火・水と別府出張に行ってきましたが、往復で乗った「ソニック」ではグリーン料金を自腹で払い、、８８３系と８８５系のグリーン車を乗り比べてみました。
なんて言うと贅沢したようですが、支払ったグリーン料金は片道３００円ポッキリ。今売り出されている期間限定の特急回数券「２０枚きっぷ」には５枚、「グリーンお試し券」がついているんですが、一部の金券ショップでこれをバラ売りしているのです。通常1,500円（これでも本州に比べれば安い）かかるグリーン車にコーヒー１杯の値段で乗れるのだから、飛びつかない理由はありません。
往路の８８３系は、迫力のある前面展望が楽しめる「パノラマキャビン」が魅力。「振り子」でググッと傾く車窓はスリル満点です。座席は、幅こそ普通車と大差ないものの、電動のリクライニングでラクラク。耳方のヘッドレストも体に馴染み、疲れません。
一方の８８５系「白いソニック」は、革張りでお尻がツルツルすべる上に、足置きもないので踏ん張ることができず、落ち着けないのが難点。皮や木を多様した自然素材のインテリアも、７年に渡る運行でだいぶ傷付いてしまっています。でも落ち着いた重役室のような室内の魅力は捨てがたく、甲乙付けがたい二つのソニックのグリーン車でした。
帰路の「白いソニック」は雪中行進。特に行橋付近は九州と思えない積雪で、北海道を旅している気分になりました。
특실은 한국보다 우리나라가 비싸지만 일부 저가격 티켓 판매점에선 300엔으로 팔고 있어서 이렇게 탈 수 있게 되었는데요.
883형 "푸른 소닉"은 앞을 볼 수 있는 전망 공간이 아주 재미있습니다. 한편 885형 "하얀 소닉"은 자연소제로 만들어진 편한 분위기가 좋은데요. 당신은 어느쪽을 선택하시겠습니까??
なんて言うと贅沢したようですが、支払ったグリーン料金は片道３００円ポッキリ。今売り出されている期間限定の特急回数券「２０枚きっぷ」には５枚、「グリーンお試し券」がついているんですが、一部の金券ショップでこれをバラ売りしているのです。通常1,500円（これでも本州に比べれば安い）かかるグリーン車にコーヒー１杯の値段で乗れるのだから、飛びつかない理由はありません。
往路の８８３系は、迫力のある前面展望が楽しめる「パノラマキャビン」が魅力。「振り子」でググッと傾く車窓はスリル満点です。座席は、幅こそ普通車と大差ないものの、電動のリクライニングでラクラク。耳方のヘッドレストも体に馴染み、疲れません。
一方の８８５系「白いソニック」は、革張りでお尻がツルツルすべる上に、足置きもないので踏ん張ることができず、落ち着けないのが難点。皮や木を多様した自然素材のインテリアも、７年に渡る運行でだいぶ傷付いてしまっています。でも落ち着いた重役室のような室内の魅力は捨てがたく、甲乙付けがたい二つのソニックのグリーン車でした。
帰路の「白いソニック」は雪中行進。特に行橋付近は九州と思えない積雪で、北海道を旅している気分になりました。
소닉 특실 비교하기
후쿠오카에서 오이타까지 달리는 특급열차 "소닉". 이 열차는 883형과 885형 2가지 차량으로 운행되고 있는데 벳푸 출장 때 이 열차들 특실를 타보고 비교해봤습니다.특실은 한국보다 우리나라가 비싸지만 일부 저가격 티켓 판매점에선 300엔으로 팔고 있어서 이렇게 탈 수 있게 되었는데요.
883형 "푸른 소닉"은 앞을 볼 수 있는 전망 공간이 아주 재미있습니다. 한편 885형 "하얀 소닉"은 자연소제로 만들어진 편한 분위기가 좋은데요. 당신은 어느쪽을 선택하시겠습니까??
