Visione del futuro per La MaseratiΨ

Ciao a tutti
Come state? Anch'io sono molto bene
Fra poco verra d'autunno.
Finalmente, è guidato La Maserati per ottimo periodo.

	car MAGAZINE (カーマガジン) 2011年 10月号 Vol.400
	クリエーター情報なし
	ネコ・パブリッシング

さて、今月号のカーマガジンにも次世代のＭａｓｅｒａｔｉについて語る。
題して「マセラティの未来予想図」ＳＵＶ？それとも小さなクアトロポルテ？
だんだんと薄らいでくるのか、TridenteのＤＮＡ・・・。

今月号のカーマガジンは、MC STRADALE

Ciao a tutti
さて、９月号・・、トップはＭＣ ＳＴＲＡＤＡＬＥがクローズＵＰ
そして、「デイトナの真実」・「デトマソの栄光と消滅、そして再生」・「復活のコーダトロンカ、アルファＴＺ・・」全て興味津津で読み応え有りました。　

	car MAGAZINE (カーマガジン) 2011年 09月号 Vol.399
	ネコ・パブリッシング
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新どっちが良いか？(4)

Ciao a tutti
暑い日が続きますが、皆様お元気でしょうか。
久しぶりのどっちが良いかです。今まで３２００ＧＴとＳｐｙｄｅｒ９０の違いは、ほぼ外回りの事だけを述べてきましたが、今日はそのテイストと真実に迫りたいと思う・・。

二つのモデルの間には、６～７年の年齢差がある。その間にあった出来事言えば・・、最後のDe Tomasoの血が混じった３２００ＧＴと、完璧なるＦｅｒｒａｒｉ傘下であったＳｐｙｄｅｒは、外側だけ同じだが、中身は全く別物と言えるのだ。その心臓部であるエンジンは３２００ＧＴ・・、De Tomasoの全ての思いが詰まったＶ８ツインターボは、まさにＳｈａｍａｌの魂をそのまま鮮明に、さらに危ない世界と隣り合わせの加速感は、とても市街地ではその性能は１００％発揮できない。あまりに軽すぎるアクセルペダルと、スタート時点で生まれる強大なトルクは強烈な加速感を味わえるのだ。


対するノバンタンニ・・、今までのDe Tomasoを完全否定した環境で生まれたＶ８ノーマルアスピレーションのエンジンは、３２００ＧＴに比べて２０馬力ＵＰしているのだが、その感覚はノバンタンニのアクセルペダルを踏んだだけでは全く判らない・・・・。それほどＶ8ノーマルアスピレーションのノバンタンニは、アクセルペダルにダイレクトに反応するのだが、加速フィーリングに刺激が無いのだ・・・。


高速で加速する３２００ＧＴは、まさにこのマシンの独壇場でありターボ利かせたエンジンは思いもよらない静かなスムーズネス、対するノバンタンニの「気がつけば超高速レンジに突入・・・」は、さらに安定した加速フィールを生み、自然そのものである。作られた加速フィールとナチュラルテイストのパワーを秘めた加速フィール。どちらが本物のＭａｓｅｒａｔｉかと言えば甲乙つけがたい・・。ＧＴカー的走り（大陸間を移動する）を期待するのであれば、もしかしたら完全なるフロントエンジンであり、フロントヘビーの重量配分である３２００ＧＴに、その傾向はあるかもしれない・・・・。
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エスターテのＭＣ ＳＴＲＡＤＡＬＥ

Ciao a tutti

暑い～暑い・・、都会の夏はホントに堪えます。木陰がないととても歩けません。
して、今日は涼しむために、ＭＣ ＳＴＲＡＤＡＬＥを見てきました。といってもさすがに今年は節電対策のためか、少し室温が高いようです。我々も協力しなければ。・・と言ってさらにＭＣ　ＳＴＲＡＤＡＬＥを見たら・・、さらに熱くなりました。





エクゾーストパイプは、430Challengeの如きに出口が高い位置にある。


どうですか　ＭＣ　ＳＰＯＲＴＬＩＮＥよりさらに突き出たフロントエアダム
バンパーよりさらに前に出ているのだ。


ブレーキ冷却効果を高めるエアダクト。


新デザインの２０インチアルミホィールとマセラティ史上初のカーボンセラミックブレーキを搭載。


コックピットは、マセラティの十八番とも言える、ブルーのアルカンタラが張り巡らされている。
かつてのＭＣビクトリーに似ている。さらに遡ればＧｈｉｂｌｉＯｐｅｎＣｕｐに一脈通じるかもしれない・・。




後席はない・・、代わりにあるのは消火器・・。久々の２シータークーペだ。公道を走れる２シータークーペとしては、ＧｈｉｂｌｉＯｐｅｎＣｕｐ以来だ。
Ｔｒｉｄｅｎｔｅの白い刺繍も伝統を引き継ぐものだ。


