男山ケーブルを下りてから、また京阪で三条へ。京都市地下鉄経由で
浜大津へ。そう、スルッとKANSAI3dayチケットを最大限使おうという魂胆。
地下鉄の御陵から京阪京津線になって地上へ出て、大谷~上栄町あたりは
山の間をくねくね小さなカーブが続き、JR東海道線のトンネルが見えたり、
名神高速の鉄橋の下をくぐったり、楽しい区間。そして浜大津までの間も
古い集落の中を抜け、路面に出るところなど見どころがある。
上栄町で途中下車したかったのだが、時間がないので先を急ぐ。
浜大津の駅は路面にある。そこから石山寺行きに乗り換え。
琵琶湖をちらちら見ながら、またくねくね・・・なんでこんなに曲がり
くねる必要があるのだろう。膳所本町や中ノ庄あたりも降りてみたかったが
とりあえず終点まで行った。
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地上の終着駅・石山寺駅は特に古くもなく普通の駅だが、横の駄菓子屋は
味がある。ジュースを買った。
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目の前には水をいっぱいにたたえた瀬田川がゆったり流れている。
琵琶湖から流れ出る唯一の川。どこまでが湖かどこからが川かわからない。
少し行ったところに石山寺港があり、「瀬田川リバークルーズ」の船が
出ているのだが、こんな船で、こっぱずかしいので乗らなかった。
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こんな船なら乗るんだけど。
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しかし川沿いの散歩は気持ちいい。思いのほかゆっくりしてしまった。
さて、駅へ戻り、坂本行きの電車に乗る。
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途中、石場駅でタッチの差で乗り損ねた高校生の男の子が、線路沿いを
次の島の関駅に向かってダッシュで走りだした。がんばれ!!
非情にもあっという間に電車はスピードをあげ彼らを追い越した。
駅間は結構長い。
浜大津から坂本間はJR湖西線よりも山側なので琵琶湖からは離れ、
石山方面とはまた違う田園風景の中を走る。
きょろきょろしているうちに、終点坂本駅に到着。
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2つ手前の穴太(あのお)駅を過ぎたあたりから、民家の生垣に
きれいな石垣があるなと思っていたら、「穴太衆積みの石垣」と言い
有名らしい。山麓の地だけに積まれた石は丸くない山の石で、
大きさも形もバラバラ。それなのにとてもガッチリしていて、
安定感がある。そしてなにより美しい!
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こんな石垣が、坂本の町中いたるところにあるのだ!すごい。
苔むし、蔦がからみ、昔からずっと大切に残されてきたのだとわかる。
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穴太衆積みの石積み職人「穴太衆」のルーツは、百済から渡来した帰化人
と言われているらしい。安土城築城でその技術が高く評価され、その後の
各地の城造りにも関わってきたという。
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こんな魅力的な坂本のまちをゆっくり歩きまわってみたかったが、
最終目的地、比叡山頂を目指す。
あ~せわしない。もったいない。
浜大津へ。そう、スルッとKANSAI3dayチケットを最大限使おうという魂胆。
地下鉄の御陵から京阪京津線になって地上へ出て、大谷~上栄町あたりは
山の間をくねくね小さなカーブが続き、JR東海道線のトンネルが見えたり、
名神高速の鉄橋の下をくぐったり、楽しい区間。そして浜大津までの間も
古い集落の中を抜け、路面に出るところなど見どころがある。
上栄町で途中下車したかったのだが、時間がないので先を急ぐ。
浜大津の駅は路面にある。そこから石山寺行きに乗り換え。
琵琶湖をちらちら見ながら、またくねくね・・・なんでこんなに曲がり
くねる必要があるのだろう。膳所本町や中ノ庄あたりも降りてみたかったが
とりあえず終点まで行った。
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地上の終着駅・石山寺駅は特に古くもなく普通の駅だが、横の駄菓子屋は
味がある。ジュースを買った。
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目の前には水をいっぱいにたたえた瀬田川がゆったり流れている。
琵琶湖から流れ出る唯一の川。どこまでが湖かどこからが川かわからない。
少し行ったところに石山寺港があり、「瀬田川リバークルーズ」の船が
出ているのだが、こんな船で、こっぱずかしいので乗らなかった。
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こんな船なら乗るんだけど。
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しかし川沿いの散歩は気持ちいい。思いのほかゆっくりしてしまった。
さて、駅へ戻り、坂本行きの電車に乗る。
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途中、石場駅でタッチの差で乗り損ねた高校生の男の子が、線路沿いを
次の島の関駅に向かってダッシュで走りだした。がんばれ!!
