オイルフィルターケース作成(バージョンアップ版)最終???

★4/6日曜日　朝八時晴れです!!。
　・宮ケ瀬に行ってみますか!?。
　しかし
　・箱根山ガスっています。
　・風が強くなってきました。
　と、いう事は
　過去の経験から
　・数時間後には雨になる!!!。

●気になっていたオイルフィルターケースの改良をしましょう。
　[問題点]
　・ねじ込み式でフタをしていたが、フィルター取り出すとき
　　○リングの抵抗でフタがなかなか外せない。
　・冷えてから外せば何とか外れる!!。
　 スタイルはすっきりしていますが!!
　　

　[改善点・基本的な仕様]
　・ねじ込み式でなく、○リングをフタで押さえる方法。
　 初期に作成したパッキンタイプ。薄いパッキンではオイルが滲んだ。　頭でっかちです!!。
　 　
　・パッキンでなく○リングを使用。
　・上部をすっきりさせるため○リングはP形でなくGまたはS形で対応。
　・押さえボルトをケース外側でなく、ケース内側に変更。
　 こんな形態
　　

☆などなど考えているうちに雨が降ってきました。
　・出かけなくて正解!!!
　・自分が濡れるのは良しとするが、バイクが濡れるのは・・・・・・です。

○またいろいろ試作してみましょう。と、言うことで今日は終了。

○12日は房総方面プチツーリングの予定!!。
　隼のオイル交換しなくては!!。
　　　　　　


★4/15
　・考えがまとまったので、とりあえず形にしてみました。

[基本設計]
　・オイルフィルターの径が38パイなので本体側に38.5パイの穴を開ける。
　・ОリングはS39を使用。
　・ボルトはステンの4mm-12、ナットは袋タイプ
　○当初ボルトでとめる方法だったが・・・・・・せっかくタップ立てたのに・・・・
　　・フタの穴を開けるときに・・・・・本体側とフタを合わせて5mmのドリルで!!!????
　　　何も考えないで三箇所穴を開けた!!!・・・・。
　　・当然、ネジ部はユルユル・・・・・・・
　と、言うことで本体側からボルトを出す羽目になりました。

○とりあえず形になりました。
　・本体部とフタ部　　
　　　　　・本体底部にはスプリングが装着されています。　フタ部にオイルつけてОリングセット。

　・フタ部にオイルフィルターセット
　　　

　・本体とフタ部セット
　　　　・

○もれ確認はいつものように8kの圧力かけて、水の中に入れて・・・・OK。

○当初イメージの形にはなりましたが。
　・ボルト止めか、ナット止めか・・・・・うぅぅぅん・・・・どうなんだろう!!!!??????。

●もやもやしながら本日は終了