モンキーオイルキャッチタンクの作成-1,-2(最終) →その後3/6

★12/7
[いきさつ]
　・前回オイルポンプ改造に伴って、タペットキャップボルトから圧力抜けの処理をした。
　・圧力抜けのホースからどの程度オイルが吹くのか調べるため、水抜き材のケースを取り付けた。
　・先週お山に(宮ケ瀬)行った帰り、途中のコンビニに寄ったところリヤフェンダーにオイル付着を確認。
　・帰宅後、ケースを外して見たところ約200mlのオイルが溜まっていました。(白乳色です)。
　●約800Km走行で200mlの消費です。
　
　☆ブリーダーからのオイルを、再度エンジンケース側に戻すのはよくないですね。

　と、いうことでオイルキャッチタンクを作成してみました。
　
[構造]
　・タペットキャップボルトから圧力抜のホースはそのまま活用。
　・エンジン側からの圧力抜のホースは、一回り太いホースに変更。
　・エンジン側には戻さない。
　・キャッチタンクにオイルを溜めて、ある程度溜まったら排出。
　と、いうことでこんなの作ってみました。
　　まだ作成途中です。暗くてよくわからないですね!!!!。
　　

★12/9の作業
　・パニヤベース作業の合間を見て、仕上げました。
[構造]
　　上記内容にプラスして、
　・オイルたまり具合をチェックできるよう窓を作成。
　・ドレンパーツの作成(単なるキャップです)
　　こんな感じです。

　　オイル量チェック窓のオイル漏れ確認中。

[取付]
　　　
　　ドレン部(透明なのでオイル溜まったのチェックできます。オイル溜まったらプラグを外してオイル俳出)。
　　サイドカバー取り付けて、終了。

　☆ケースのオイル確認窓にオイルが見えるようになったら、エンジンオイル交換タイミングかな!?。

☆これでオイルキャッチタンク作成は終了。　　


●3/6
　・300km走行後、キャッチタンクの窓の下側にオイルが見えました。
　・ドレーン蓋を外してみると、白乳色のオイルと水が出てきました。
　　

　・オイル量は25mLでした。
　　

　○大気放出用のホースには油分は着いていません。
　　キャッチタンク内のセパレーターがしっかり仕事をしています。
　・大成功でした。