先日、山口に遠征した帰りに久しぶりに夜間高速バスを使って帰りました
前日の夜に徳山駅で撮影したあとに当日中に大阪まで帰るのが、結構難しいなと…
最終みずほに乗り継ぐことは可能でしたが、最終みずほだと新大阪に着けても自宅への終電が終わっちゃっているので、
深夜にタクシー利用と費用がバカにならないので、今回は翌日が休みだったので夜間高速バスを利用しました
そうして早朝に関西に戻って来ることになるのですが、帰宅当日は休息予定ではありましたが、
さすがに１日籠るのは勿体ないので、何かしら朝ラッシュだけ撮っておこうかなと
そこで１０３系が引退してめっきり行かなくなった、和田岬線を撮りに行くことにしました
２０７系Ｘ１編成、和田岬行き
定番の川重前で朝日に照らされた２０７系を押さえました
この２０７系、和田岬線用１０３系が引退したあと新たに和田岬線用として組成された２０７系となります
本線２０７系は４＋３連の７両編成ですが、このＸ１編成は６両貫通編成とここだけの編成となっています
ただぶっちゃけパッと見や編成番号意識しないと和田岬線用と分からないかもですね…
一応、行き先が「和田岬」と表示されているのですが、朝日が強くてＬＥＤ幕が全然見えませんね…
逆光になりますが、逆アングルから兵庫駅行きも撮りました
こっちの方が和田岬線２０７系と分かりやすいかもしれませんね…幕もそうですが、
６両貫通編成なのと、代走時の３＋３連だと兵庫駅側に転落防止幌が付くことになるので、
代走ではない純粋な和田岬線用編成なのだと、分かりやすくなります
せっかくなので定番の旋回橋でも撮っておきました
まあこれだけだとかつての２０７系代走と変わらないので、珍しくも無いかもしれませんね…
とは言え今後はこの２０７系が和田岬線での主役、もしかしたら本線２０７系が引退することになっても、
和田岬線だけは２０７系が走り続けることになるかもしれませんね
以上です
以前にもコメしましたが、私が初めて和田岬線へ行った時は、ＤＤ１３がＰＰで旧客を牽引していました。この頃は、まだまだ全国各地で旧客が活躍しており、鈍行のみならず、旧客の急行も走っていた時代でした。
その関係もあり？撮影者は私１人のようでした。
ＪＲになってから再訪した時は、ＤＥ１０がＰＰで旧客を牽引していました。すでに旧客の定期運行はここしかない状態でしたが、それでも沿線で撮影していたのは私のみのようでした。
それが１０３系の末期に行ったら…
沿線はかなりの撮影者でした。
あの頃に比べ、撮影人口は確実に増えているとは思いますが…ここ以外で１０３系は活躍の場がありますし…
それにしても…１０３系が、ここまで人気があるなんて…
207系なんて和田岬線じゃなくとも、すぐ横の山陽本線で飽きるほど走ってますしね
まあ本線207系のリニューアルが終了しても、和田岬線だけ未更新のままとかだったら撮影に来る人が出てくるかもしれませんが…
ただ103系であの人気なら、次は大和路線の201系がやばいかもしれませんね…