SAP直入での走行会へ参加した話その一

はい、みなさんこんばんは('ω')ノ

本日から数回にわたって先月10月24日に大分県はSPA直入にて行われた
フレンドリー走行会の様子を書いていこうかと思います('ω')

写真多めで行きます。言葉よりも写真で見た方が面白いかも。

まず、天気は曇りでした。
秋用の服装で行きましたが、かなり寒かったですね(;´･ω･)

写真は大分道の山田サービスエリアにて。
ここがSPA直入に行く前の待ち合わせ場所('ω')

一番乗りかと思っていたら・・・既にSさんが到着していたようで、横を素通りしていました( ;∀;)




Sさん、Mさんと合流後、大分道を東に爆走。
途中のコンビニで軽く飯を食います。


途中給油をした後でSPA直入に到着！
さて走るぞ・・・。実に一年以上サーキット走行はしていないので1本走るまでは緊張します(;´･ω･)




ブリーディングが12時から始まりそれまでに車検を終わらせないといけません。
ミラー、ライト系全てを養生テープでマスキング。
ついでに動画撮影用のカメラマウントも付けて準備は万端(/・ω・)/




クラス分けはAクラス、Bクラス、ツーリング+ミニバイククラスの三つに分けられ、
13時から各クラス20分走行が4回行われます。
一時間で三つのクラスが一回分走り終わる形ですね(-ω-)/

Sさん、MさんはBクラス、自分はツーリングクラスに。
本当はBクラス希望していたのですが諸事情で変更です( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

さて早速スタートです(/・ω・)/
上のクラスが走っています。

写真を撮るのってめちゃくちゃ難しいですね。
走行写真を写せる人って羨ましい・・・( ;∀;)








BクラスのSさん、Mさんの雄姿が('ω')
遠いぞー。ズームして撮影するのが苦手で・・。




では出陣です('ω')ノ
無事帰るのだぞ・・・。



パドックにてスタンバイ。



コースイン。



ちょっとその一でSPA直入がどんなコースかを紹介しましょう。
小さなコースです。
コースインすると緩い左コーナーがあります。



その後また左コーナー('ω')ノ



右、左とS字コーナーが続きます。
このコースで一番走っていて気持ちが良いと思えるセクションではないでしょうか('ω')ノ
後の左コーナーの方がちょっとロング。





ヘアピンへ繋がる右カーブ(-ω-)/



ヘアピン。当然最もRがキツイです(;´･ω･)
しかし個人的にはここをガッツリ倒してアウトインアウトして抜けるのが最も気分良かったりします(/・ω・)/



ヘアピンを抜けるとピットインのレーンがあります('ω')



ピットをスルーしてホームストレートへ続く左コーナー
ここでのライン取りがホームストレート最高速へのカギかと('ω')ノ



これで一周ですねー(/・ω・)/



というわけで短くシンプルなコースです。

D1とかでドリフトとかすると見応えがありそうですよね。特に中盤のS字コーナーセクションでは。
ドリフトとかやってないのかな？

とりあえず今回はここまで。
続きはその二に続く('ω')ノ

Mazdaspeed Axelaとお別れ

はい、皆さんこんにちは(^^)/

本日は休み。

先月の台風10号で家の雨樋が外れてしまったんですが、
それを火災保険使って直したのです。

先程その集金が来ましたので業者の方にお金を渡しました。
直してくれてありがとうございました。
いやー、結構自分の家がやられると本気で凹むものですね(;´･ω･)

自分の住んでる家が損傷するというのは人生初めてなのでね。
自分で買った家がやられると精神的にキますわ。

まぁ、これで問題なく日常を過ごせます(/・ω・)/
火災保険って大事だね。

では、本編に行きましょう。



タイトル通り現在乗っている車はもうMazdaspeed Axelaには乗っておりません(-ω-)/
乗り換えました。

特に壊れたというわけではないのですが、そろそろ良いかなと思ったのが率直な動機。
2000年代の車なので、内装も少し古臭いな、というのもあったりですね。
けれども内装なんかどうでもよく、この車はエンジン、走りですから('ω')ノ



GSX-Rもあるので、まぁ、同タイプの存在、スポーツ走行が出来る車両が被っているなぁ、と。
古くなったし、そろそろ新しめの車も一度乗ってみたいかなl、と。
それと一旦ダウングレードも良いかな、と。コンパクトカーとかですね。

