BRICSは以下のものを受け入れると正式に発表した。
- アルゼンチン (IMF)
- サウジアラビア(OPEC+の事実上のリーダー、オイルダラーは核放棄)
- エジプト (1978 年以来、米国の対外援助で 800 億ドル以上を受け取った)
- UAE(米国と長年にわたる緊密な関係)
- イラン
Putin Bombs Biden-Owned Villa in Ukraine while Hammering Biolabs & Pedophile Rings
https://rusi.org/explore-our-research/publications/rusi-defence-systems/russian-air-force-actually-incapable-complex-air-operations
ロシアがウクライナに侵攻して1週間以上が経過したが、ロシア空軍はいまだ大規模な作戦を開始していない。最初の数日間の不活発さはさまざまな要因によるものだが、大規模な航空作戦が行われない状況が続いていることは、深刻な能力問題を提起している。
ロシアのウクライナ侵攻の初期段階で最も驚いたことの1つは、ロシア航空宇宙軍(VKS)の戦闘機・爆撃機隊が制空権を確立できず、性能の劣るロシア地上軍を支援するために大規模な戦闘力を展開できなかったことである。侵攻初日、巡航ミサイルと弾道ミサイルによる最初の攻撃の後、予想された一連の大規模なロシア航空作戦は実現しなかった。この原因を分析したところ、地上の地対空ミサイル(SAM)砲台間のデコンフリクションに問題があったこと、精密誘導弾の不足、VKSの平均飛行時間が短く、地上作戦を支援する精密打撃に必要な専門知識を持つパイロットの数が限られていたことなどが指摘された。これらの要因はすべて関連性があるが、地上侵攻が2週目に入った時点で、VKSの活動が低調であることを説明するには、もはやそれだけでは十分ではない。ロシアの高速ジェット機は、ウクライナ領空において、ウクライナの携帯型防空システム(MANPADS)や地上からの攻撃による損失を最小限に抑えるため、単独またはペアで、常に低空で、主に夜間に限られた出撃を行っただけだった。
近年、筆者を含むアナリストは、2010年以降にロシアが実施した戦闘航空装備の見事な近代化に注目する傾向がある。最も顕著なのは、VKSが10年間で約350機の最新鋭機を導入したことで、これにはSukhoi Su-35S航空優勢戦闘機、Su-30SMマルチロールファイター、Su-34爆撃機が含まれる。また、約110機のMikoyan Mig-31BM/BSM迎撃機と少数のSu-25SM(3)地上攻撃機の再生産とアップグレードを行う野心的な近代化運動も行われている。ロシアは通常、ウクライナの射程圏内にある西部および南部軍管区に約300機の最新戦闘機を配備しており、侵攻前の軍備増強の一環として、ロシア国内の他の地域から連隊を移動させたこともある。特に2015年以降のシリアへのロシアの軍事介入は、戦闘空中哨戒や攻撃任務にVKSの固定翼機を多用していることから、少なくともその使用を示唆する意図があったことは明らかである。ウクライナの北部と東部でロシアの地上攻撃がなかなか進まず、ウクライナ軍による車両や人員の大きな損失が続いているため、ロシアの航空活動の欠如には重大な説明が必要である。
可能性が低い、あるいは不十分な潜在的説明
一つの可能性として、VKS戦闘機隊がNATO軍による直接介入に対する抑止力として予備的に保持されている可能性がある。これは事実とは考えにくい。もしVKSがウクライナ上空で迅速に制空権を確立するための大規模な戦闘作戦が可能なら、それを行わないことで、NATO軍に対する潜在的な抑止力を維持するどころか、むしろ弱めていることになる。懸念されたロシア軍が、はるかに小規模で陣容の劣るウクライナ軍を迅速に制圧できず、最新の車両と人員を大量に失ったことは、ロシアの通常軍事力に対する国際的認識をすでに大きく損ねている。NATOの抑止力の観点から、ロシア軍参謀本部とクレムリンには、失われた信頼を回復するために航空兵力を最大限に活用する動機がある。
また、VKSの固定翼機は精密誘導弾を効果的に使用できる割合が比較的低いため、ロシアが征服・利用を希望する重要インフラの損傷を避けるため、あるいはウクライナ市民の犠牲を最小限に抑えるため、無誘導爆弾やロケット弾による大規模攻撃が避けられているという主張もある。これは、ロシア指導部が迅速な軍事的勝利を目論んでいた侵攻当初は、潜在的に有効な仮定であった。しかし、この可能性は急速に薄れ、ロシア軍は包囲された複数の都市(特にハリコフとマリウポリ)に対して重砲と巡航ミサイルによる砲撃を行うパターンに落ち着いたため、この理論では大規模なVKS攻撃の欠如をもはや説明できない。
また、ロシア軍の指揮官が、高価で威信のある高速ジェット機を大損害を被るリスクを避け、リスク許容度の低さからVKSを抑制しているという説もある。これも筋が通らない。ロシア地上軍は1週間で数百台の最新型戦車、装甲兵員輸送車、短・中距離防空システム、不釣り合いな数の精鋭空挺部隊(VDV)や特殊部隊を含む数千人の兵員を失ったのだ。ロシア経済は深刻な制裁措置によって急速に疲弊し、ロシア指導部はヨーロッパをはじめ世界各地で慎重に築き上げてきた影響力ネットワークと同盟関係を焼失させた。要するに、クレムリンはすべてを危険にさらしているのだ。損失を避けるために空軍を抑制することは、この文脈では意味をなさない。
