電話機能付き携帯パソコン

久々に技術の進歩を実感しました。
先日携帯を落とした為に急遽なんとか代替品を調達しないといけなかったのですが、この際と言う事でスマートフォンを導入しました。携帯を変えるのは3年半ぶりだったのですが、時代は進歩してました。

NECカシオの「MEDIAS」という奴。スマートフォンを持ち歩いている方を見て「ああ、新しい物好きなんだな」程度しか見ておらず、ほとんど興味が無かったので知識はさっぱりだったのですが、CMでアンドロイドとかやってるのって、このiPHONE以外のスマートフォンのOSだったのですね。
こいつはAndoroid2.2というOSを搭載してるモデルです。
こいつを選んだ訳はあくまで電波の入りが一番なのでドコモを継続する事と、携帯でワンセグ機能が欲しかったのと、それでいて出来るだけOSが新しいバージョンを搭載している物というと結局コレしか選択肢はありませんでした（もう１ヶ月くらいするとソニーとかのワンセグ搭載の夏モデルが出るらしいですが）。こういうので立ち遅れてるDOCOMOですが、まだまだモデルが少ないですね。
電話会社選ばなかったら絶対にiPhone4だったのですが。
で、使ってみてなんですが、なんというか万能というわけでなく特定の使い方を多用されない人には全く無駄な代物だなと。

（良い点）
・インターネットのサイトがフルアクセスできる。パソコン持ち歩いてるのと同じ。

・しかもアプリでより色々なサイトが使用目的に応じて簡単に扱える。

・使いにくかったｉモードから開放される。

（悪い点）
・幅が広くて電話するとき持ちにくい。
　（幅が狭いとタッチパネルが触り辛い、見辛いという事に・・・）

・電話操作などがまどろっこしい。手間がかかる。

・片手でメール打ったり出来ない。片手で本体持って、もう片手で入力する事が基本。

・入力が全てタッチパネル操作だが、キーが小さすぎて指が太い人は使いにくい。


まずメーカーを変えたのですが、そんな事は全く関係なくスマートフォンと従来タイプの携帯は根本的に別物、操作方法も全く異なります。
一言で言うと「電話やメールメインで使う人には無用の長物。使い辛いだけ。」
なんというか両手使わないと操作できないし、電話もかけづらいし、やっぱりタッチパネル入力って従来のキー入力に比べて圧倒的に使いづらいんですよね。タッチパネル上のキーも小さいしメール打ってても誤入力多発。私が慣れていないだけ？
で、私はどうかというとこれはかなり重宝します。何がというともうコレって完全に小型のパソコンなんですよね。インターネットのＰＣサイトへのフルアクセスが出来るだけで何でも出来ます。あとパソコンのネットでも便利に使おうと思ったら色々な便利サイトをお気に入りに登録しとかないといけないんですが、それも出来るしさらに便利サイトをアプリで簡単に登録＆使えるだけネットサーフィン以外で目的に応じて使うならコチラの方がパソコンでのネットよりも使い易いともいえます。私みたいな半分ネット依存症（笑）の人間には大変重宝するアイテムです。これはもはや携帯電話ではなく、「インターネット向き小型モバイル電話機能付き」という代物ですね。

で、結論的に言うとネットを持ち出したい人、これを屋外でのネット端末として使いたい方、そういうシチュエーションが多い方には向いていて、それをせず電話とメールメインで使う方には全く不向きな物・・・という所ですね～。前から使っている方には「今更何を言ってるの？」という感じでしょうけど（笑）

51エブリィのリニューアル②ヘッドライト球交換

オイル交換に続いて気になっていた点の修理を。

半年くらいヘッドライトが片方切れていたまま走ってました（笑）
純正バンパーに戻して以来フォグが明るいのでそのままにしてましたが、やはり夜郊外に出ると暗い・・・
という事で球が替えを。
51エブリィのヘッドライトランプは一般的なH4。と言う事でどれにするか迷ったのですが丁度オートバックスの割引券も来ていた事なのでそれを使ってPIAAの新型ランプを入れる事に。

51エブリィのヘッドライト球変えは少々面倒。ウインカーを外してからヘッドライト自体を外さない事には球換えが出来ません。と言ってもさほど時間がかかるものではありませんが。

交換後、久々の４灯点灯。効果の程は当たり前ですが明るくなりました（笑）
実際前についてたのよりも片側だけでも光量は上がっている感じです。あと4000Kですが結構白っぽくなってます。
車もボロボロ状態から一歩改善♪

京柱峠の千本桜

本日はこちらも気持ちのいい晴天でした。黄砂は一昨日から変わらず降っていますが・・・まだ一昨日よりマシなかなと。朝のうちは奥様とＢ級グルメを食べに行っていたのですが、昼一からX11を駆って出かけることに。