自分が車を買い替える時って大体エンジンパワーが上がっていってるのです。

一番最初はHonda LIFEでした。

次が90psのMazda Demio、

次が178psのMazda Axela23S。これはノンターボ。

次が264psのMazdaspeed Axela。

次は何を・・・？と悩んだんですよ。でも選択肢殆どないんですよね、正直。

スバルWRX乗ろうかなと思いましたが、少々維持するのがキツイな、と。
中古でも案外ATが多くて選択肢が少なくてですね。

Zも考えましたがほぼ2シーターだからなぁ・・・と。しかも中古はATばかり。

少し前なら少しタイプは違いますがマークXの最上位グレードも良いなぁ、と思っていました。
あれは・・・MTじゃなかったかな？ど忘れした。



乗りたい車が少ない中ふらりとマツダのディーラーに行ったんですよ。
丁度今年の2月が車検だったんです。
その時に4月からこの車は税金が上がりますよーという話も聴きました。
45000円から52000円くらいになるのかな？
これ、本当に最悪ですね。乗り換えを強要されているみたいでね(;´･ω･)

以前ディーラーでちょくちょく代車でデミオを借りてたんです。
その時自分が最初に乗っていた時のデミオと比べて最近のデミオは良いなぁ、と感じました。
これに乗り換えてもいい、と思ったくらいに。

当たり前だろ、と言われそうですが、車って進化しているんですね(-ω-)/

最初のデミオは1300㏄で、代車のデミオも1300㏄。
同じ排気量でもこれだけ加速性能がいいのか、と感心したものです。

で、車検が終わった時に

「ちょっと現行車を試乗させてくれ」とお願いして、試乗会が始まったわけです。



乗った車は

MAZDA2のディーゼルターボ、

MAZDA3のディーゼルターボ、

MAZDA3のスカイアクティブXエンジンを積んだモデル

この三台。
最近流行っているCXシリーズはSUV個人的に好みでないので回避。

感想を一言ずつ言うと、

MAZDA2ディーゼルターボはトルクがあって爽快。

MAZDA3ディーゼルターボは思っていた以上に車重があるせいか加速感が鈍い。

MAZDA3スカイアクティブXはパワーもあって十分満足。

全てATでしたが、まぁ総じてどれに乗り換えても不満が出るような事はないなぁと思いまして、

・・・乗り換え('ω')ノ

それらに関しては別の機会に話すとして。


マツスピは6年間ですかね。
非常にいい車でした。何が良いかって、
傍から見たら普通の大衆車なのに踏んだら恐ろしいくらい加速するよ、っていうところ。
そこに惹かれて買いましたからね(^^)/

例えばボンネットに穴が開いてたりね、リアにデカいウイングが付いてたり、
そういう車って速いのが当たり前に見えるじゃないですか。
見た目がそうじゃないのに速いぞ！ってところが良いじゃないですか。
ここに魅力を感じませんか？


所持した車で最も長く所有していました。
最長でも5年以内に乗り換えていましたからね。
それくらい魅力的な車でした。
乗り換えたい車がなかった、というのもありますけどね(-ω-)/

実際今無くないですか？
そこそこ荷物も積めてハッチバックでターボ車って。
昔のレガシィとか今のレヴォーグがそうかもしれませんけど、
MT設定がないから選択肢に入らないのです。

マツスピのあとはBL型のマツスピに乗り換えかな、と考えた事もありました。
でも、基本的に外見以外変わっていない為、目新しさがないから飽きそうだと思ったのです。

見た目だけなら正直BL型のあの笑い顔のマツスピよりも、
BK型のマツスピの方がフロントマスクが凛々しいです。
だからと言ってまた程度の良いBK型のマツスピはね。今更感があって。

今思えばもっと色々な所へドライブ旅行へ行けば良かったなぁと後悔しています。
仕事がロクに休めない会社だというのもありますが、
それでももっと遠くへ行けば良かった、と( ;∀;)

燃費が非常に悪かったので抵抗があったのも事実です。
それでも・・・ね。

やっぱり思い出はしっかり作っておかないとですね。
走りの思い出は心に焼き付いていますが(笑)
速かったですこの車は。

今は別の車に乗り換えましたが、
その車では思い出を沢山作れればな、と思います。

コロナで世の中大変かもしれませんがね。
色々な所へ行ってみたいと思います。

ありがとう、Mazdaspeed Axela。
さようなら、Mazdaspeed Axela。
間違いなく今まで乗った車で最高に楽しい車でした(/・ω・)/
俺は幸せだったぜ！

SUZUKI GSX-R750のタイヤ交換を結構前に依頼した。

はい、みなさんこんばんは('ω')ノ

本日は休みでして、昨夜バイクに乗るぞ、と思いながら寝たので、珍しく早起き。
しかし、天気予報を見てなかったのですが、本日雨でしたね(´・ω・｀)

因みに明日も雨、まぁ仕方ないですな。

10月の末にバイクの走行会に参加予定でして、その前にバイクと身体を慣らしてたいんですよね。
今後は晴れたら積極的に乗っていこうかと。

それは良いのですが、先日・・・、一昨日かな？
某芸能人の方がバイクを飲酒運転して逮捕されていましたね(;´･ω･)
元々酒癖の悪い人だと聞いており、それが人生を狂わせた為禁酒していた、という話だったと思うのですが。

