サンタンＣ１１０Ｓの煮詰め

ちょっと置いていたサンタンカラーのスポーツカブＣ１１０Ｓですが、今週自賠責の移動なども終わりいよいよ大手振って走行できるように。やってなかったんですよね（汗）あれもコレも自賠責かけるのではなく、しばらく分解整備して乗る予定の無くなるモンキーＲの自賠責をこちらに移してきました。今年の単車生活のモットーは『出来るだけ余分な金は使わず』です。
という事で走る前に各部の煮詰めの作業を。

とりあえず前回全く効かなかったブレーキシューを前後とも交換。
やはり古い物の使いまわしはだめですね～。





前回引っ掛かりが酷かったスロットルケーブルもワイヤーインジェクターで注油。加えてヘタって全然動きが悪かったキャブのスプリングを予備キャブのしっかりした物に交換。スロットルの動きが滑らかに、しっかり動くように♪






先日乗ったときはステップは赤スポの物を使っていたのですが、転倒か何かで派手に曲がっていた為破棄するつもりだったサンタンのステップを補修して使う事に。
屋外放置だったサンタンのステップのグリス落としをして磨き、軽く補修塗装。曲がっていた部分も鉄管を突っ込んでじっくりと曲げて補修していきました。
パッと見は分からないレベルまで修繕。





ココに元々付いていた初期型ステップを補修して再取り付け。赤スポにはＨＭのマークはあるものの後部品でコレとは全然違うものが付いていますが、このステップは完全なスポーツカブ初期型の当時物。後部品とは形状が全く異なりステップ形状が丸く、根元の方がツバ付きになっています。





こんなトコの仕上げも。やっぱり『ＨＯＮＤＡ』ですよね。








一通り組んだ後、フロント周りの再分解、組立を。
フロントホイールが妙にぶれて各所に干渉しかけるのでフロントフォークやサスペンションを微調整。結構コレに時間がかかってしまったのですが、なんとか目標のこの週末にセッティング以外は全部終わらせると言う目標まで到達。外を見ると朝ちょっとだけ積雪していた家の周りもすっかり雪が溶け、路面も乾いていたのでＣ１１０Ｓを外へ引っ張り出し・・・・





早速再試走。前回のように各部が問題ありと言う事も無く、ブレーキもガンガン効き、アイドリングも安定するのでひとまずはＯＫです。いつもの試走コースに出かけたのですが、なんだかアクセルを開けるとガボついて回らない・・・。
エアスクリューを調整しニードルの位置を１段変えたのですが変化無し。ちょっと本腰入れてセッティングを出す必要が有りそうです。





メインジェットも特に変更してなければエアクリも新品だし・・・と、帰って来てチラッと点火タイミングだけチェックしたのですが、前回チェックしたときには合ってると思ってた点火タイミング、結構ズレてます。
この辺りから要調整。週末は不調の赤スポＣ１１０とこのサンタンＣ１１０Ｓのセッティングを集中的にやろうと。２台で一日かかるか・・・？

２．２馬力の衝撃

チラッと書きましたが昨日うちの赤スポ、C110を伴ってパワー測定に行ってきました。コレから徐々に馬力アップもしていきますし、今のうちに基本データを採っておこうかと思ったからなのですが・・・・。

結果、２．２馬力／３５００rpmという衝撃的結果（笑）

『明日朝一来ます～』とお店に予約していたのはいいのですが、なんだか家を出たときから不調だったんですね。思えば前に乗ったのが元旦で、確か元旦に乗った時もイマイチ調子が上がらなかったような気がしたのですが特に遠出するでもなく回して乗るでもなくだったのでそのままに。
昨日は家を出てしばらくして、高回転が全然回らない？・・・と気が付きつつもお店に予約も入れてる事だしまあ行ってみるかとそのまま測定したのがまずかったですね。
パワー出てないと言うよりも全然回ってません。で、家に帰って来てとりあえずキャブとかプラグとかばらしてみたのですが、燃調が濃すぎているようで４０００回転を前に失速。それ以上はガボついて回りません。夏に怪我する前に乗り回していた頃は快調に高回転までふけていたのですが、いつから・・・？

まあ教訓として、パワー測定に行くなら、前日にはキッチリセッティングを出していく事ですね。何をしに行ったのやら（爆）