惜別 相模湖駅発車の９４３１Ｍ 豊田車両センター２０１系Ｈ４編成

　発車時は着発線変更の９５３Ｍが下り本線に来て、前は見えませんでした。長めのタイフォンを鳴らして１０時５１分頃に発。、トンネルの中に消えていく姿を後撃ちで撮影しました。もう二度と見られない姿かと思うと感慨無量です。相模湖駅発車の９４３１Ｍ、豊田車両センターの２０１系Ｈ４編成、クハ２０１－１０７以下１０連です。
さようなら、２５年間ご苦労様でした。２０１系Ｈ４編成・・・

惜別 相模湖駅停車中９４３１Ｍ 豊田車両センター２０１系Ｈ４編成

　２０１系Ｈ４編成が姿を消す日が来てしまいました。松本まで団体列車として乗客を乗せ、長野総合車両センターに向かうという、これまでの２０１系廃車には前例のない形になりました。
　高尾で軽食をとり８６９Ｍで相模湖駅に戻りましたが、高尾方は何人いるのか分からないほどの人だかり。甲府方はそれほどでもありませんでしたが、２０名近くいたと思います。
　停車時間があるものの、停車中は撮影が難しそうで、停止位置目標で撮れる位置に立ち、停車して直ぐに撮影した写真です。撮影している間は夢中でしたが、１年近く追い続け、写真の写りに一喜一憂していた頃が思い出され、なんとも言えない寂しさを感じずにはいられません。相模湖駅停車中の９４３１Ｍ、豊田車両センターの２０１系Ｈ４編成、クハ２００－１０９以下１０連です。

片倉駅進入中８０４Ｋ 鎌倉車両センター２０５系Ｈ１編成

　横浜線用２０５系編成で最若番のＨ１編成も撮影できました。６扉車を連結しており、Ｈ２８編成と見比べると違いは一目瞭然です。パンタグラフが菱型のままなのはシングルアーム化が進む中で貴重です。片倉駅進入中の８０４Ｋ、鎌倉車両センターの２０５系Ｈ１編成、クハ２０４－６１以下８連です。

片倉駅進入中８７０Ｆ 国府津車両センター２０５系Ｒ１０編成

　平日、土休日とも朝夕５往復ずつ八王子駅まで乗り入れる相模線の２０５系。２０５系とは思えないフロントマスクです。正面のデザインが複数あると撮っていて飽きません。片倉駅進入中の８７０Ｆ、国府津車両センターの２０５系Ｒ１０編成、クハ２０５－５１０以下４連です。最初は豊田電車区所属で２０１系と並んでいた姿を思い出します。

片倉駅進入中８０６Ｋ 鎌倉車両センター２０５系Ｈ２８編成

　横浜線用の２０５系で、６扉車を連結していないＨ２８編成が折り返してくるのを確認して撮影。４扉車のみだと編成全体がすっきりして見えます。片倉駅進入中８０６Ｋ、鎌倉車両センターの２０５系Ｈ２８編成、クハ２０４－１５以下８連です。

片倉駅進入中９０８６Ｍ 田町車両センター１８５系Ｂ３編成「特急はまかいじ」

　時間を潰しがてら横浜線の片倉駅に行ってみました。相模湖駅では待避の普通列車があり、まっすぐに撮れない「特急はまかいじ」を撮影。横浜線内ではスピードが出せないようで、ゆっくりと通過。片倉駅進入中の９０８６Ｍ、田町車両センターの１８５系Ｂ３編成、クハ１８５－３０５以下７連「特急はまかいじ」です

八王子駅停車中８３８Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　昨夜は高尾駅で滞泊だったため、２０１系Ｈ７編成はローテーションして３９Ｔ運用でした。僚友Ｈ４編成が最後の旅に出る日も営業運転に入っていました。２０分以上の停車時間がありますが、ヘッドライトが点灯したのは発車２～３分前でした。八王子駅停車中の８３８Ｔ、クハ２０１－１２８以下１０連です。

相模湖駅停車中５２５Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ９編成

　朝７時前に目が覚め、２０１系Ｈ７編成の運用が３９Ｔ運用であることを確認し八王子駅に向かうことにしました。相模湖駅で撮影した５２５Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ９編成、クハ１１５－４４０以下６連です。この時間に既に下り線ホームには１０人近くのカメラを持った人の姿が見えました。