目的地はＧＷ中には必ず行ってやろうと思っていた「京柱峠」。5年位前だったかその時も相棒はX11で、R439を全線走破した時に京柱峠を通ったのですが、その時は時期が早すぎ（4月初旬で街中では桜は散り始めていたのですが）千本桜がまだ咲いてませんでした。で、「次回はＧＷ頃に来てやろう」と思ってはいたのですが、その後毎年忙しくて行けなかったり旧車しかなかったりで気が付けばあれから５年も経ってました。
今回は久しぶりにX11と言う事で剣山経由で国道439・・・というか酷道よさくの最大難所、京柱峠を目指します。

いつもは美馬から上がる事が多いのですが、今日は脇町から直接剣山へアプローチ。
山間をぬっての山道走行。久々のツーリングといえるツーリングな感じがします。
パワフルすぎるX11でひたすら山道を走っているとマシンコントロールとアクセルコントロールの感覚が徐々に戻ってきます。目的地は京柱峠と言う事でR32の大豊から京柱峠に登って引き返せば済む話ですが、酷道走らずに行くとこだけ行くのは面白く無さ過ぎます。

しかし雪解け早々の剣山ルート、砂利や砂が多くスリップの連続・・・。全く不要なリッターバイクのパワー＆サイズ。走ってるバイクもほとんどオフロードかマルチパーパスで、特に上りに国道の合流で一緒になったマルチパーパス乗りのペースはすさまじかった（汗）
国道山頂付近、見残しのリフトパーキング。丁度5/1に剣山も山開きになった所でＧＷという事もあり観光客で賑わってました。警察も来てた上に白バイまで美馬方面から登場。何か事件でも・・・？

久々のR439。剣山から京柱峠に向かって走ります。酷道の本領発揮はR439がかずら橋方面と分岐してからですね。
最初はこの程度だったかと・・・補修でもされたのかなと思っていたのですが・・・

京柱峠頂上付近に近づくほどまともな路面になってねぇ～！というか昔より荒れてるんじゃね？
頂上付近となると写真撮ってる余裕も無し（笑）相変わらず、さすが京柱峠。
対向ですれ違うバイクも車も無し。
せめてオフロードで走るべきところで、リッターバイクで走ること自体根本的に間違っている事を実感。

あまりの砂利道走行に「このまま行ったらそろそろタイヤパンクするんじゃない？」という頃に頂上付近に到着。
上がってきました。こういう景色を見るとほっと一息。

頂上付近はライダーも大勢いました。大豊方面から上がってきてココで引き返して帰るようですね。
好きな人でなければあえて京柱峠東側は走らないでしょう（笑）
肝心の桜はというと看板横の桜を見る限り微妙に遅かった模様。１週間前だったら見頃だったかな～と思いつつ桜を探したのですが・・・。

西側のくだり口一体にあったはずの、目的の「千本桜」が無い！
頂上の茶屋の店主さんに聞いてみると「植えてから数年はあったけど、病気で全部ダメになってしまった」との事。
結論的に病気でかれてしまい、私が来なかった5年の間に千本桜は無くなってしまってました（爆）

申し訳ない程度に何本かは桜も残ってました。
ＧＷに四国にいながら花見しようと思うとまた別のスポットを見つけねばいけません。

千本桜は見れませんでしたが走ってると色々と春を感じさせられる景色が。山走りは良い物です♪

京柱峠からの下りは写真撮影中に追い抜いていったモンゴリ軍団を追っかけて走りましたが、モンゴリ軍速い！
オフロードバイクも何もかもぶち抜いて下りの狭道を爆走してました。
その後R32で道の駅財田まで走り、道の駅でかぼちゃアイスを食べて帰宅。
ぐるっと回って山道メインで約250ｋｍ。
気持ちよく走りましたが道中どこかで携帯を落としていたのが発覚し、帰って奥さんに怒られるというというおまけ付き（泣）

エンジンの修理開始

スペアエンジンで公道復帰を果たした赤スポ、C110。

現在慣らし中。ＧＷ期間中には慣らしも終わるかなと。
既にオイルも変えて準備は万端。現在の所まだまだ渋いものの徐々に４速も入るようにはなってきてまして、少し気になったオイル浸みもブリーザー取付部からだという事が判明しそれ以外は特に異常なし。
次の作業へと。

