４７Ｔに交換したら快適（ｘｓ２５０）

２０１０．０１．０１
フォーク堅さ調整の為トップブリッジからのフォーク突き出し量を２ｃｍから約０．９ｃｍに変更。


２０１０．０１．２４　
　
ＳＲ４００用スプロケット４７Ｔ到着（落札￥２０００）　　メーター３６６７４ｋｍ（８３３３４ｋｍ）

結構きれい。



タイヤを外すとブレーキパネル内がダストだらけで、こっちから清掃。



ここまでは、なかなか外さないのでハブも清掃した。
ＸＳ純正ホイールとは構造が全く違うので安心感がある。




落札したのはハブ付きの４７Ｔでスプロケットのみ交換した。
４４Ｔは、また予備に保管する。




４４Ｔのスプロケットの時は１０８コマのチェーンは緩い感じだったが４７Ｔでは
チェーンアジャスターも良い感じ。







試運転では、出だしで力強く加速感も復活し、快適になる。



ＸＳ純正ギヤ比１５Ｔ／４１Ｔは０．３６５８。
　現行ギヤ比１７Ｔ／４７Ｔでは０．３６１７で多少ローギヤだが
ホイールがＸＳ１６インチからＳＲ用１８インチにアップしている
のでＸＳ純正ギヤ比よりはハイギヤな様子。

交換前のギヤ比１７Ｔ／４４Ｔは０．３８６４とハイギヤすぎて乗りにくい。
（出だしで遅く、高速到達時間も掛かりすぎた。）

フロントを１６Ｔに替える機会があれば、１６Ｔ／４４Ｔは０．３６３６で
ＸＳ純正ギヤ比に近づくのでちょうど良い感じ。（チェーン１０６コマに変更要す）