東京から大阪へ行くレベルでも
飛行機を使うぐらい飛ぶのが好きな私。
羽田へ出る便が悪くても気になりませんが
帰宅時にバスルートを取ると、
プチ・東京見物気分が味わえて楽しいんです。
国内線の窓口が関空か神戸になってしまうと
かなり飛行機を使う頻度は減る様な気がします。
空港はお住まいの場所によって便不便が分かれますけど、
大阪の場合はどうでしょうねえ、
どうひいき目に見ても、
梅田へ出るのに、関空よりは伊丹の方が
便が良いように思うんですが…
関空、沈んじゃいそうで怖いんですけど…
ホントに伊丹、廃止にしちゃうつもりなんですか？
大阪の府知事様。
２０年以上前まで大阪に住んでましたので、
当時国際空港だった伊丹の騒音問題で
相当騒がれていたのは知ってるんですけど、
それでもねえ…
関西の皆様、如何でしょう？
やっぱ、伊丹は、いらない？？？
8/2追記
内容が内容ですので、
それぞれご意見があろうかとは思います。
ですが、当方はハンドル名ではありますが、
一応記名の上で投稿をしています。
申し訳ないのですが、
無記名の投稿はご遠慮頂きたく思います。
（頂いたコメントは非公開扱いと致しました）
yahooのニュースコメント欄とか、
ご意見を述べる場は他にも用意されていますから、
そちらのご利用をお勧めいたします。
飛行機を使うぐらい飛ぶのが好きな私。
羽田へ出る便が悪くても気になりませんが
帰宅時にバスルートを取ると、
プチ・東京見物気分が味わえて楽しいんです。
国内線の窓口が関空か神戸になってしまうと
かなり飛行機を使う頻度は減る様な気がします。
空港はお住まいの場所によって便不便が分かれますけど、
大阪の場合はどうでしょうねえ、
どうひいき目に見ても、
梅田へ出るのに、関空よりは伊丹の方が
便が良いように思うんですが…
関空、沈んじゃいそうで怖いんですけど…
ホントに伊丹、廃止にしちゃうつもりなんですか？
大阪の府知事様。
２０年以上前まで大阪に住んでましたので、
当時国際空港だった伊丹の騒音問題で
相当騒がれていたのは知ってるんですけど、
それでもねえ…
関西の皆様、如何でしょう？
やっぱ、伊丹は、いらない？？？
8/2追記
内容が内容ですので、
それぞれご意見があろうかとは思います。
ですが、当方はハンドル名ではありますが、
一応記名の上で投稿をしています。
申し訳ないのですが、
無記名の投稿はご遠慮頂きたく思います。
（頂いたコメントは非公開扱いと致しました）
yahooのニュースコメント欄とか、
ご意見を述べる場は他にも用意されていますから、
そちらのご利用をお勧めいたします。
などと思っているのですが。
南港の方に作ればすごく便利もいいし、伊丹もすんなり廃止にしても大阪市内へのアクセスは関空からより数段いいでしょうに。
関空は航空貨物の輸入でときどき使いますが、車で行って帰ってきたら高速使っても半日仕事だし空港島への橋も1500円取られるしで経費が一気に嵩みます；；
台風でなくても強風だと飛行機降りてきてるのに橋が渡れなかったり・・・本当に不便なんです。
24時間空港って行ってもこの4月からやっと税関各省庁が通関業務に24時間体制になりました。やっとでもすごく助かりますけどね。
旅客として利用する際も、私の留学時代は伊丹からでしたので、市内に住む私としてはとっても便利だったんで、関空になってからの空港の遠いこと・・・しかも大きいのはいいけれど、手荷物チェック通るのにGW時等なんて1時間以上も並びますからね。乗り遅れるんじゃないかとヒヤヒヤしますよ。
あ、でもひとつよいことが！？
空港島の周りにお魚がいっぱい戻ってきてて、いい漁場になってるようなことは聞きました。
生態系を考慮して海底部の設計をしたとか・・・効果がでたようで何よりです。
う～ん、忌憚なき意見というか...関空のグチになってしまいましたね、失礼しました＾＾；
伊丹閉鎖に反対～^^/
初夏の南風がきつい日は、ウチの上を低空飛行してくれます。
結婚してこっちに引っ越してきた時、
天候に左右されますが、余りのうるささに頭がおかしくなりそうでした。
でも、もう慣れました。慣れってすごいですね
だけど、私も飛行機が大好きです。
伊丹を飛び立ち、旋回してくる飛行機をじっと眺めていることもしばしば。
何年か前に、ウチの子供が修学旅行に行くのに、関空を利用しましたが、送り迎えが大変でした。
末広から湾岸に乗り、関空まで100kmの道のりと、
10分もあれば伊丹の空港に着いてしまうような環境だとねぇ・・・。
横浜港沖に小さな空港を作り、羽田を廃止すると言ってるのと同じです。
どれだけ不便になるか、考えてほしいです。
それで経済効果が上がるのでしょうか？
それと、関空まで往復100kmってことです。
念のため
関空建設当時、
いや、企画段階だったかもしれませんが
伊丹の騒音問題と一緒に報道されていたのを記憶してますので
確か２４時間空港とすると
建設できる場所がどうのこうのー、で、
今の場所になったのではなかったでしたっけ。
伊丹がなくなるのが前提だったかどうかまでは
覚えていないんですが、
その割には伊丹空港行きのモノレールの建設が進んでいて
「変なの」と思った覚えがちらほら…
（当時住んでいた近所を走ることになってましたので）
伊丹が廃止になるなら、
交通機関を整える必要もなかったわけだし、
廃止と存続、どっちが無駄なんだろ、と
一般庶民は不思議で仕方がない。
あのモノレール、空港がなくなったら
ほとんど存在理由を失うのではないでしょうかね。
関空は一度だけ利用したことがあるんですよね、
レンゾ・ピアノの設計だし、新しいし。
綺麗で広い空港を見てみたくて。
でも、１度で十分だ、と思ったんですよ、
あまりにも市内へ出るのに時間がかかりすぎ。
交通費がかかりすぎ。
もし伊丹がなくなったら、多分、
神戸空港行きの便を使うことになるんでしょうねえ、
やっぱり関空行きなら乗らないかな…
新幹線は論外ですし。（嫌いなんで）
もし旅客を廃止することになったとしても、
貨物空港として残してもいいんじゃないですかねえ、
国際線も可にして。
高校がわりと伊丹に近いところだったから、
旅客機の機種がわかるくらいの高度を飛んでて。
飛行機大好きだった私はそれだけで幸せだったけど、
住まいの上を飛ぶとなると問題は別ですよね、
伊丹へ降りるたび、
地域の方のそれこそ家の中まで見える距離へ
降り立つわけですから、
やかましいどころではないだろうなあ、と思うんです。
利用者側は、乗り降りした後に行く場所に
近いか否かで利便性を測るので、
また、利用者の大半は多分、
都市部への移動をするでしょうから、
延べ時間とか交通費がいくらかかるかも
無視できない問題ではないか、と。
簡単に比較してはいけないことですが、
関空を使って思ったのは、
大阪市内へ出る便が思ったより良くなかったこと。
感覚的には都心部から成田空港へ行くぐらいの
時間と運賃がかかったような印象を持ったんですね。
都市部へ出るのに負担を感じる場所って
幹線を要する空港として機能するのかなあ、と
思ったりもしたんですが……
ま、庶民がやいのやいのいったところで
決まるときは決まるんでしょうし、
どーすることもできませんが。