非情にもあっという間に電車はスピードをあげ彼らを追い越した。
駅間は結構長い。
浜大津から坂本間はJR湖西線よりも山側なので琵琶湖からは離れ、
石山方面とはまた違う田園風景の中を走る。
きょろきょろしているうちに、終点坂本駅に到着。
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2つ手前の穴太(あのお)駅を過ぎたあたりから、民家の生垣に
きれいな石垣があるなと思っていたら、「穴太衆積みの石垣」と言い
有名らしい。山麓の地だけに積まれた石は丸くない山の石で、
大きさも形もバラバラ。それなのにとてもガッチリしていて、
安定感がある。そしてなにより美しい!
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こんな石垣が、坂本の町中いたるところにあるのだ!すごい。
苔むし、蔦がからみ、昔からずっと大切に残されてきたのだとわかる。
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穴太衆積みの石積み職人「穴太衆」のルーツは、百済から渡来した帰化人
と言われているらしい。安土城築城でその技術が高く評価され、その後の
各地の城造りにも関わってきたという。
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こんな魅力的な坂本のまちをゆっくり歩きまわってみたかったが、
最終目的地、比叡山頂を目指す。
あ~せわしない。もったいない。
おおーっ!穴太衆ですか。
最近読了した小説の1つに佐々木譲の「天下城」があり、ここで穴太の石積み・石組み職人たちがとても重要な役割を演じています。
戦国武将たちに重用された穴太衆。城造りの中でも石積み・石組みの大切さ、奥深さ、壮大さが描かれた異色作です。本の感想はまだ書けていませんが(汗)。
私も石垣には興味があるので、野趣あふれて美しい坂本の石垣を見に行きたいと思います。
今日は暑かったですね。夏本番と言うところでしょうか?
今日は、西宮の甲山にいましたが、暑かったです。
坂本といえば、鶴喜そばを思い出します。
"そばは一番、電話は二番、店は角から三軒目"みたいなキャッチコピーがあったような。
久々に比叡山行きたくなってきました。
ある本によれば、穴太衆は元々石積み職人だったのではなく
石塔や墓石を製作していた石工であったが、安土城の普請に召集され、
瀬戸内海沿岸出身の石垣師を集めて監督をしたという。
その手腕を高く評価され、各地の城普請に迎えられたが、
時代が変わり城が造られなくなると、穴太衆に抱えられていた
石垣師は諸国に散ったというが、そのままそこに定着した者も
いたのだろうと思われる。
大きさがバラバラ(しかも比較的小さい)の石をきっちり
積んだ石垣の景観は見事です。是非行ってみて下さい。
面白いキャッチコピーですね~
電話は二番、って、ひとケタ??
火曜、水曜と金沢へ出張に行ってました。
帰りの"サンダーバード"、混んでいたのと、
敦賀で新快速の乗り継ぎの車内放送をしていたため、
「どうせ直帰だし」と新快速に乗り換えて湖西線のんびり紀行となりました。
水曜日は、琵琶湖の花火大会だったようで...
駅駅で多数のお客さんが乗り込んで、とても平日の湖西線とは思えないほど混雑していました。
坂本で降りようかとも思ったのですが、混雑に恐れをなしてやめてしまいました。
ちょっと惜しいことをしたかもしれません。
湖西線も高架化されていますね。割と最近でしょうか。
湖西線は、1973年か74年の開通ですね。
それまで大阪,京都から北陸方面に向かうには東海道線・米原から北陸線経由でしたが、東海道線が混雑してしまうため、バイパスおよび混雑の緩和を狙っての建設だったそうです。
近江今津までだったか、元々は江若鉄道が走っていました。
その廃線となったところに新しく建設した路線ですね。
だから比較的施設は新しいです。高架ばかりで踏切がないですし。
今でも、強風で湖西線が運転見合わせになる時は、
サンダーバードや雷鳥は、北陸線・米原回りで迂回運転しますよね。
するとあの高架は当時からのものですか。
湖西線は開業当時から全線高架ですね。
特に改良工事を行ったという話はないです。高速走行を企図した高規格線として建設されましたから。
踏切が全くないため、雷鳥やサンダーバードは
通常120km/h走行の所を
湖西線内では130km/h走行を行っていますね。