一般的なスウィングの悩みの始まり
もしくは、新たな悩みの始まりは
クラブが原因であることが殆どである
例えば、市販のクラブセットを持っており
ユーティリティクラブやドライバーを
一本だけ買い足す、もしくは買い替えたりすると
そのクラブ単品が 他のセットと何かの部分
例えば ヘッド重量の割合だったり 重心距離だったり
シャフトの硬さ（ココの原因が一番多い）だったり
ここに違いがあると いくばくかの時を経て
悩みが発生したりする。
硬さを例にとれば タイミングの取り方も
地面に対するシャフトの垂れ方というか 下がり方も
違うので ボールの置き場所や構え方
トップオブスウィングでの魔の取り方
なんてのも そのクラブだけ 変えなくては
なんて話は よく よく 耳にする。
バンカーが苦手 とか フェアウェイウッドが苦手
というのは よく聞く 苦手クラブ だが
その原因の多く ９割以上が クラブになると言って
間違いないだろう
軽いヘッドの サンドウエッヂや
バンス角度や幅の少ない サンドウエッヂ
（ヘッドの軽いのは致命的 ウエッヂの役割を
殆ど持っていない ただの耳かき）
こんなウエッヂでゴルフを続ければ
バンカーショットは当然 苦手になって然るべし
だし アプローチだって なかなか上手くいかない。
距離感 と 上手く打つことを 同時に達成
しなければならない訳だから 一番確実性の欲しい
目の前の距離 のショットが ギャンブルになって
しまうのは コチラの目から見ると 必然。
バンスが何度だとか 溝がなんだ
なんてのは 単なる飾りと言うか
販売するためのセールストークにしか過ぎず
ウエッヂの命は重量であるし
そこが無ければ 魂は入っていないも同然。
これでは 確かに 練習量 球数次第で
それを失った途端 初心者に戻ってしまう...
クラブの持つ 距離感覚やリズム感は
ヘッド重量と完全に比例するようなモノだから
慣れさえすれば ヘッド重量の重いウエッヂは
オートマチズム性が非常に高い。
フェアウェイウッドの苦手な人も少なく無いが
それも クラブのせいが殆ど。
軽いヘッドのＦＷ や 硬いシャフトのＦＷ
で ゴルフを憶えていけば 上手く打てないから
そこには お金を使わないし クラブも替えない。
自分は ＦＷが下手なんだ の一言で終わってしまう。
やはり コチラの目で見れば
そのＦＷを使っていれば 上手く打てないのは必然だし
長く 緊張感が高く 痛手の大きい ＦＷ が
やはり 軽いヘッド、硬いシャフト であれば
偶然というか 奇蹟のような可能性の「ナイス」を
待っているようなモノ…
一度 よく 自分のゴルフクラブを
調べてみる必要があるだろう…
自分の悩みの大半は クラブが持っている
もしくは クラブ同士のかみ合わせ が原因である。
現在の流通している平均的ドライバー
体積は 445cc
重心距離は 40mm
慣性モーメントは 4500gcm2 をゆうに超えます。
●体積は そのままヘッドの大きさ です。
●重心距離は ヘッドの重量の中心点がシャフトからどれだけ離れているか です。
●慣性モーメントは ヘッドの重量の中心点（重心）を軸に
どれだけ回り難いか、その姿勢を維持しようとするか、
ヘッドの運動を持続させようか を表す数値です。
＞慣性モーメントは数値が大きくなるほど、ミスヒットに寛容になります。
間接的ではありますが、ボールにエネルギーを伝える効率性
と言っても過言ではありません。
体積や慣性モーメントにルールの制限が加わってから
その変化は緩やかになりました（この10年）が、
⓴年前（2000年発売）のドライバーの
平均体積は 292cc
重心距離は 35.3mm
慣性モーメントは 3125gcm2
⓯年前（2005年発売）のドライバーの
平均体積は 413cc
重心距離は 37.9mm
慣性モーメントは 3900gcm2 です。
体積 445cc 413 292
重心距離 40mm 37.9 35.3
慣性ＭＯ 4500gcm2 3900 3125
20年で体積は 1.5倍
重心距離は 15%増し
慣性モーメントも 約1.5倍 です。
特に慣性モーメントが一番大きく影響を与えます。
（ゴルフクラブの進化 ソノモノ とも言えます）
✋あまり正しい表現ではないですが、宣伝文句的には
20年前のドライバーに比べ
スウィートエリアが 50%近く広がった というか
ミスヒットに対する耐性が 50%上がった というか
ヘッドがその姿勢や運動を維持するチカラが 50％増した
と言えば良いのか、『数値上』簡単になったのは確か な筈です。
同時に、体積も増え、重心もシャフトから離れ
ヘッドが回転し辛くなっている というのは明白です。
それを活かすのには どうすれば良いのか、
どう使えば良いのか ～どう振れば良いのか、
説明の余地がないほどの変化だと思います。
また、こちらも重要な要素ですが、20年前に比べ
市販ドライバーに使われるシャフトの硬さも20～30cpm 落ちています。
今、現在の S-シャフトは
２０年前の R-シャフトより格段に柔らかくなって います。
ドライバー だけ を考えてみると
自称飛ばし屋 と言う人で Xシャフトを使っていても
２０年前の Rシャフト並み 位のモノもたくさんアリ、
それで 重心距離の長いシャロータイプの
慣性モーメントも高いヘッドを振っている訳ですから
ヘッドを返す、とか ローテーション なんかは
論外・・・になる筈 なのですが…。
困った点、困ってしまう原因は
このドライバーヘッドの推移、変化、
ドライバーに装着されるシャフトの推移、変化 に比べ
アイアンヘッドは この２０年で小振り化（軟鉄ヘッドの流通）
慣性モーメントの低下、重心距離、重心深度の低下
シャフトの硬度上昇（軽量スチールシャフトの普及化） と
全く相反する、真逆の 退化 を遂げたコトです。
（売れない…って怖いですね～）
一般の流通している市販品の
ドライバーとアイアンがどんどん離れたモノになっている現状なのです。
ここまで ヘッド、シャフト共に 特性が離れてしまうと
アイアンで作ったスイング、クラブ扱い では ドライバーは打ちにくく、
ドライバー用のスイングではアイアンは扱い辛くなります。
ボールの位置も共通…と言うわけには行かないほどの差です。
一体全体 どこに向かおうとしているのか予測が付かない程です。
スイング理論においても
従来の 小振りなヘッド/硬いシャフトのモノを振る振り方 と
大きなヘッド/柔らかいシャフトのモノを振る振り方 が
混在している状態に 「当然」なりますから
ゴルフクラブだけでなく、スイング論の見極めも必要になる時代です。
