私が目指すのはスムーズなドライビングです・・・などというと大笑いして笑い死にしそうなかたが３３０００人ほどはいそうですが（爆）、目標は高く掲げたほうが良いのです（違）。コーナーの進入からタイアキャリキャリキャリ（爆）だなんて鳴かせてやった気になってるドライバーは外出禁止です（きつぱり）・・・え、なにそりはアンタのことだろうって・・・アーウー・・・さて今回はいよいよ「旋回」に入りましょう。ドライビング、そいう作業を楽しいと思う方が関越自動車道をぶっ飛ばしても楽しいとは思わないはずです。が、中央道の適度なＲと高低差、そこをきれいに抜けることができたときに楽しい、と思ってしまうのは自然の成り行きと申せましょう。なぜか・・・クルマをコントロールしている実感があるからです。では「コーナをきれいに抜ける」というのはどういうのでしょう？・・・なかなか困りますが私見では「Ｇをやんわりたちあげる」コーナリング、これに尽きると思います。
これはドイツでのお話ですがアウトバーン中央線には勝負コーナと私が勝手に呼んでいるコーナがいくつかあります。アルプスの山裾でのお話ですが、６速の２００度で旋回しようとしたときにサスペンション、タイア、車高、アライメント、エンジンパワー、のバランスのどれが欠けていても破綻をきたす、そいうシビアなコーナです。つまり突出しているものがあってもダメ、能力が劣っているものがあってもこれまたダメ、というわけで車両の状態を評価（エラソー）するのにはうってつけなのです。先日、そこをＡさんのドライビングで抜ける機会がありました。クルマは‘８８ジェッタです（オゾ～）
このとき私が注目していたのはＡさんのステアリング捌きでした・・・なんつうかスゲー・・・Ｇの立ち上げがひたすらジンワリ、ヤンワリなのです。２００で破綻をきたしたりしたらそれこそジョーダンぢゃない、ので、わたしも大丈夫かいな、と思いながらそれでも冷静にステアリングの動きと右足に注意を払っておりましたが、右足のほうは床にくっついたままで何もわかりませんでした（爆）
というわけでＧの立ち上げはジンワリヤンワリ、これに限る、というお話でした。え、なにもっと具体的にいわんかい、って？・・・こんな楽しいこと、自分で研究しないでどうすんですか！嗚呼、走りにいきてえ（ばか）！
