serow250sの気まぐれ整備（春に向けて2019）

２０１９年２月１４日（木）
林道ツーリングの予定は なにも無いけど、日が長くなるとワクワクしてくる性格なので、とりあえずセローの気まぐれ整備でもやることに。
植物に例えると日照時間が長くなると花をつける長日植物（？）。　ほうれん草やアブラナと同じタイプらしい。

ブログ記事のタイトルは 少々オーバーで、やりたいのはリアブレーキパッドとニュートラルスイッチの交換ぐらいです。
セローのブレーキパッドは 前後が同じぐらいの厚さなので、純正品でも リアは１万数千ｋｍ前後が寿命らしい（？）
ＳＬ２３０のリアパッドはフロントの２倍近くの厚さがあって 交換時期が前後同じだったけど、これ 無精者には ちょっとは面倒くさいかも。





そんなことを考えながら、リアタイヤを外しブレーキキャリパーやブレーキピストンを清掃。
さらに、ハブやスポークなど洗車（普段は洗車もしないけど．．．）では洗い難いところも奇麗にしてやり、ドライブチェーンも．．．
これでは、本来の作業が進みましぇ～ん。

　

　



"リアブレーキパッドはタイヤを外さずに交換できる" と聞いたことがあるのだが、外してみて納得！　パッドピンが２本なんですね～
たぶん、私は これからも必ずタイヤを外して交換すると思う。

　



サービスマニュアルによると、スリットから１ｍｍ以内が使用限界とのことなので、ちょうどいい交換だったようです。　ん？、使い過ぎかも

　



お次は、ニュートラルスイッチを交換。　エンジンオイル交換にはまだ早いので、オイルが漏れないように右側に傾けて作業することに
まず、フロントスプロケットカバーを外すと．．．　もう～ドロドロで、またしても掃除から

　



このスイッチの接触不良は、どうも セローの特徴の一つらしい。
その症状は、まずニュートラルランプがちらつき出し、そのうちエンジンを掛けるとすぐにエンストするようになります。
バイク屋さんでは、サイドスタンド出してエンストすればニュートラルスイッチを交換するらしい。

クラッチレバーを握ったらニュートラルランプの明るさが変わるようになったら要注意なのだが、
サービスマニュアルを ぺらぺらと読んだぐらいでは、ニュートラル、クラッチ、サイドスタンドスイッチの関係が理解できましぇ～ん。
できれば、ＥＣＵでどんな処理をしているのかも説明してほしい。　ブツブツ・・・

　



交換後は、ニュートラルランプのチラつきもなくなり完璧。　これで、サイドタンドを出したまま暖機運転ができる！

　



こうして、急に休みになった寒～い木曜日が暮れていったのでした。　洗車は もう少し暖かくなってからってことで。
今日は 平成最後のバレンタインデーとのこと。　年号が変わっても 私には まったく無縁の日であることは変わりないでしょう。





では、では、