RZ250のオーバークール対策にTZ用のサーモスタットを流用

昨日のミスターバイクの影響で急に読みたくなった、1995年のロードライダーのRZスペシャル。

ここにはRZ250がデビューから15年の歳月が流れたという一文が・・・。

15年も経った旧車のような扱いだけど、2022年から見たらたった15年しか経ってないピカピカマシンよ。

1995年はRZもタマ数豊富で、20万円未満で買えるのも多かったからね。

この本にはタメになることが色々載ってて、針金使ったキャブの同調の取り方とか、ブタ鼻外しチューンのやり方とか、ポート加工のやり方とか・・・。

今ならネットですぐわかることだけど、当時はPCの普及率は低かったんで、情報媒体のほとんどは本でした。

1995年じゃ、おにぎり型の初期型iMacすら世に出ていない。

RZのオーバークール対策にTZ用のサーモスタットが流用できて、親切にその品番も載せてくれてるんだけど、当時の価格で1500円。

で、現在。

27年経ったら同じパーツの値段が約8倍かよ

廃盤になってないのはありがたいけどさ・・・。

自分は昔ながらのラジエターとカバーの間にダンボールを挟む方法でいいかな。

 

 

 

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ミスターバイク RZラプソディ

ミスターバイクでRZ特集してました

自分の愛車が取り上げられるのはうれしいね

RZ関連の雑誌は見つけると買っちゃうな。

RZ250が発売されて今年で42年か・・・。

排ガス規制の影響で、ヤマハが最後の2ストバイクの覚悟で世に送り込んだRZがその後の2ストレプリカブームを起こすわけだけど、もしRZがなかったら4ストブームがもっと加速してたのかな。

バック・トゥ・ザ・フューチャー2のスポーツ年鑑の存在次第で未来が変わるのと似てる。

バイクのブームの未来が変わる分岐点は1980年8月5日。

RZがない世界では、何十年先にも語り継がれる未知の4ストバイクがどこかのメーカーから誕生したのかもしれない。

その違う世界線も興味がある

 

 

 

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579gのゴーヤー

ずっと目標にしてて中々超えられなかった500gオーバーのゴーヤーの育成。

579gのゴーヤーができました

自分のゴーヤーの栽培歴で最高記録の重量。

これまで最高記録だった499gを、ぶっちぎりの大幅な記録更新。

長年の目標を達成できて感無量だよ・・・。

大きさは37cmで、これもいい記録

この品種は島娘だけど、ここまで大きくなる品種ではないです。

キンキンゴーヤーや沖縄願寿ゴーヤーみたいに、最初から500gを超える超大型種をとことんまで育てるのも興味があるけど、大きくならない品種を試行錯誤して超大型種の水準にもっていくほうがロマンがある

360ccの軽自動車をポルシェより速くした雨宮シャンテのようにね。

次の目標は600gオーバーだな

あと21gならいけそう。

 

 

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肉食べて屋

帰宅中に見つけた肉の無人販売所の「肉食べて屋」。

餃子の無人販売所はちょいちょい見かけるけど、肉も参入とは・・・。

冷凍で販売できる食材の無人販売所はまだまだ増えそうだ。

キノコも冷凍保存できるし、そのうち登場するかも。

 

 

 

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オレンジonオレンジ

先日CGCのウインカーに交換したCL50。

手に入れた時のウインカーは透明ウインカーレンズだったんで、バルブはオレンジだったわけですが・・・。

自分はウインカーレンズはオレンジが好きなんでそれに変えて、バルブは生きてたんでそのまま使ったところバルスばりの強烈な輝き

目が、目がぁぁぁ!!

オレンジonオレンジがこれほどまでに強烈とは・・・。

今までのウインカーは、オレンジのレンズには透明なバルブしか使ったことなかったから知らなかった。

 

 

 

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コンビニのポプラ

今日は休診日で八千代に行く用があって、その道中で見つけたポプラというコンビニ。

ポプラは西日本が中心のコンビニで、しかも中国地方から九州に集中してるんで千葉で出会うのはかなり珍しい。

調べてみたら千葉県内には6店舗しかありませんでした。

それも千葉北西エリアのみ。

阿蘇へのツーリングの道中でよく入ったわ。

こういう再開はうれしい

ポプラバーガーを探してみたけど売ってなくて残念・・・。

これは草千里19の時のだけど、110円のハンバーガーなら十分過ぎる上等な味

ポプラバーガー食いてぇな〜。

 

