好天の冬の日、ゴハチの牽く荷物列車がゆっくりと上ってきました。
この頃、荷物列車を撮りに行くと、大抵１１６号機に逢えました。頻繁に運用に入っていたのですね。
この列車も白岡駅で急行列車を待避したかどうか、この日は撮りに行かなかったので判りません。
東北本線 久喜～白岡（現在は新白岡～白岡）
荷１０３６レ、ＥＦ５８１１６
１９８５年２月２日撮影、原板は６６ポジ（ＥＸ）
この頃、荷物列車を撮りに行くと、大抵１１６号機に逢えました。頻繁に運用に入っていたのですね。
この列車も白岡駅で急行列車を待避したかどうか、この日は撮りに行かなかったので判りません。
東北本線 久喜～白岡（現在は新白岡～白岡）
荷１０３６レ、ＥＦ５８１１６
１９８５年２月２日撮影、原板は６６ポジ（ＥＸ）
荷１０３６レはいつもこの程度の編成長だったと思います。
１９８５年のダイヤ改正でゴハチから６４１０００に牽引機が代わり、その後少しして東北本線の荷物列車は無くなってしまいました。
いわゆるモーダルシフトを実感する眺めです。
その後荷レもなくなり、さらにはトラック輸送が主流となりますが、今度は渋滞などの慢性化で再びコンテナに脚光と、、、
時代を感じます。
冬場は荷物車の足回りには大抵着雪がありました。
この頃は荷物列車３往復だったと思いますが、２０往復も走ったら撮りでがありますね。（笑）
ヤマト宅急便が1976年に誕生して、3年後の物量が1,000万個、写真の前年1984年には、1億個を突破し、今では10億個だそうですから、約10倍です。これを荷レで運んだら、20本位走るのでしょうか（笑）