熱くなった後は、ジェラートを戴きホットひと息。旧知の友や営業の方々としばし談笑のひと時は、楽しい時間を過ごしました。

こちらも御覧になってくださいね。

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みなとみらいのＴｒｉｄｅｎｔｅ

Ciao a tutti

７月６日に横浜みなとみらいにＯＰＥＮした新しいショウルームを見学してきた。


地モピーの私としては、歓迎すべきですが、横浜にＴｒｉｄｅｎｔｅはいまだに馴染めませんが・・。


今後、ＭａｓｅｒａｔｉＪａｐａｎは更なる全国展開を目指すのでしょうが・・。




ここら辺りはビジネス街でもあり、観光地でもあり、沢山の人が行き来するので、そういう面では広くＰＲは出来るでしょうね・・。

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新どっちが良いか？（2）

Ciao a tutti
どっちが良いか？比べてみよう。

＜インテリア＞
色はどちらもブルーですが、３２００ＧＴの方は、鮮やかなブルーで全て皮で覆われています。対するノバンタンニは皮とキラキラと光沢のあるテクニカルクロスという布のコンビネーションだ。派手さではノバンタンニだが、高級感は３２００ＧＴの方が上だろう。実際に、皮の面積は３２００ＧＴの方が多いので、コストは高いと思われる。

トレミッラデュエチェントＧＴ。


ノバンタンニ。

＜スペシャルなところ＞

エンリコ・フミアの直筆サイイ入り。３２００ＧＴの内装はこのエンリコ・フミアがデザインしました。


ノバンタンニは９０台の限定生産モデル。７１台目であります。
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カーマガジン８月号

Ciao a tutti
蒸し暑い日が続きますね、梅雨本番です。
さて、今月号発売の自動車雑誌各社も興味深い記事が多かったですね。
もちろん、Maseratiフリークとしては、そのネタがあれば即読みです。
CARMAGAZINE8月号は、CONCORSO D'ELEGANZA VILLA D'ESTE 2011、そしてMasaaki Sakai in "1000 Miglia"どちらの記事と写真も友人・知人が書いてる。それから先日開催されたジャパンヒストリックツァーのレポートも・・、もちろん友人のGhabliSSの活躍もUP。MilleMigliaに参加したY氏のＡ６Pininと堺氏のＡ６ＧＣＳは、故郷であるＣｉｒｏＭｅｎｏｔｔｉに里帰り。我々Maseratistiの永遠の夢は、イタリア語で言えば、Io esaudisco Il mio sogno per molti anni che La mia Maserati torna a Casa Tridente.３２００ＧＴもノバンタンニもいつかは里帰りすることが永遠の夢だ。

	car MAGAZINE (カーマガジン) 2011年 08月号 Vol.398
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これが新しいクアトロポルテ？

Ciao a tutti
これが、次期Quattroporteか




小さくなるQuattroporte・・
イタリア語で書いてあるが、ドイツ車と日本車がターゲットのようだ。３２０馬力でターボディーゼル。しかし、メルセデスやＢＭやレクサスを相手にする　私から言わせれば・・・、Ｍａｓｅｒａｔｉの相手はマセラティ・・、マゼラーティ・・、マセラッティ。
私は日本人と話すときはマセラッティと言うが、伊人と話すときは、マセラッティなんて言わない・・、って言うか、自然とマゼラーティと言います。当り前ですけど。

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あれから１か月

Ciao a tutti
Come state
Io sono non c'e` male.
pero sono un po' stanco.
perche` stavo occupato dal terremoto ai oggi.
Io al posto loro penserei ancora lavorare molto per ricostruire.
Mi sembra,,, e` tornato tranquillo a Tokyo.

あれから約一カ月が経ちました・・。
少しずつ、戻ってきました・・。今日は、久しぶりに３２００ＧＴで都内の所用に行きましたが、桜の並木道も沢山の人出が・・。


それにしても、３２００ＧＴはアクセルレスポンスと強大なトルクはＳｐｙｄｅｒ９０ｔｈＳｐｙｄｅｒの比ではありません。久しぶりの３２００ＧＴは正に乗り手を選び、切れた走りとスムーズネスの高速巡航はＴｒｉｄｅｎｔｅ独特のグランツーリズモのテイストだ。

La Martina con La Maserati

　Ciao a tutti
ラ・マルティーナってご存知ですか？このブランドは知る人ぞ知るアルゼンチンのアパレルブランドなのです。マゼラーティとのコラボで生まれたこのポロシャッツは、いまだ日本には殆ど輸入されていない思われます。たった１着を入手しました。
ラ・マルティーナは、1936年にアルゼンチンで貴族のスポーツであるポロのための競技用品を作ることから始まったブランドで、ラ・マルティーナの創始者はイタリア人のランド・シモネッティで、アルゼンチン生まれイタリア育ちのスポーツブランドとしてその後広く知られるようになりました。対するマゼラーティも２５０Ｆでワールドチャンピオンに輝いたアルゼンチン人のファンジオやビトゥルボを生んだアレッサンドロ・デ・トマソもアルゼンチンからイタリアに渡りマゼラーティをスポーツカーメーカーとしてのゆるぎない地位を築き上げたのですから・・。そのラ・マルティーナとマゼラーティのダブルネームを胸に刻んだポロシャツだ。襟元は何故かイタリアントリコローレですが・・・。





コイツを着る事はあるのか？
と、問われれば・・・恐らく着る事はあるだろうと思う。
もちろんSpyder90thAnniversaryで。