｔａｌｉａの如き、半円形状タコメーターのバーが伸びてシフトチェンジのタイミングをサポートするとは・・。日本仕様は４点式シートベルトは付かないが、３点式のノーマルの方が装着のしやすいと思う。しかし問題はこのクルマの限界性能を発揮できるところは、サーキットしかないとこと・・。もちろん公道で、そんな事をしたら即赤色灯が目の前を立ちはだかることになります。





こうして見るとＧｒａｎＣａｂｒｉｏも結構スタイリッシュですな。


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トリコローレ２０１１

Ciao a tutti
昨日は、行ってきました。トリコローレ２０１１に
３２００ＧＴかノバンタンニで行こうか迷うところですが・・、今回はノバンタンニで行きました。何故かって、多分あまり皆さんに知られているクルマではないので。どうですか・・、やっと大衆の前にデビューです。



今年は昨年以上の参加台数が集まったようです。優に４００台は超えています。ＡｌｆaＲｏｍｅｏも大量エントリー。見渡す限りアルファ・フィアット・ランチア・ランボ・フェラーリ・・・、そしてマセラティが溢れかえる



オーナーズインタビュウに並ぶ３２００ＧＴアセットコルサ（ＭＴ）と我がＳｐｙｄｅｒ９０だ。




ＤＩＮＯも数台纏めて登場してきた。


ＳＺ（ＥＳ３０）のフォルムは今見てもとてもアグレッシブだ。


８Ｃ Ｓｐｉｄｅｒも、大量Ａｌｆaの中に埋もれているが、結構目立っている。


戦前の６ＣはＡｌｆａＲｏｍｅｏの代表作。


おおお～・・あの色の、３５００ＧＴ・・・、旧知のＦ氏が久々に連れてきたものだ。


おおおお～、こちらはご存知Ｆ４０が登場する。さすがスーパーカーとあって注目度抜群でした。


Jr.Zagatoもザガートクラブから。


そこらじゅうに満杯のLancia・Fiat・Alfa。


ガヤルドも大量エントリーするＡｌfa軍団に混じる・


ＬａｎｃｉａＹも５ドアになる。


Fiat124Spider。


早くも登場４５８ Italia。


モンテカルロも今見ても・・、欲しいクルマの一台であります。


懐かしのかつて所有していたAlfaGTも数台エントリー、今見てもベルトーネデザインは映えます。


おおおおお・・・、ＡＳＡ１０００ＧＴ。




どこまでも続くイタ車の列。


もう満腹の食傷気味でありますが、充実の１日でした。
こちらのＭＣＪ Ｂｌｏｇとこちらのオフィシャルサイトにも掲載されていますので、見てね。
主催者のIさまお疲れ様でした。いろいろありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。

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新どっちが良いか？(5)

Ciao a tutti
暑い日が続きますね～・・、皆様如何お過ごしですか～。
うちの３２００ＧＴもノバンタンニは共に元気です。
さて・・、新どっちが良いかもそろそろ終わりに近づいてまいりました。（4）に続いて真のMaseratiとしてのドライビングテイストについて語ってみたいと思う。
九十九折れが続くUna Stradaはノバンタンニにとっては抜群の活躍の場である。正に水を得た魚の如く。


３２００ＧＴと比べてＳｐｙｄｅｒはショートホィールベースである。このことが３２００ＧＴとノバンタンニの基本的なキャラクターを全く別物に作り上げた。さらにトランスミッションが３２００ＧＴは前に、ノバンタンニはシートの後方に位置する。２つの要因が同じＭａｓｅｒａｔｉでありながら、走りのテイストはシ－ンを選らぶことになる。３２００ＧＴ・・、高速道路の流れるような走りと、切れた走りはこのマシンがＧＴとしての真骨頂を発揮する。対するノバンタンニ・・、ショートホィールべースから感じる軽快な走りは、コーナーが続く中低速のuna stradaでは正にダンシングマシンとなる。右に左にステアリングを少し切っただけで、車体の向きを変える。ホントにフロントにＶ８エンジンが搭載されているのかと、勘ぐってしまう程の身のこなしはバイクに乗っているようだ。ステアリングに生えたパドルシフトを駆使して、シフトアップ・ダウンンを繰り返すと派手なブリッピングに感動するのだ。


