ヒルクライム（鳥居峠～車坂峠～地蔵峠） － 電動チャリ －

２０１８年６月１３日（水）
今日～明日は梅雨の中休みで晴れ、明後日からは日曜日を除き、来週後半まで天気が崩れる予報。
どこかでテント１泊の山歩きを考えたが、何も準備をしていないので、日帰りで八ヶ岳主峰縦走に変更。
朝起きると、八ヶ岳方面を始め、周囲の山々は完全に低い雲に覆われて見えず、山歩きは諦める。
こういう時はポタリング、先日完全充電したばかりなので、少し遠くまで出掛けてみることに。

早めの朝食を済ませ、ポットに入れたコーヒーとスポーツドリンク、おやつと軽食を用意。
サイクルパンツを履き、膝サポーター、レッグウォーマーと半ズボンで準備万端。
６時１５分自宅出発。行き先をどこにしようかと考えながら、菅平か鳥居峠へ向かうことに。
走り出して３０分もすると、右膝周辺に違和感。引き返すことも考えながら様子を見ながら進む。
菅平口の分岐で決断。長野県側から鳥居峠へはチャリで登ったことがないので、向かうことに。

自宅から１時間４０分ほど、車なら３０分ほどだが、７時５５分 鳥居峠。
ここから菅平を回って帰っても早過ぎるので、群馬県側へ下り、パノラマラインをバラギ湖へ向かうことに。
田代の南北パノラマラインの分岐で再考。往復するより、地蔵峠か車坂峠から周回して帰ることに。
８時４０分、車坂峠分岐。　南つまごいパノラマラインから林道鳥居峠車坂線へ入る。　約２７．６ｋｍ。
写真を撮りながら２５分ほど走ると舗装路が終わり、ダートが始まる。　約３０．３ｋｍ。

フラットダートで意外と走り易く、電動チャリの威力を発揮しながらグイグイ登って行く。
途中でコーヒータイム。おやつをしながら１０分ほど休憩し、車坂を目指して進む。
傾斜もきつくなく、ヒルクライムとしては楽。１０時過ぎ、約６ｋｍ半ほどのダートが終了。
再び舗装路になり、アサマ２０００スキー場の前を通り、１０時１８分頃、車坂峠へ到着。
自宅から約３９．２ｋｍ。電池残量３０％。標準バッテリーでは無理、２倍の容量アップは正解だった。

小諸側には雲が浮かび、八ヶ岳も見えず、山に行かなくて良かったと思う。
峠周辺の駐車場には沢山の車が停まっているが、皆山歩きをしているのだろうか。
車坂峠から、再びフラットダートで多少の登り坂になる湯の丸林道を、池の平を経由して地蔵峠へ向かう。
１０時５０分、池の平。約４３．５ｋｍ。電池残量１６％。後は殆ど下りなので、帰宅へ５％を残せば問題なし。
早めであるが持参の軽食で昼食を済ませ、２０分ほどの休憩で、舗装路で下りになる残りの林道を地蔵峠へ。

途中で湯の丸スキー場を覗いて、１１時２５分頃、地蔵峠。　湯の丸スキー場横の牧場ではつつじ祭り開催中。
少し群馬県側へ下ってつつじを見学後、１１時４０分過ぎ、地蔵峠から県道を下る。
下りはスピードが出て、５０ｋｍ／ｈを越える。ブレーキだけが頼り。先日のグリスアップで少し安心。
横堰でショートカットせず、少し遠回りして祢津街道の新張経由。サンラインから更に遠回りして帰宅へ。
１３時１０分前、無事帰宅。　約７５ｋｍ。電池残量６％。　約６時間５５分のお出掛けでした。

　　　　（右下のボタンで全面表示のスライドショー）

　

　鳥居峠　～　つまごいパノラマライン 南ルート　～　村道 車坂線　～　車坂峠 　車坂峠　～　湯の丸林道　～　池の平 　池の平　～　湯の丸スキー場　～　地蔵峠　～　湯の丸高原　～　ポタリング

　

０６：１５　自宅出発
０７：５５　１４４号　鳥居峠
０８：１０　１４４号　つまごいパノラマライン分岐
０８：４０　つまごいパノラマライン　車坂峠分岐　　途中で１０分ほど休憩
０９：１３　林道 鳥居峠車坂線 舗装路からダートへ　 ３０．３ｋｍ

１０：０２　林道 鳥居峠車坂線 ダート終了 舗装路へ　３７．０ｋｍ
１０：１２　アサマ２０００スキー場 入口
１０：１８　車坂峠　　　　　　　　 電池残量３０％　３９．２ｋｍ
１０：３０　湯の丸林道　高峰温泉
１０：５０　湯の丸林道　池の平　　 電池残量１６％　４３．５ｋｍ

１１：１０　早めの昼食を済ませ　池の平から下山へ
１１：２３　湯の丸　地蔵峠　　　　　　　　　　　　 ４７．８ｋｍ
１１：４２　湯の丸牧場　つつじ鑑賞後　地蔵峠から下山へ
１１：５５　横堰
１２：０３　祢津街道　新張
１２：２９　遠回り　　麦秋
１３：１０　無事帰宅　　　　　　　　電池残量 ６％　７５．１ｋｍ　【約 ６時間５５分】

　今回の、ルート図　　 　　その他の、ツーリング記録（バイク・チャリ）