簡単には止められないのでしょうね。
自分は酒は飲みますが、当たり前ですが飲酒運転はしませんねぇ。
べろんべろんに酔っぱらった事があってあの感覚で車、バイクの運転なんてとても無理です。

何でしょう、自殺しに行っているような感じです。
視界がゆがみ、感覚全てが遅れる感じ。

もし飲酒運転している方がいましたら本当に危険なんで止めた方が良いですよ('ω')ノ
他人を巻き込む前にやめときましょう。

さて、2019年の10月の話なのですが、
GSX-Rの車検がありまして、そのついでにタイヤ交換を依頼しました。

前回言っていた通り、それまで3年間ピレリのロッソ2を履いていました。



実はその前、納車時は純正でブリヂストンのバトラックス履いていました。

でもバトラックスに関しては納車後半月もしない間にクギを踏んでしまってパンク。
ひょっとしたらこの事ブログに記録しているかもしれませんね(;´･ω･)
パンク修理キットを使って穴を塞ぎ、空気を入れてバイク屋に行ってロッソ２に替えてもらったんですな。

それからロッソ2を履き続けたのですが、良いタイヤだったと思います(^^)/
走行会は年数回ですけど、自分の中では思いっきり走れたし、
ツーリングでも危なげなく走行する事が出来ました。

万能？といいますか、個人的には耐久性も素晴らしく、グリップも良いタイヤで、
自分のようなツーリング、サーキット走行をたまに、って人にはコスパの良いタイヤだったと思います。

んで、次に買ったタイヤはミシュランのパワーシリーズ。



そんでもって交換中で待機中・・・。
昨年のボーナスの入った時期(/・ω・)/



銘柄パワーRSだった気がしたけど、タイヤの溝を見たらこれですな(´・ω・｀)





ピレリのそれと比べると溝が少ない為雨天時が心配かな、と思ったが、
データを見るとちゃんとグリップしてくれるみたい。



知り合いがピレリ党だったので、自分は絶対もうピレリは買わないでおこう、と(笑)
人と同じのって嫌じゃないですか。皆さんそういうのありませんか？
自分は人と被るのが大嫌いなので、あえて不人気なものを選んだりする人です。

それを皮むきもしないとねー、と思った矢先のコロナですよ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
なので10か月たった今もまだ髭が残っていたりします。

これを壮行会までにはなんとか慣らしておきたい今日この頃です。

しかし写真にチェーンが写っていますが、交換したいなぁ。
ゴールドのチェーンに交換したいですねぇ・・・。

※元々ブロンズ色です。

SUZUKI GSX-R750のマフラー交換

はい、皆さんこんばんは(-ω-)/

連日暑いですな。

明日15日は九州は台風が横断するんだとか。
バイクは大丈夫だろうか・・・。

二年前に台風でアドレスが駐車場でぶっ倒れて
傷物にされた記憶が蘇ります( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

ま、今回のブログで登場するGSX-Rに関しては問題ないでしょうけどなー。

とりあえず台風対策は皆さん忘れずに！

今回はようやっと、GSX-R750にスリップオンマフラーを取り付けますよ。
作業は今年の二月にやったんですけどねー。

細かい作業写真が無くてかなりテキトーな感じになっていますが、
ご了承くださいm(__)m

まずは純正マフラーを取り外します。
スリップオンマフラーはマフラーをまじまじと見ていたら、
どこのボルトを取れば外せるな、というのはすぐにわかり、
多分マニュアル等なくても殆どの方が数十分で交換し終えてしまうでしょう。

右のタンデムステップの部分にマフラーを固定しているボルトがあるので外します。
たしかここもねじロックが添付してあったような。

硬いので注意してください。



次は下部、エキゾーストパイプへつながる部分にもカバーがあり固定ボルトが一本。
こちらも外します。
これを外さないとエキパイとサイレンサーを連結しているボルトが外せません。