さらにこれだけ圧倒される派手なオープンスタイルは、乗るたびにその時に服装にも気を使うことになるとは、思いもよらなかった・・。出来る限りオープンにしてドライブする事にしている。Ｓｐｙｄｅｒはそういうクルマだから・・。イタリア語で言えば、Perche cosi una spyder

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新どっちが良いか？(3)

Ciao a tutti

暑い日が続いていますが、梅雨は終に空けちゃっいましたね・・。
こんな季節はとてもＭａｓｅｒａｔｉに乗る気は起きません。日中はあっという間に30度を超えてしまいますので、エンジンにもあまり負荷かけたくありません。乗るなら早朝か日没ですね。ましてＳｐｙｄｅｒでは、直射日光が当たり過ぎ熱風を浴びて走るようなモノ・・。さらに車体下部からエンジン熱が舞い上がり、ムッとした空気があたりに漂う・・。ノバンタンニも３２００ＧＴも少しの間、夏休みモードにします。




こんな具合に、見比べると何故か３２００ＧＴの方が、ボリュームがある力強さをが溢れています。クーペというフォルムがこのクルマのパワーのあるアウトラインを形成しているのだろうか？対するノバンタンニは、いろいろ沢山スポイラー付けてみました。って感じです。

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新どっちが良いか？

Ciao a tutti
さて、ノバンタンニがやって来て既に３か月が過ぎました。その間の出来ごとと言えば、やはり震災があったこと。　そのため、イベントやミーティングはことごとく中止・・、そういう私もあの日以来・・、大変なことも結構ありました。今では少しずつ落ち着いたので、そろそろイベント・ツーリング・ミーティングなども活発化してくると思われます。そんな中で、マセ仲間の応援の声もチラホラ出始めている・・、スケジュールも再度立て直しで、調整に入ります。乞うご期待を・・。　それでノバンタンニは未だ公の活躍の場にお披露目出来ずにいるのですが。。まずは、3200GTとノバンタンニ・・、「どっちが良いか？」を気ままに記載したいと思う・・。以前にレポートしていた「どっちが良いか？（3200GT VS AlfaGT)」の再開である。





まずはリアから、どっちが良いか？３２００ＧＴはデビュウから１０年経過しているが、ブーメランテールは今でも、色あせない美しいカーブを描いたテールランプは、リアフェンダーの膨らみと更にその上に続くルーフラインが絶妙のコンビネーションを作る。対するノバンタンニはバンパー下のシルバー網目のスリットと、楕円マフラーが売りだ。テールランプは冴えない・・・。

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伊豆の天城まで・・

Ciao a tutti
皆様、お元気ですか
今日は、初の長距離ドライブに行ってきました。長距離と言っても伊豆の天城までですが。
１年で一番輝いている季節ですね。今日も五月晴れの良い天気で、雲一つありません。風も心地よくノバンタンニで出かけるには一番良い時期です。親しいマセラティ仲間とプライベートツーリングに出かけました。



ルートは小田厚⇒ターンパイク⇒伊豆スカ⇒修善寺⇒天城




今日は絶好のドライブ日和なので、いろいろなクルマやバイクのクラブツーリングで、混雑しておりましたが伊豆スカでは、ノバンタンニの本領発揮となりとても快感のドライブが出来ました。トランスアスクルとショートホィールベースの恩恵で、ノバンタンニの回頭性能は抜群でパドルシフトを駆使しして、まるでバイクに乗っているようでもあります。




