宇和島から 全通して１年ほどの 予土線 ８３８Ｄ キハ５２－２８に乗り 窪川へ行きました。
１４Ｄ 特急 南風 キハ１８１系 窪川 発車
窪川から 中村線 ７４９Ｄ キハ２０－３１１に乗り 中村へ（当時 中村が 終着駅でした）
駅前には ＳＬホテルが
中村から 窪川に 戻り 窪川からは 夜行の各駅停車 ７６２Ｄ キハ６５－３０ で 高松に向かいました。
午前３時４６分 高松に着き、高松から ４時４６分発 ３３１Ｄ キロハ２８－１ で 高徳線池谷へ 向かいました。
キロハ２８－１ 車内
キロハ２８－１
池谷 からは ７３２Ｄ キハ４５－４８で 鳴門線 鳴門へ行き、鳴門から ７３３Ｄ で 徳島へ着きました。
徳島気動車区を訪れると
キニ１５－２
キハユニ１５－１２
つづく
１４Ｄ 特急 南風 キハ１８１系 窪川 発車
窪川から 中村線 ７４９Ｄ キハ２０－３１１に乗り 中村へ（当時 中村が 終着駅でした）
駅前には ＳＬホテルが
中村から 窪川に 戻り 窪川からは 夜行の各駅停車 ７６２Ｄ キハ６５－３０ で 高松に向かいました。
午前３時４６分 高松に着き、高松から ４時４６分発 ３３１Ｄ キロハ２８－１ で 高徳線池谷へ 向かいました。
キロハ２８－１ 車内
キロハ２８－１
池谷 からは ７３２Ｄ キハ４５－４８で 鳴門線 鳴門へ行き、鳴門から ７３３Ｄ で 徳島へ着きました。
徳島気動車区を訪れると
キニ１５－２
キハユニ１５－１２
つづく
今日もお写真、楽しませて頂きました。
徳島は今も気動車王国ですが、新しい車両が優先的に配属されているように見えますし、お写真のような古風な車両が活躍していた面影は既に見当たらないですね。気動車急行のグリーン車で旅された高徳線は、旅情があったのではないでしょうか。少しだけ海が見える場所もあったように記憶しています。
踏切事故が多かったのか、どの車両も厳つく前面が補強されていますね。
編成美を崩しても連結されていた荷物・郵便車を見ますと、四国らしいと感じます。
予土線の全通1年後、宿毛方面にはまだ鉄路のなかった時代、四国には濃い光景があったことを実感します。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/
コメント ありがとうございます。
キロハは 写真だけで 貧乏学生は ワイド周遊券で ハ室での 旅でした。
昨秋 ４０年ぶりに カメラを持っての旅で 多度津、この１月には 琴電に 行きました。伊予鉄、土佐電鉄 などなど ほかにも行きたい所が いっぱいの四国には また訪れたく 思っております。
過去画とともに よろしくお願いいたします。
土佐くろしお鉄道（株）にて営業をしております桜庭（さくらば）と申します。
本年は中村線全通５０周年を迎え、此方で投稿されている中村駅とSLホテルの写真を是非使わせていただけたらと思います。
また当時訪れた際のエピソードなどがあれば教えて頂ければと存じます。
以下のメールアドレスまで大変恐縮ですがお願い致します。
sakuraba@tosakuro.co.jp