国道2号 関門トンネル 人道入口《下関》 （山口県下関市みもすそ川町）
関門橋（昭和48年開通）は高速自動車国道であり、自転車・歩行者の通行は出来ない。一方、関門トンネル（昭和33年開通）は国道2号の有料道路で、車道の下に歩道が設けられており、本州と九州とを歩いて移動出来る。昭和55年に門司から下関へ人道を歩いた事があるが、久し振りに歩いて九州に渡ってみる。
エレベータでトンネルに降りる！
料金箱 ※歩行者は無料。
自動車は地上から自走して海底トンネルに入って行くのだが、歩行者は車道と一緒に入って行くのではなく、関門海峡に面した人道入口からエレベータでトンネルへ降りてゆく。歩行者は無料だが、自転車・原動機付自転車は通行料金は20円となっている。ただし、車両に乗って走行出来ない。押して通行してくださいとの事。歩行者扱いである。カブの人達も、電動バイクの人達も、トンネルを押して行ったのかと思う。
エレベータで地下に到着！
一路、門司へ！
国道2号 下関市みもすそ川町
長い地下通路が続く！
山口県・福岡県境
ボーっと歩いていたら、県境に到着。海底トンネルの一番底ではない。
下関 SHIMONOSEKI 本州 MAINLAND
門司 MOJI 九州 KYUSHU
本州の英文がMAINLANDとなっているけど、MAINLANDは本土と訳してしまう。九州も本土（離島を除く）なので、この英文は大いに違和感がある。
九州側のこの辺が一番の底かな？
もうすぐ出口！
エレベータで地上に上がる！
国道2号 関門トンネル 人道入口《門司》 （福岡県北九州市門司区門司）
関門自動車道 関門橋（1,068m）
関門海峡を関門トンネルで抜けて、九州再上陸。台風ではありません。
関門トンネル人道口停留所
下関駅から九州まで歩いて来て、さすがに疲れたのでバスに乗ろうと思ったが、バスは数分前に出たばかりだった。次のバスまで約1時間。歩き続ける。
橋の袂には和布刈神社が鎮座する！
九州本土最北の神社で、旧暦の元日（令和3年は2月12日）には神職が海に入り、和布・荒布を刈り取る和布刈神事が行われる。映像はニュースで見た事がある。
関門橋の九州側には、めかりパーキングエリアがある！
九州最後の休憩所、めかりPAは上り線のみ。対岸の壇之浦PAは下り線のみ。
対岸の船舶の標識が見える！
船舶が関門橋の下を通過！
ノーフォーク広場 （福岡県北九州市門司区旧門司）
門司港へ…
和布刈トンネル （ノーフォーク広場－関門海峡めかり）
廃止した貨物線を活用して、トロッコ列車が走っている。今日は運転日ではない。
平成筑豊鉄道 門司港レトロ観光線 ノーフォーク広場駅
（福岡県北九州市門司区旧門司） これまで令和2年12月21日撮影
九州鉄道紀念館駅（鹿児島本線門司港駅そば）と関門海峡めかり駅（九州最北端の駅）とを結ぶ門司港レトロ観光線には、北九州銀行レトロラインの愛称が付けられ、トロッコ列車〔潮風号〕が走る。一度、見掛けた事がある。
平成筑豊鉄道 門司港レトロ観光線 〔潮風号〕12列車
（九州鉄道紀念館－出光美術館） 令和元年8月16日撮影
これより令和2年12月21日撮影
門司にも古い西洋建築が沢山あるが、前に門司を訪れた時に紹介しているので割愛する。観光客で溢れていた門司港だったが、今日は平日とは言え、訪れる人がほとんどいない。多くのお店が閉まっている。
JR九州 鹿児島本線 門司港駅 （福岡県北九州市門司区西海岸）
途中下車している下関駅へは鉄道で行くのが早いが、門司駅からは今朝の行程と重複するので面白くない。船に乗って本州に渡る。
関門汽船 門司港桟橋（マリンゲートもじ） （福岡県北九州市門司区西海岸）
乗船券 門司～下関（400円）
関門汽船 関門連絡船〔がんりう〕 （門司港）
〔がんりう〕の1階客席の様子！
門司港を出航
自動車運搬船が航行！
あさか 長崎 南島原
下関（唐戸）に到着関門連絡船〔がんりう〕 門司港（14:50）→下関（唐戸）（14:55頃） 運賃400円
関門汽船 下関 唐戸ターミナル （山口県下関市あるかぽーと）
関門汽船 関門連絡船〔がんりう〕 （下関唐戸）
〔がんりう〕は門司へと折り返してゆく…
唐戸停留所
サンデン交通 12系統 （唐戸）
サンデン交通では交通系ICカードが使えない。バスカードを使う人を見て懐かしく思う。なお、令和3年3月6日よりnimocaを導入予定。今日は整理券を取り、現金で利用する。
サンデン交通 12系統 （下関駅）
12系統 唐戸（15:12）→下関駅（15:20頃） 運賃220円
〔WEST EXPRESS 銀河〕を迎える横断幕が！
これまで令和2年12月21日撮影
途中下車していた乗車券で自動改札から入場する。プラットフォームに上がると、写真の横断幕を見掛ける。運転開始した時は山陰に行っていた〔WEST EXPRESS 銀河〕は、今は山陽本線を走っている。
JR西日本 〔WEST EXPRESS 銀河〕 ［117系］ （神代－大畠）
令和2年12月24日撮影
JR西日本 山陽本線 普通 3350M列車 ［115系N-04編成］ （下関）
これより令和2年12月21日撮影
下関から岩国へは、下関（山陽本線）門司（鹿児島本線）小倉（新幹線）広島（山陽本線）岩国が最速となるが、在来線で普通に行く。もう他県には行かない。
115系3000番台の座席！
昭和57年登場の国鉄車両で座席は転換式クロスシートで良かった。平成27年に新型車両の227系が登場するまで、広島地区では一番好きな車両。塗装はあれだが、今でも好きな車両。
山陽本線で下関を出発
本州で日が暮れる！ （埴生－小月）
山陽自動車道と交差！ （厚東－宇部）
近年は山陽本線より山陽自動車道の方が利用している気がする。普通列車は各駅に停車。停車時間の長い駅もある。気になったのは、このご時世でも窓は開いておらず、空調の音も聞こえない。対策としては、ドアボタンを使用せず、各駅で車掌が扉を開けるという。扉は1両に2箇所。うーむ。関東とは状況が異なるとはいえ、温度差を感じる。本当に車内の温度も。
JR西日本 山陽本線 普通 3350M列車 ［115系N-04編成］ （岩国）
山陽本線で岩国に到着下関から3時間20分。山口県を西から東に移動して岩国に到着した。
山陽本線 普通 3350M 下関（15:50）→岩国（19:10） ｸﾊ115-3104
◆佐賀－岩国間の運賃5,390円
最後に、福岡のホテルで貰った紙クーポン。今日中に使わなければならない。隣県だが駅売店で使う事が出来、麦酒を買って帰った。 （おわり）
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