で、

いきなり双眼鏡ネタ

ニコン8X40ＤＣＦがやってきました

二回目ですが今回は初期型

まぁコーティングとケースくらいの違いですが。。。

しかし、今日初期の物が来て最初に買ったマイチェン版よりも優れているように感じました。

そもそもマイチェンでインチキマルチコートが施され、へんな着色が目立ってとても気に入らなかったのですが、今回きた物は紫のモノコートで視界はこちらの方がクリアに感じます。

サイドバイで比べていないので（記憶との比べですからねぇ）何とも言えませんが、やはりあのアンバーのマルチは良くないと思いますがどうでしょう？

機構的にはメカニカルでとても好感もてますが、今の時期ならまだしも真冬は冷たくて手袋無しでは無理かと思います。（今でも冷たい）

これが来たので初代のダハ（ミクロンのスプレンガー）から二代目7Ｘ２６Ｄ、三代目がこの8ｘ40ＤＣＦ、4代目エスパシオ、5世代目のＨＧと一連の流れがそろいました。

進化していますが特徴は無くなっています。それは仕方ないですね。

収差は現行と同等で周辺までかなり良いです。

通勤号その2

今日いきなり壁にぶつかった・・・

付いているＢＢが取れない・・・
仕方ないのでそのままにしてクランクを取り付けたら
ぶつかって付かない

え゛ーーーーーー？！

ヤバイっ

確か売り主が言っていた
「ＢＢがはずれましぇーん」と

本当に外れない

よしっ、タガネで

コン・・・


カンッ・・・

ゴンッ！


ガンッ！！！

ＢＢがボロボロになっちゃいました・・・

でもビクともしません

どーなってんだよぉ

誰だよ、グリス塗らないでしめる奴は・・・

アメリカ人だろうな・・・しかもこんなクソ力で締め上げやがって


あきらめてこれに合うクランクを探す事にしました。。。トホホ

で、一応借り組だけは終わらそうと組み上げていきました。

クランク以外は非常にスムーズに進み夜には完成、試走も無事終わらせました。

ところで・・・

足がまるで付かない

ペダルにつま先がやっと付く


こんなんで良いのか？


このフレームは特徴があってエアロ効果を狙いペッチャンコなんです。
90年代のタイムトライアルに使われていたみたいです。。。ってホントか？

しかし正面から見るとエイかヒラメみたいです。

ホントペッチャンコ

パイプの幅とタイヤの幅がほぼ同じと言うのも凄い


通勤にはもったいないチャリがまた一台出来てしまいました・・・