 

 

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4年連続祭りの中止

今年も地元の祭りは中止になりました・・・。

これで4年連続・・・。

田舎の新型コロナに対する警戒心の高さは、毎日の新規感染者数が多くて達観してる船橋市とは比較にならない。

祭りを開催すると聞いたら、どこに住んでようと多くが帰省してくるのが普通のことなんで、他県や市外から大勢が戻ってくるのが現状で嫌がられるのは当然のこと。

そんなわけで、祭り仲間達に4年も会えない。

つくづく新型コロナが憎い

 

 

 

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琉球コーラ

玉城商店さんで見つけた”琉球コーラ”。

名前の通り、沖縄のご当地コーラですな

以前、沖縄で飲んだのとパッケージが変わってた。

味は・・・まあ、コーラ特有の甘さです。

ルートビアほどは強烈じゃないけど、わずかに薬草系の味がします。

北海道のガラナに近いかも。

琉球コーラを表現するなら「あっさりコーラ」。

というのも、HARD SPARKとは裏腹に微炭酸で、ぐびぐび飲めるコーラなんですわ。

コカコーラやペプシのように、一気飲みしても炭酸で喉が痛くなることがない。

それにしても、ご当地コーラって珍しいよね。

アメリカの文化がある沖縄らしい。

沖縄ボトラーズのロゴマークがカッコいい

 

 

 

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CL50のウインカーの交換（2）

ウインカーの取り付けで、まっすぐ付けられない原因だったナットがコレ。

隣の溶接ナットとガッツリぶつかってますな～。

GB400TTのウインカーの12mmのボルトが10mmになったことでナットの干渉が解決。

これでウインカーをライトステーに対して垂直に付けられます

取り付けはボンデッドワッシャーを噛ませて、滑り止めを兼ねてカッコ良くする。

完成

予定通り、ウインカーは真っすぐ前を向くようになりました。

交換前の斜めな時。

ウインカーが小型になって、大分印象が変ったな

 

 

 

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CL50のウインカーの交換（1）

CL50のウインカーを変えます。

今付けてるウインカーは昔に乗ってたGB400TTの流用。

大概、バイクの純正ウインカーって「う～ん・・・」てデザインのが多いんだけど、これは非常にカッコいい。

ただ、固定するためのナットが大きくてライトステーにある溶接ナットにぶつかってしまい、斜めに固定されてしまうのがずっと気になってます。

今更だけどウインカーを真っすぐ前を向くようにしたい・・・。

ナットを幅がスリムなのに変えるとか、ライトステーを社外品にするのはどうかとか、寸法測ってシュミレーションしたけどどれもうまくいかない。

ウインカー自体を変えなければ問題は解決しないという結論に至りました。

というわけで、FTRに付いていたウインカーをヤフオクで格安で落札。

無塗装のCGCのウインカー4つで650円

このアルミボディむき出しが自分にとって理想的。

観察してみると、これは昔のCGCのでパッキンが中に入ってるタイプだね。

早速バラして掃除しますかね。

一見ゴミのような状態の中で、ウインカーのステーがPOSH製なのを見逃さなかった。

このステー4本だけで結構な値段するんで、650円で落札できたのはマジで掘り出し物

POSHが優れてるのは、一般的なウインカーステーのネジ部にナットを付けるのではなく、ウインカーステーにネジ込んで固定するという逆の発想なところ。

ボルトの中をコードが通るんですな～。

その結果、ボルトの頭部の高さ分の7ｍｍしか出っ張らないんでライトケースとライトステーの間隔が狭いCL50に打って付け

7ｍｍなら絶対にライトケースに当たらないんでね。

パッキンは硬化してボロボロなんでストックと交換。

ウインカーレンズはオレンジが好みなんで、これもストックと交換。

アース線はボロボロなんで新しく作り直し。

CL50の年代を考えるとウインカーだけピカピカは浮くんで、年代のバイクにふさわしくするために敢えてキレイにはしない。

コンパウンドで鈍く光る程度で磨くのをやめときます。

ボルトは新品に変えて、ボディの錆止めにCRCの3‐36を吹く。

掃除完了

蘇ったね～

20年くらい使った感じの、いいヤレ具合に仕上がった

 

 

 

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