最近の 市販のセットのデータ を取っていくと
平均して
１Ｗ ４５ｲﾝﾁ 振動数 ２４０ｃｐｍ
５Ｉ ３８ｲﾝﾁ 振動数 ２９０ｃｐｍ
こんな感じです。
ブログに書いてよいかは微妙なところですが、
数を売らなくてはならない大手メーカーは
シャフトがある程度柔らかくないと飛ばないことは
分かっていますので 『飛ばし』がメインテーマになる
ドライバーは硬く出来ません。
日本の平均的なゴルファーに
振動数 ２７０ｃｐｍ のドライバーを渡せば
ハッキリと距離が落ちるでしょう。
しかし アイアンは距離重視ではありませんし、
販売本数がそこそこ多いので
販売単価を重視することになります。
価格が高くなり易い本数ですので、
単価を抑えなくては見向きもされませんから
廉価なスチールシャフトを装着せずにはいられません。
アイアンセットの場合は
買い替えたことによって良くなる、飛ぶようになる
というよりも 「買い替えたことそのもの」が
商品価値になる と言った感じです。
で 始めのデータに戻りますが、
１Ｗ ４５ｲﾝﾁ 振動数 ２４０ｃｐｍ
５Ｉ ３８ｲﾝﾁ 振動数 ２９０ｃｐｍ
このデータでは
ドライバーとアイアンが噛んでいません。
ドライバーに対し、アイアンが２～３スペック硬く
しかも スチールシャフトのアイアンの方が
軽いヘッドが装着されているので
その差は スペック以上のものになります。
硬くて短く、ヘッドの小さいアイアンの方が軽いヘッドで
柔らかくて長く、ヘッドの大きいドライバーの方が重いヘッド
コースへ行けば
このクラブを交互交互に使うのです。
日本のゴルファーの ９割近くがこのセッティングです。
この構成であれば
ドライバーが良い時は
アイアンはトップ気味、引っ掛け気味の可能性が高く、
アイアンが良い時は
ドライバーがダフリ気味、プッシュ/スライス気味になり易く
双方、疲れてくるラウンド後半にその傾向は強くなります。
ハッキリと言えば
これを 「セッティング」とは呼べません。
単に同じバックの中に入っているに過ぎません。
経験やハンディに関係なく、
これを使いこなしている という事は
クラブの違いやセッティングに鈍感というか
ノー感じでないとゴルフにならない訳ですから
クラブを買い替えて 違いを望むのはお門違いです。
一般的なドライバーで
表示の Ｒ や ＳＲ、Ｓに関係なく
４５ｲﾝﾁ/振動数２４０cpm前後であれば
共通する硬さの ５番アイアンは
振動数 ２６０cpm台 です。
逆にアイアンに合わせるのならば
#５－３８ｲﾝﾁ/振動数２９０cpm前後
に合わせるドライバーは
振動数２７０cpm前後 です。
シャフトの硬さが違えば
勿論タイミングも異なります。
タイミング ＝時期ですから
時期が異なるという事は
そのまま スイング軌道に影響するので
同じ姿勢や軌道にならず
全く異なる弾道になるので
ここまで硬さが異なると
同じ基準で
それぞれの「ロフト角度」を考えるのも無意味でしょう。
