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地球深部探査船「ちきゅう」が
佐世保重工業（ＳＳＫ）のドックに入渠しました
※以下のデータや説明などはウィキペディアや
海洋研究開発機構のＨＰより引用しています
日本・米国が主導する「統合国際深海掘削計画（ＩＯＤＰ）」
の主力船として「独立行政法人・海洋研究開発機構（
ＪＡＭＳＴＥＣ）」が建造した船です
※基本仕様
総トン数：５６,７５２トン
全長：２１０ｍ
全幅：３８ｍ
深さ：１６.２ｍ
吃水：９.２ｍ
船底からデリックの上端までの高さ：１３０ｍ
速力：１２ノット（１ノットは１,８５２ｍ）
乗員：２００名
就航：２００５年
建造：三菱重工業長崎造船所
船籍港：横須賀
「ちきゅう」による深海掘削により
巨大地震・津波の発生メカニズムの解明、
地下に広がる生命圏の解明、地球環境変動の解明、
新しい海底資源の解明などの他、人類未踏の
マントルへの到達という科学目標を掲げています
推進装置として船首付近に３基、船尾付近に３基、
合計６基のアジマススラスタ
（水平方向に３６０度回転するスクリュー）が
設置されています
上甲板から航海甲板まで６階分の層による
上部構造になっています
船底から船体中央部のデリック（掘削やぐら）上端まで
の高さは１３０ｍです
周りのクレーンと比べてもその高さが解りますね
船首船底付近の空洞に見える部分の中には
船首を横方向に移動するためのスクリュー
（バウ・スラスター）が設置されています
アンカー（碇）ひとつの重量は１５トンです
船体塗装の傷み具合からも
過酷な海上の様子がうかがえます
入渠してドック内の排水完了後、船体を高圧洗浄します
居住区は操舵室の後方に在ります
ブリッジの前方上部にヘリデッキが張り出したかたちで
設置されています
長期間同じ場所で掘削作業を続ける「ちきゅう」は
その間、港に帰る事ができないため、
人員（研究者、技術者、船員など）の交代は
ヘリコプターを利用します
デリック（掘削やぐら）の先端部分です
デリックは掘削用のパイプをつないだり、外したり
吊り下げたりする場所です
パイプをつないで長い棒状にし
海底への揚げ降ろしをおこないます
１,２５０トンの吊り下げ能力があります
黄色いクレーンの前、上に球体が載っているところが
研究棟です
青色のパイプラックには
船と海底をつなぐ「ライザーパイプ」や
ライザーパイプの中を通る「ドリルパイプ」など、
膨大な量のパイプ類が搭載されています
ライザーパイプの長さは１本２７ｍ、
ドリルパイプは１本９.５ｍの長さです
※画像は２回目のクリックで更に大きな写真
（サイズ７６８×１１４７）になります
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海低のお仕事ですか
早く地震の起こる原因などが解明できたら良いな～～～
大変なお仕事をされてるんですね～～200人の方々が??
滅多にないチャンスを上手く撮影されましたね。
背が高いだけに、撮影も大変ですね。
そちらの方に住んで居られる人達にとって
地震から身を守る事はこちらと違って
大きな関心事ですね！
地震予知、もっと進んでほしいですね。
「ちきゅう」はこれまでも
佐世保に寄港したことは有るのですが
入渠後すぐの様子を撮影出来て良かったです。
「ちきゅう」はすごく高いタワーがありますね。写真で見ても
周りのクレーンより高いですね 周りのクレーンも高いのですがね（笑）
海流があるのにパイプを海底に入れるのも大変そうですね。
どうやってパイプをつないでいくのか、私の頭では分かりません。不思議です（笑）
海流や風の影響を受けても船体の位置が
外れないように沢山のスクリューが
設置されているのでしょうね。
パイプをつないで降ろす様子、
動画で見てみたいものです。
自前の資源に乏しい日本ですので、メタルハイドレードでしたっけ？
領海で石油にかわる新たな資源を見つけて石油産油国みたいに裕福な国にして欲しいものです・・・(^^ゞ
なお、PCが壊れたため当分の間ブログお休みいたします・・・
「ちきゅう」は地球深部探査センターの
ＨＰによると昨年の震災時に失った？
左舷後部のアジマススラスターの復旧工事と
年次検査のため６月末までの予定で
入渠したそうですよ！
bandanaさんのＰＣの１日も早い復帰も
お祈りいたします。