外すと連結部分にバンドが付いています。
緩めて外します。



取れました('ω')ノ
うむ、純正はずっしり重いです。
交換するスリップオンマフラーは結構軽量ですよ！





あとは取り外す時と逆に取り付けていきます。

サイレンサーをエキパイにはめ込み・・・



バンドは本締めせずに仮締めしておきます。
他のボルトとの兼ね合いを考え動くようにしておく、これセオリーです。

※因みにスプリングは前日夜に家の中で結合しておきました(^^♪
出来る事は前日にやっておく、これまたセオリー。



そして右タンデムステップへ取り付け。
ポジションがかっちり決まったらボルトをすべて本締めしましょう。



エンジンをかけてみて排気漏れをチェック。
写真のようにエキパイ、サイレンサーの連結部分に手を添えます。

漏れてたら手に排気が漏れているのを感じれるので、
その時はマフラー用の液体ガスケットで漏れを解消します。

間違っても漏れたまま走行するのは止めましょう。

幸いサイズはタイトでピッタリ。全く排気漏れはなかったです。
良かった良かった(^^)/



取り付け完了！

メーカーはスコーピオン、
品名はセルケトテーパーサイレンサーです。

純正のような三角形の形です。
本当はオーバルタイプが良かったのですが無くて断念。

でも今ではこれで良かったと思っています。
リアの赤いサークルがカッコいいです。

※すぐに消えてなくなるらしいですが(´；ω；`)ｳｩｩ

走ってみると、下がスカスカ的な事はないです。
音は低音が太くなり良い感じです。
回すとそんなに純正との違いは感じませんが、常用の回転数での低音が効いてて気持ちが良いです。





尚、このサイレンサーにはバッフルが入っています。
取り外し可能です。

指さしているところに六角レンチのボルトで固定されています。



外したところ。
音量はかなり増します。
大型トラックの横を並走してもトラックの走行音よりマフラーの音のが勝っています。

サーキット走行では外しますが、普段はバッフル付けています。



・・・という感じの作業でした。

慣れた人ならおそらく10分～15分で作業を完了できます。

適合マフラーでもここまでビタッと合うマフラーは初めてだったので、
非常に作業は楽でした。

微妙にボルト穴がずれていたりして取り付けにくかったりするのですが、
これは純正を外して純正をまた取り付けただけ、というイメージでした。

スコーピオンのマフラー、お勧めですよ！

ではまた次回ー(/・ω・)/

SUZUKI GSX-R750のスクリーン交換二回目

はい、皆さんこんばんは＾＾

本日は休日。
しかし特にカスタムはせず。

あとヒトネタ残っているんですけどね＞＜；
仕事忙しくてちょっとシンドイ。

皆さんはこの時期繁忙期なんですかねぇ？

ま、それはさておき。タイトルのカスタム行きましょう。

段ボールの中に部品が入っています。

右側にある白い袋の中にゼログラビティのスクリーンが。



実は以前MRAのスモークのスクリーンに交換していたのですが、
それはブログにしていないのかな・・・＞＜
少し記憶にないです。

カメラ撮影する時にスモークは影響大なので純正タイプのクリアに戻す事にしたのです。
しかし形状は少々異なります。

ストリート、サーキットどちらも対応の形状。

ツーリング向きなのは完全防風仕様といった感じで、
この手のSSタイプのバイクにはやや「見た目」がダサくなります。
デカい、長いんですよね。
でもそういうタイプは乗ってて風を身体に当てないような形状、大きさなので乗ってて楽です。
タンクにへばりつくように伏せなくても良いんですね。

見た目さえ、気にしなければ＞＜；

ツーリングとサーキット両方兼ねるのはコルサになるのかな。
下はスクリーンの形状写真。ゼログラビティより拝借。ご参考まで。

今回取り付けるのは「ダブルバブル」形状ですね。



早速MRAのスモークスクリーンを取っていきます。
6つのボルトで固定されているので、それを取っていきます。



取れました。



MRAの方にねじ受けのゴム部分がくっついてますのでこれは流用。
純正からMRAへ変更した際も純正にくっついていたと思います。



本当はもう少しカウルをばらすのが良いのかもしれませんけれども。
スクリーンの先端の部分を取る時先程のゴムのねじ受けが曲がってしまいます。
メーター部分とフロントのカウル部分の隙間がかなり狭く少し強引に引き抜くようになってしまうので・・・。

なので・・・、ミラーのボルトを外すとメーター裏とフロントカウル間の隙間を拡げる事が出来ます＾＾



で、元の通りにゼログラビティのクリアスクリーンを取り付けて終了。



おっと、これは取っておきましょう＾＾ｖ



こうみると当たり前ですけれども、クリアはクリアだなぁ。
スモークの良さはありますけども、結局クリアに戻ってくる法則。

思えばヘルメットのスクリーンも今はスモーク、ミラースモーク、そしてクリアに戻っていますね。

MRAは特に傷がついたり割れてもないので予備として保管です。



感想としましては、クリアは外見からも内側が見えるので若干落ち着かない(笑)
でも内側から外側は良く見えますね、当たり前か。

ただ、質的にはMRAの方が材質に厚みがあります。
なので変形もし辛いでしょうし、強度はMRAでしょうね＞＜

ゼログラビティは指でふにゃふにゃ変形しますのでやや頼りない。

二つの商品を側面から見たら分かるのですが、二倍以上MRAのが厚みがあります。
もしこれが傷付いたら次はMRAかなぁ。


ということで、また次回。