万葉線＊高岡のライトレール（路面電車）

越中・加賀・越前ふらり旅１０　万葉線（高岡のライトレール、路面電車）

この日は高岡で氷見線と城端線に乗ったが、もうひとつ新湊、射水（いみず）に行く万葉線に乗ってきた。

乗り鉄テッチャンとしては３本のローカル線に乗れて充実した１日になった。

この日は観光客が多かったのか、万葉線の路面電車に皆さんカメラを向けていた。

高岡駅は新幹線が高架で来ているので駅は３階建てぐらいにある。

そして万葉線は高岡駅の１階部分に入り込んでいた。

昔はＪＲ高岡駅舎と万葉線の駅舎が離れていたそうだが、ＪＲや新幹線をおりてすぐ下にあるので便利です。

東京などは路面電車をほとんど廃止してしまったが、札幌や広島、富山などは残して正解だった。

近代的な高岡駅舎の中にクラッシックな路面電車がとまっていて、、、ここは鉄道博物館なんかと思ってしまった。

なんとも奇妙な感じだった。

ピカピカの新幹線の駅舎にクラッシックな路面電車でしょーーー。

新型車両にあたることもあります。

万葉線には同じ型の色違いが走っているようだ。

赤、青、黄色があるようだ。

私が最初に乗った万葉線は古い車両だった。

都電と同じような感じかな。

昔はこんな路面電車が日本中を走り回っていた。

高岡から出たときは数人乗っていたが、高岡市内を出るころには乗客が私一人になった。

終点の越ノ潟です。

スイカは使えないので切符を買います。

交差点や駅で止まっているときに、運転手さんに両替を頼んだ。

越ノ潟という名前からして日本海に面して潟があったんだろう。

新潟も同じような名前だ。

高岡からはここまで１時間近くかかりました。

距離はたぶん２０ｋｍぐらいか。

駅名は越ノ潟だけど富山新港の入り口にあたる。

古い交通遺産と新しい港が混在しています。

私は終点の越ノ潟から、お隣りの駅、海王丸パークまで歩いた。

海王丸パークには帆船の海王丸が係留されていた。

日本丸とならぶ明治時代に建造された帆船は姿が美しい。

新型車両はさすがに乗り心地も快適です。

ただシートの幅はなんとも中途半端な気がします。

２人掛けにはせまくて、１人には広すぎる。

国内の路面電車は統一されているのか、都電と同じ寸法のようだ。

台湾の高雄市で乗ったライトレールは幅がもう少し広かった気がします。

レール幅も高雄市のライトレールのほうが広いだろう。

２０１９年　台湾の高雄でライトレールに乗る

https://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/91b29f1b0433decb76c1e843b377279a

色違いの万葉線とすれ違い。

万葉線の車庫で古い車両に広告がいろいろついていた。

乗り鉄テッチャンでライトレール（路面電車）まで制覇しようと思ったら、、、えらい数になりそうだ。

お隣りの富山市にもあるようだし、金沢にしても福井にしてもあるようで、一回じゃムリだ～～～。

ＪＲ氷見線と万葉線の位置関係です。

真中が高岡市、右端が富山市、左上が氷見市で万葉線は真ん中あたりの赤いライン。

富山新港は富山市から離れています。

元々の富山港は神通川に面していました。

新湊大橋は超近代的な長ーい橋でした。

越中・加賀・越前ふらり旅１　豪華観光列車「花嫁のれん」に乗った

https://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/23db7a6ee56139f6c43d48ba110715e7

越中・加賀・越前ふらり旅２　Da TAKE、イタリアン・ピザ・レストラン

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越中・加賀・越前ふらり旅３　永平寺

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越中・加賀・越前ふらり旅９　氷見線（能登半島）

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越中・加賀・越前ふらり旅１０　万葉線（高岡の路面電車）

https://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/e37d25f43046b24e8b56b32c6574cd32

越中・加賀・越前ふらり旅１１　新湊大橋（剱岳遠望）

https://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/6698dcb3c3ae955eddb71cbb89c02763

越中・加賀・越前ふらり旅１2     金沢駅の駅弁（金沢日記）

https://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/6c15f253fffbeaf7e4bf0e994ccbd0d6