12200 ！

頭を悩ましていた（夏は暑すぎて思考不可状態だったけど）近鉄特急のカプラー統一問題、ここにきてついに方針決定。

右が、今回購入分。特急マークの代わりに「行先表示」が入るようになった現在の姿。
左２両は特急マークがついた登場時の姿。どっちかが「スナックコーナー付き」のオリジナルスタイル、もう一方が、３編成しか改造されなかったという「スナックコーナー」をそのまま客室に改造した分。

これと全く同じ改造車があと１本、それと現在の姿の分の４連車が２本（Ｍ／Ｔ各１本）を現在保有している。

で、載せ替えるＫＡＴＯカプラーだが、正面形状により２種類を使い分けることにした。

特急マークがついたオリジナル車と３００００系１本は、１０１００と同じカプラー（下フックがある物）を、行先表示に改造された改造車はフックのない「新型カプラー」にすることに。

１０１００と３００００は１年間だけ共存しているので（ただし併結はしていない）、仲を取り持つ１２２００は「お顔」でカプラーを使い分けることにした。このため１８４００もそうするつもり。

さらに動力付きで買った改造顔の方、動力を「スナックカー」と交換。

これで単独２連の名阪ノンストップ特急が再現できるほか、動力のない１０１００Ａ編成と組ますこともできる。

ＭＴ各１本がある４連組も、その気になれば２連組と６連組に分けることができる。

３００００の登場時塗装１本も、この１２２００と連結するために「フック付き」に改造。他は「新型カプラー」に統一する予定。
そして近鉄に関しては、ドンピシャのタイミングでこれが出た。

そこには気になるこいつの今後がしっかり出ていた。

新塗装化から外れるとはいえ後継車が出ないなと思っていたら、名阪特急用に新造される新車に置き換えられるアーバンライナーが、後継車になるそうな。

これだけでも凄いことだが、６両固定のアーバンライナーを汎用特急に使うとなれば、絶対的に足らないのが『運転台』（のはず）。

新型登場→アーバンライナー改造→１２２００廃車の手順を踏むんだろうが、これが来年から再来年にかけてあるとすれば、ちょっとワクワク。

またグリーンマックスも忙しうなるのぅ、、、「青いサンゴ礁」やない「青の交響曲」なんか作ってるばやいやおまへんで。