サス交換

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「サス交換」

前回の林道探索でノーマルでのポテンシャルの高さが判りましたが

やはりジムニーワイドの場合３インチアップくらい、したくなったので、

交換作業を実施する事にしました。




まずはフロントサスペンションから交換します。
スタビライザーが付いていると長いコイルを入れることが難しいので
フロントバンパーアンダーガードを外し、スタビライザーを外します。




次にショックアブソーバーとコイルスプリングを外します。
ブレーキキャリパーも外し、邪魔にならない場所に吊しておくと作業がしやすいです。




事前に前の車から取り外したコイルのサビを落とし、ついでにカラーも
白からイエローに塗装しておきます。




コイルスプリングを入れます。
２インチ・３インチアップさせるとブレーキホースの長さが足りなくなるので
事前に延長ホースと交換しておく必要が有ります。




両側のコイルスプリングを入れました。




次にショックアブソーバーを取り付けます。
ショックはタニグチのソルブスーパーロングです。




外しておいたブレーキキャリパーも戻します。
これでフロント側は完了です。




今度はリヤを交換します。




こちらもフロントと同様にコイルスプリングとショックアブソーバーを交換します。




今回リヤのショックは今までのタニグチソルブロング延長ブラケット付から
プロコンプＥＳ３０００に変更しました。
今までは高圧ガスショック、今度は低圧ガスショックになります。




ラテラルロッドや解除機能付スタビライザーは装着していませんが
取りあえず大きな作業は終了です。




取りあえず試走の為、近所の山道を走ってみます。








タイヤがノーマルで柔らかいと言う事もあってかリヤサスペンションの
突き上げ感が減少しました。
















やはりＪＢ３３、ＪＢ４３は３インチアップぐらいの方が
スタイリングバランスが良いと思います。




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