さぼり１８８９日目 西武ファンとしては！！

てのは嘘！特段思い入れもないし、興味もないです。

それはさておき・・・このマークを見てピーンと来られたらさすがです。

 

 そう！久々の近江鉄道工臨です。

私としては食中毒になった以来の因縁の？路線

で、何しにいったかというと、ここのホキ工臨に今まで行ったことが無く網を張っていたところ台風の影響で

道床の抜けたところの修理で日中！しかも推進での工臨があると東海の友人より入電！！

そりゃぁ色々ありましたがブッチして行くでしょう！ということで行ってきました。

途中仕事の電話等で五個荘までは捨てる羽目にT＾T

といえど推進で動くの実質1区間のみ 、的を絞って撮影することに

朝日大塚より先で日中の工臨自体がチャーター以外で見たことないし、近江の推進を日中に至っては

聞いたことないです。

光線微妙でしたがなんとか・・・

その後はやはり朝日より向こうと感じを出すには日野川の鉄橋かなということでサイドで

今回、工臨が2回実施予定だったので、五個荘に戻る姿を朝日野周辺でパシャリと

五個荘まではノンストップ!その後は足早に積載線に入りそこで休憩？

近江鉄道工臨におけるハイライト？砂利の詰め込みです。

富山、上信、伊豆・・・どこも砂利トラが横付けしてドバっと入れる方式が多い中、こちらはなんどドーザーで

救ってドシャット入れる方式。一応、駅からの指示で架線通電は切っているみたいですが、それでもこのギリギリの

匠の世界！

1両あたりドーザー３杯くらいだったかなぁ＝

近くに石山があり、そこからすくっては入れてで、賞味２０分ほどで作業は終わりますが、何が一番すごい

ってこの土砂積載線の廃線感が半端ないです

その後は朝日まで戻って日没５分後を無理やり 

このまま帰ろうか悩んだのですが、現場をなんとか見下せそうだったので

山の上から～

で、最後！おまけ？ではないのですが松本駅で一応１０７系の最後の長野配給を 

以外に駅に人数多くてびっくりでした。

この後は事務所に戻り緊急出動だったので、そのしっぺ返しの残業をして帰宅となりました。