現在可能な唯一の説明
航空優勢を確立できなかった初期のVKSの失敗は、早期警戒、調整能力、十分な計画時間の不足で説明できるかもしれないが、継続的な活動パターンはより重大な結論を示唆している:VKSには、大規模で複雑な航空作戦を計画、説明、実行する制度的能力が欠けているのだ。この暫定的な説明を裏付ける重要な状況証拠もある。
まず、VKSは2015年以降、シリア上空の複雑な空域で大きな戦闘経験を積んできたが、そうした作戦では小規模な編隊で航空機を運用してきたに過ぎない。単機、ペア、時には4機編成が普通であった。異なるタイプの航空機が一緒に運用されているのを見たことがある場合、一般的にはせいぜい2組で構成されているに過ぎない。戦勝記念日のパレード飛行のような威信をかけたイベントは別として、VKSは訓練飛行の大部分を単機または二機一組で行っている。つまり、VKSの作戦指揮官は、脅威の高い空域で数十から数百の部隊が参加する複雑な航空作戦を計画、説明、調整する方法について、ほとんど実践的な経験を持っていないことになる。過去20年間、イラク、バルカン、リビア、アフガニスタン、シリアで行われた西側の軍事作戦では、統合航空作戦センターを通じて行われた複雑な航空作戦が普遍的に行われてきたため、西側の航空戦力の専門家や実務家の多くがこの点を見落としがちである。
第二に、ほとんどのVKSパイロットの年間飛行時間は約100時間(多くの場合、それ以下)であり、ほとんどのNATO空軍の飛行時間の約半分である。また、複雑な環境下で高度な戦術を訓練・実践するための近代的なシミュレーター設備もない。ロシアの戦闘機パイロットが得ている実戦飛行時間も、NATO軍の飛行時間と比べると、複雑な航空作戦に対応できるパイロットの準備として、著しく低い価値しかない。英国空軍や米国空軍のような西側諸国の空軍では、パイロットは、ひどい天候の中、低空で、地上と空中の脅威を実戦または模擬的に相手に、複雑な出撃ができるように厳しく訓練されている。高速ジェット機の上級訓練に合格するためには、このような訓練を確実にこなし、しかも計画したタイムオンターゲットの5〜10秒以内に目標に命中させることができなければならない。これは、前線での任務において、複雑な攻撃パッケージの複数の要素が、銃撃を受け視界が悪いときでも、安全かつ効果的に操縦と攻撃を行うために不可欠なスキルである。また、訓練に長い時間がかかり、定期的に実戦飛行とシミュレーターで最新の技術を習得する必要があります。これに対し、VKSの最前線での訓練は、比較的無菌状態で行われ、航法飛行、オープンレンジでの無誘導兵器運搬、地上防空システムとの連携による目標シミュレーション飛行など、単純な作業がほとんどである。ロシアは、地中海、北海、カナダ、米国にある十分に計装された射場で日常的に共同訓練を行っているNATO空軍に匹敵する訓練・演習体系を利用することができない。また、NATO加盟国が毎年行っている、現実的な脅威を想定した大規模な複合型航空演習(最も有名なものは「赤旗」)に匹敵するものもロシアにはない。そのため、ロシアのパイロットのほとんどが、複雑でダイナミックな任務を遂行する大規模な混合編隊の一員として、効果的に活動するための熟練度を欠いていても不思議はないだろう。
第三に、もし VKS が複雑な航空作戦を実施できるのであれば、ウクライナ上空での制空権獲得は比較的容易であったはずである。少数のウクライナ軍戦闘機が自国の都市上空で勇敢に防空活動を行っているが、ロシアの長距離SAMシステムにより低空での活動を余儀なくされており、その結果、状況認識力と耐久力が比較的限られている。ウクライナ国境周辺に配置された、より多く、より武装した、より高度なVKS戦闘機にとっては、比較的容易に圧倒することができるはずである。ウクライナのSA-11やSA-15などの中・短距離移動型SAMシステムは、ロシアのヘリコプターや高速ジェット機に対して成功したことがある。しかし、護衛の戦闘機とともに中高高度で飛行するロシアの大型攻撃機群は、ウクライナのSAMを素早く発見し、発射することでその位置を明らかにして攻撃することができるだろう。その過程で航空機を失うことになるが、残りのSAMを攻撃し、迅速に制空権を確立することができるだろう。
ロシアには航空優勢を確立する動機があり、大規模な混合編成でウクライナの戦闘機とSAMシステムを抑圧し、追い詰める戦闘作戦を行えば、書類上では十分な能力があるはずである。しかし、VKSはウクライナのSAMの脅威を最小化するため、非常に少数かつ低空での作戦を続けている。低空飛行では、状況認識や戦闘効果に限界があり、ウクライナ軍がすでに保有しているイグラやスティンガーなどの高射程ミサイルの射程内に入ってしまう。また、苦境に立たされているウクライナ軍に多くの西側諸国が物資を送り、MANPADSの数は増えている。MANPADSの追加損失を避けるため、出撃は主に夜間に行われ続けており、ほとんど無誘導の空対地兵器の有効性はさらに制限されている。
VKSは、NATO諸国やイスラエルのような近代的な空軍が日常的に行っているような大規模で複雑な航空作戦を突然開始する可能性がある。しかし、そうでなければ、今後数週間のうちにウクライナ軍に対する潜在的な戦闘力と、欧米諸国に対する従来の抑止手段としての価値に重大な影響を与えることになるであろう。
ジャスティン・ブロンクはRUSIの空軍研究員である。