朝仕事先の宇和島から帰ってきてから家でサクサクと作業開始。
昨年大破してバラバラ状態だったエンジンを新クランクを使用して一気に腰下だけ組上げました。
今日中に組んで乗せてみて動かしてみようかと思っていたのですが、6000番のクラッチ部のベアリングを欠品していたのを忘れていて作業は一時ストップです。
仕上がりは今週末かな～と。
しかしこのエンジン、修理にあわせて少々手を入れていまして仕上がりがちょっと楽しみです。

51エブリィのリニューアル①まずはココから

うちのトランポ＆通勤車のエブリィ。

ＤＦ５１Ｖ。今の型より２つ前の型になります。現在走行距離167,700ｋｍ。
軽自動車で15万キロ以上走行距離が超えたらダメな様な気もしますが、そこはスズキ車。
あちこちにガタはあるもののまだまだ元気です。
特に名機F6A+ターボの組み合わせは街中では普通車よりキビキビ走ります。
通常は2WDですがセレクタブル4WDですので雨や雪道でも怖い物無し。
前に乗ってたサンバーがＡＴで使い物にならなかった為に乗り換えたのですが、よく走りますし積載性もいいしなんとかCB450までは積めますので重宝しています。

そんなエブリィですが、一昨年中古で購入した後昨年一年も乗りっぱなしで全くのノーメンテ。
ノーメンテはいいのですが、あっちも壊れるはこっちも調子は悪いはとか不具合は色々有るのに全く直してやらずに毎日酷使。小まめに触ってやってる単車は稼働率は低いですが放置の車に関してはほぼ毎日酷使されてます（笑）
元々経年劣化している上に結構不具合が出てきているので今年１年は単車をいじる傍らで少々メンテをしてやろうと。

と言う事でまずはオイル交換から。1万キロ以上オイル交換をしてません。
51エブリィのオイルドレンはエンジン後方にあるので、少々車高を上げればすぐにオイルが抜けて助かります。
ちなみにこの51エブリィはミッドシップになるのでトランクルームの真下にエンジンが収納されています。

エンジンオイルを入れるのも右側後部座席の下。ジャッキの横にあります。入れやすいと言えば入れ易い。オイル交換にほとんど時間がかかりません。使用オイルはカストロールの10W-40。

レベルゲージは右後方タイヤの内側にあります。微妙に抜き差しがやり難い・・・。
それにしても購入時からこんな状態だったのですが、アンダーコートがほとんど付いてません。
おかげで微妙にタイヤハウス内に錆が。そろそろなんとかせねば。
タイヤの溝もほとんどありませんね（笑）よくココまで酷使したもんだと。かなりヒビ割れもしてるし・・・。

ついでに初めてオイル添加剤を投入。
久々にホームセンターの車の用品のコーナーを見てたらクレの安い添加剤が出てたのでコレを投入。
「50000ｋｍ以上の車へ」と言う多走行車用を使用。

ボロボロで動かす度にベロンベロンと踊ってたワイパーゴムも交換。
と言う事でまずはここのあたりからボチボチです。

盲点

今年の連休は仕事が無ければ2日も6日も休んで長期連休に出来る絶好のGWですね。
私と言えば2日も6日も出張で普段よりも休みが多いという程度で終わりそうです。休日出勤も少しはせねばな～と・・・。
単車で九州へ行こうと思っていたのですが、天気がイマイチなのと５月後半に旅行に行く事になりそうなので今回は見送りに・・・。

そんなＧＷ初日、クジラ乗りのShiraさんがガレージにいらっしゃいました。

色々とお土産を頂いてしまいました。ありがとうございました♪
その後当然ながらクジラを前にしての談義に。うちのクジラは元々Shiraさんの所からやってきた代物です。
話をしている中でふと「キャブが傾いている」の話に。
通常横からこんな感じで見ているので前後の傾きは気になっても、その他は何も気が付かなかったのですが
・・・。

上から見ると若干左のキャブが右に傾いているのが分かります。
右のキャブも左ほどではないものの若干左に傾いて取り付けしてしまっており、キャブの若干の傾きというのもキャブの調子に影響が出てくるとか・・・。
極端な傾きではないものの盲点でした。

と言う事で修正後。横から見ると元々若干傾いているいるのも気が付かないほどなのでほとんど変わり無し。
上から見ると少し角度が変わっている事が分かります。
軽く試乗してみて様子を見ましたが今のところ特に変わりは感じられず・・・。
それでも気持ち悪さは解消しておくに限ります。

右側もついでの微調整しましたが・・・
キャブが真っ直ぐ立つ形になったので今まででもギリギリだったキャブとフューエルコックのクリアランスが一層ギリギリに。軽く干渉しています。コックのレバーを回すのもタンクを少し持ち上げてでなければ回りません。
タンクラバーにかまし物をして少しだけタンク後部を上げようかとも思います。