先月買った、６８０系と１８２００系のN化改造に着手。
と言っても、車輪とパンタを載せ替え、動力を入れるだけなんだが、、、。
まずはカプラー。
１８２００には、電車タイプの密連式を、６８０には、客貨車タイプの自連式を使う。この２つのタイプは、当然併結なんてできないから、６８０は、２連単独または４連しか組めない。
一方、１８２００用に買った密連タイプ、数タイプあるのでとりあえず模型屋さんにあったやつをチョイス。購入直前になって、JC25（電連付）がいいと情報を得たものの、買った電連なしの方も、非運転台側連結面なら使えるので、そちら用に採用。
ただこのTNを付けた場合、
台車枠が大きすぎて、台車の首振りが少し制約される。
Nのレイアウトが健在ならすぐに試運転するのだが、現在半壊状態なので、五日走らせたときにチェックしよう。
１８２００は２本ともトレーラーなので、JC25が入るまでは、先頭車側はダミーのまま。
一方、６８０の方をする前に、模型部屋倉庫から、こんなものを見つけた。
どこのタムタムで買ったのかよくわからない東京タワーのミニチュア。
中を開けると、
なかなか精巧な感じのミニチュアが入っていて、ちょっとびっくり。
惜しむらくは、頭頂部が別パーツになっていてそれをまっすぐ差し込むのが、意外に手間なこと。
３分割ではなく、せめて２分割程度にしてほしかった。と言っても今から１５年以上前の製品と思われるので、どうしようもないけど。
一応テレビ台の隅に飾りました。
で、６８０の方は、いろいろと問題が出てきた。
使い方としては、２連単独はやめ、４連として走らせる。
そのため、２両目・３両目になる車両の特急マークは外す。
こうしたうえで、橿原神宮側から２両目になるク５８０には、
貫通ホロを取り付け。
この教科書によれば、ホロが付いていたのはク５８０だったので、それに倣った。ただホロを付けていた時期はわずかで、パッケージにも、ホロを付ける以前の形態とは書かれているけど、、、。
しかし何よりの問題が、
付いているだけ猫屋線よりましの、この車内パーツ。
色合いは問題ないのだが、座席形状が、車端部ロングシートになっている。
６８０系はオールクロスシートだったはず。
これも教科書で調べると、車端部は固定クロスシートとのこと。
うーん、ならば、、、。
腐っても朽ち果てない鉄コレが、たぁくさんどころか、嫌を通り越して笑うほどあるので、その中からクロスシート車をチョイス。
一番下が680，真ん中の青いのが伊豆箱根鉄道、上のオレンジが、大井川鉄道。鉄コレには意外にロングシート車が多かったことに、改めて気が付かされた。
シートピッチ的には、青の伊豆箱根鉄道車の方が６８０に近いうえ、３両がまとまってあったので、このクロスシートを６８０に移植することに決定。
ただこれ少し慎重にしないと、座席パーツを失う危険性があるので、この改造は明日以降に、ゆっくりやっていこう。
