カフェレーサー

「カフェレーサー」の語源て
当時　イギリスで唯一24時間営業だった
「エースカフェ」

そこに毎夜集まる奴らが、
ノートンやトライアンフのバイクをカスタム

カフェのジュークボックスにコインを入れ、
曲が始まると同時にスタートし、
曲が終わるまでにカフェに戻ってくる

そんな公道レースを
ロッカーズ達が毎夜のようにやってた

そいつらがしていた
カスタム・・・
ロングタンク
クリップオンハンドル
シングルシートカウル
当時のレーサースタイルをベースに
それが　いわゆる　
カフェレーサーと呼ばれるようになったらしい





エースカフェは
いったん無くなって、また復活した
いまも存在する

俺今の仕事やめたら
そんなカフェ作って
楽しみたいなって
思う今日この頃

でも人にそんなこと言うと
考えが甘いとか、
自分で店やったら楽しんでられない
とか　きっと反対される

でもさ
俺の将来もそんなに長くないし
今のうちに好きなことして
楽しんだほうがいいって考えるんだけどね

一時期カヌーにはまって
バイクには全然乗らない時も
あったんだけど
このごろは
なんかやたらと
バイクに乗りたくてたまらん
なんでかな？

おかげでレッドウイング
去年エンジニアブーツ買ったのに
またモーターサイクルブーツを買って
ジャケットはアメリカの空軍使用の
フライトジャケット・・モノホン
タケ～ぞ～
思い切って買ってしまった

また生活がバイクを中心になりつつある
でも楽しい

東電の放射能に
仕事をこわされたけど
何とかぎりぎり賠償金で生き延びて

どこかで何かが切れたかもしれない・・・・・？？？？？

ヤマハSR500

SR500は1978年にSR400とともに発売された。
XT500のエンジンをベースとした
単気筒2バルブSOHC499ccのエンジンは最大出力が32馬力であった。
ショートストローク化されたSR400のエンジンに比べ、
SR500はXT500に近い弾けるような鼓動感があった



バイク屋の主催でツーリングをする
色々な車種が集まってくるのだけれど
もちろんコースの中には山道が入っている
ワインディングロードは
ハーレーにはちょっと苦手である
右側のマフラーは地上高10cmほどであろうか
コーナーではすぐマフラーをこすってしまう

左コーナーはまだ余計に倒せるけれど
でも万が一左をこすると
プライマリーケースが傷つく
こいつはちょっとヤバイ

そんなこんなで
ストレスがたまってくる

自分より下手な奴が
バイクの違いで俺より速い
いらいらいら・・・・・

ハーレーを乗る人には
コーナーを攻めることできる
別のバイクが必要なのである

ツーリングから帰ると
その主催したバイク屋に
中古のSR500が置いてあった
こいつは罠だ・・・・・・・

金も無いのにその場で買うことを
決めてしまった
SR400でなく　500CCということも
決める要因であった
バイク乗りに良くある優越感である

早速
デコンプをはずし
バックステップに変える
ハンドルはマグラのクリップオン
シートはカウルつきのシングル
タンク、シートを色を塗り替える

立派なカフェレーサーに仕上がりました

山道もこれでバッチリ攻められる
加速も結構満足できるし

また借金が増えた