カブ用の部品を 少し買いました

２台のカブ７０のクラッチ整備と、カブ５０の排気量アップ計画
必要な新品部品と一緒に　ヤフオクで気になった部品を手に入れました。

「カブ５０用クラッチ」として出品されていたクラッチユニット
ヤフオクでは珍しく、親切に　分解した状態の写真も掲載されており
中の状況が判ったので落札しました。

手に入れる前、ヤフオクに掲載されていた写真で判った事は
このユニット自体　元々５０用ではなく、９０用のクラッチに
「クリッピング・ポイント」製の強化クラッチキットが組み込まれているはず。

ということで、早速中身を確認します

セットリングを外し　クラッチフリクションディスクＢを見ると
思った通り、純正ではないクラッチディスクが組み込まれています。

外したクラッチディスク３枚

特徴的な色で、間違い無いみたいです。

ディスクの厚さを測ると、まだまだ使える厚さが残ってます。

クラッチディスク類を外すとそれ以外のパーツが見える訳で

思った通りクラッチウェイトが　５０用の４枚ではなく７０＆９０用の７枚仕様です

この状態でクラッチスプリングは見えませんが
スプリング自体、見た目では何を使っているか判断できませんし
強化クラッチキットには強化クラッチスプリングも含まれているので
常識的に考えたら、キットに付属のスプリングが使われているはずです。

クラッチディスクは使用限度まで減っていないとは言え、多少は減っているので
減った分の合計と同じ厚みのシムを、クラッチスプリングに追加したら
理論上はディスクが減ってない時と同じ条件で使えることになります。

一応、クラッチディスクの表面を＃２０００のオイルペーパーで馴らしたので
このまま使うか、シムを追加して組み直すか、まだ時間があるので考えます。

ここまではカブ５０、７０、９０に共通して使えるクラッチの話ですが

５０を排気量アップする際に必要な補機類

ノーマルの９０とほぼ同じ形状の互換キャブレターを手に入れました

９０用のキャブは５０用とは取り付け寸法が違うので

９０用のキャブが取り付け可能で外形寸法が５０用と同じインレットパイプ
もちろん中のパイプ径は９０用と同じもの

さらに、排気量アップしたエンジンに必要な

オイル吐出量が増やせるオイルポンプ

そして、組み込みに必要なパッキン類と
今回は全部社外品で揃えてみました。

肝心のボアアップキットは以前手に入れた７２ｃｃ用を使うか
シリンダーヘッド付きの社外品を手に入れるか　どうしましょう？