２０２４年１０月１２日（土）
＜ 備忘録 ＞ によると、前回のエンジンオイル交換が ２０２３年１０月１８日だったので、ほぼ一年ぶりぶりです。
その間の走行距離が ２９５２km。 ってことは、この１年間で走ったのは３千kmぐらい。 これは悲しい。
全盛期なら１回の林道キャンプツーリングで走った距離なんですけど、これも時の流れ 致し方あまい。
今さらながら ブログタイトルの「・・・の足跡」は上手く名付けたもので、バイク人生の足どりが よく分かります。自画自賛。
これから先、だんだんと衰えていく自分の様子を記録していくようになるんだろうな～
エンジンオイル交換前にオイルの量を確認すると、ほぼゼロ？ 先週の ＜serowでお散歩＞ へ出掛ける前は 最低ラインまであったのに。
これ、左右の傾きだけではなく 前後の傾きでも見え方が変わってくるので、そのためだでしょう。 いや、そうあって欲しい。
などと ぶつぶつ言いながらエンジンオイルを交換した後は...
前々から気になっていたシフトペダル（リンク）のグリスアップ。 ＳＬ２３０に乗っていたころは定期的にやっていたのだが、
serow２５０は シフトペダルが脱落するとのウワサがあり、今までシフトペダルを外したことがありませんでした。
これをやると、シフトフィーリングがかなり改善されるはずなんですけど。
そして、ドライブチェーンの清掃と注油が終わったら、ちょっと遠回りしてガソリンスタンドまで試乗。
シフトフィーリングが劇的に変わったってこともなく、カッチっとシフトでできるようになった感じです。
エンジンは絶好調。これからは２千kmぐらいでエンジンオイルを交換しうかな。 ← 毎回、同じような感想ですけど。
最後に、面倒でほったらかしなっている時計の時間合わせと、アイドリング回転の調整。
感覚的には１２００rpmぐらいかと思っていたら、診断モードでの表示は １３５０rpm。 一応、１４３０rpmに微調整しました。が、
ひょっとすると、診断モードの表示は 誤差が大きいような気がします。 ← バッテリーの電圧表示も１Vぐらいの誤差があるし...
ちなみに、サービスマニュアルによると アイドリング回転の規定範囲は１３００～１５００rpm。 エアフィルターを清掃し、
オイル温度が７０～９０℃になるまで暖機後に デジタルタコメーターを使って調整しろとのことです。
こうして、秋晴れで暑い３連休初日が暮れていったのでした。 混雑を避け、３連休の最終日から１泊のツーリングでも行こう！ かな。
大谷翔平＆由伸、ナ・リーグ優勝決定シリーズ進出おめでとう。メッツ戦が楽しみです。 サウジアラビアに勝利した サッカー日本代表も応援しています。
では、では、
トータル
私のセローは、オイル交換はレッドバロンで行っていますので、廃油処理もお任せです。
時計は、なぜか進みます。時々修正すればいいんですが、面倒に思って、なかなか補正していません。
チェンジペダルは一度脱落したことがあります。すぐに気が付いたので、部品の紛失はありませんでしたが、自宅に戻ってネジロックを塗布しました。
でも、バイクを買わないと特典を受けられないんですよね～（？） 残念。
燃料ポンプは しょうがないにしても、ペダルの脱落やニュートラルスイッチなど もうちょっと... って感じです。