何故か、マセラティ仲間のこの２台はノバンタンニより、脚光を浴びておりました。（当然ですよね・・。）


おお・・、ＤＩＮＯ３０８ＧＴ４だ。


なつかしのバックトゥーザフューチャーも来ておりました。


澄んだ青空と富士山を正面に、ノバンタンニは絶好調でした。当分はノバンタンニと苦楽を共にします。帰りは、伊豆中央道を経由して帰りました。

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ノバンタンニ（4）

Ciao a tutti
Non potevo a andare infine in Italia.
Perché C'é bisogno che aiutiamoci per Tohoku.
Pero,io penso che proprio quest'anno ha intenzione di realizzare il mio sogno.
Perché ho da tanti anni di andare in Italia.


ノバンタンニはドアノブでさえ、クロームメッキです。


ノバンタンニのブルーは、イタリアへ行った時の鮮やかなフレスコ画のブルーと同じですね。
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ノバンタンニ（３）

Ciao a tutti
皆さん、お元気ですか。
春もやっと本番になりましたね。
満開の桜が咲き誇るドライブに行ってきました。
桜のピンクとブルーアニバーサリーの競演です。このノバンタンニのブルーは特別な色なのです。あのグランスポーツのブルーメディテラネオとは違います。少し薄いブルーで、３２００ＧＴのアッズーロアルゼンチーナより少し濃いブルーでIl Blu Annibersary（イルブルーアニバーサーリィ）と言います。
イタリア語で言えば・・、La Spyder 90th e` Il particolare colore


そして、フロントヘッドライトも、御覧の通りArgento（アルジェント）であります。
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久々の湘南マセラティクラブのツーリング

Ciao a tutti
皆様、お元気ですか
４月も半ばになり、暖かくなりましたが、今日はなるべく震災の事は忘れるようにしてお花見も兼ねて、２年ぶりの湘南マセラティクラブのツーリンングをしました。

ご近所お友達のＯさんのＧｈｉｂｌｉＣｕｐとここで待ち合わせ。

更に今日はサーキット以外で初めてご一緒にツーリングに行くマシンは、ご存知知る人ぞ知るＭａｓｅｒａｔｉＢａｒｃｈｅｔｔａ


宮が瀬までのカントリーロードは比較的空いていて、遅いクルマにふん詰まりながらも、アクセル４分３ぐらい全開でも、結構気持ちよく走れます。宮が瀬湖を目指す上り坂でもＢａｒｃｈｅｔｔａは車重が１ｔを少し超えるぐらい・・、２ＬのＶ６ＴｗｉｎＴｕｒｂｏは３００馬力超なので、私のノバンタンニにもテールツーノーズで追いかけられる。


休憩地点の駐車場では、ノバンタンニよりも黒山の人だかりだ・・・。ここの駐車場も休日は最近クルマ好きのエンスーの集合場所となっているのだが、今日はさすがにデジカメで全員がパシャリと撮る。このクルマなんて言うのですか　え、書いてあるじゃん・・、って思わず言っちゃいそうでした。


適度のカントリーロードを走った後は、山桜も満開の七沢近辺の隠れ宿で蕎麦ランチ。









久しぶりの湘南マセラティクラブのツーリングでしたが、日ごろのストレス吹き飛びました。
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ノバンタンニ（2）

Ciao a tutti

さて、このSpyder90th Anniversaryは、前にも書きましたがGranSportSpyderと言う名称ではありません・・。したがって、GranSportの原型はこのSpyder90thということになります。日本には現在８台しかありません。そのSpyder90thの特別なディティールは、こんなところにあります。

カーボン製リアカウル
かつての300Sや450Sなどに装備されていたカウルのようでもありますが、Spyderでありながら、Coupeのシルエットのようでもあります。


フロントフェンダー横には、TRIDENTEのエンブレムが、埋め込まれています。



Sig.ra Maria Teresa de Filippis ha presentato alla Gara di Roma per 90th.

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