「スーパービュー踊り子」に使われている車両はＪＲ東日本の２５１系と言われる特急用車両です。
９時８分頃、新宿方面から回送で入ってきました。
登場のきっかけは、１９８５年（昭和６０年）に伊豆急行が先頭車に展望席を設置したり、海側の景色を見やすくするために座席配列を工夫したりした、普通列車用ですが観光客の利用を見込んだ豪華な設備が売りとなる２１００系電車、愛称「リゾート２１」の導入です。
遅れること５年。斬新なスタイルと「観光特急」に特化した２５１系「スーパービュー踊り子」が、１９９０年（平成２年）に登場しました。
１０両編成で、各先頭車両には展望席が設けられており、１号車はグリーン席で２列６席、１０号車は普通席で３列１２席である。グリーン車の１・２号車と普通車のうち１０号車は２階建車両であり、階上は１・２号車がグリーン座席、１０号車が普通座席、階下は１号車がグリーン車専用のラウンジ、１０号車が子供用のプレイルームである。また２号車には定員４名のグリーン個室が３室設置されている。そのほかの３号車から９号車まではハイデッカー車両です。乗降車口は２・３・５・７・１０号車（ドアに窓のある車両）に限定されており、アテンダントから指定席特急券の改札を受けてから乗車します。なお、終着駅では１号車から１０号車まですべての扉が開きます。
ＪＲ東日本の在来線特急としては唯一、グリーン車でソフトドリンクとおしぼりのービスを実施しています。
デビュー以来、内外装のリニューアルを経て、登場以来四半世紀を経た今でも、古さを感じさせない、ＪＲ東日本の代表的車両です。
おそらく定期列車に使用する特急車両としては、これを越えるものは今後新造されないでしょう。
今のうちに一度乗車する価値があると思います。
SVO （Super View Odoriko）のエンブレムがついています。
「スーパービュー踊り子」に乗って終点伊豆急下田駅まで行くのは今回で２回目です。
前回は最後尾１０号車の展望席最前列でしたが、今回は念願の１号車の展望席最前列です。
２号車のドアから入ります。
２階建てになっていて、階段を上がるとグリーン席になっています。
階段を降りると、グリーン車専用ラウンジです。
特急スパービュー踊り子３号伊豆急下田行。１分程遅れて発車しました。
池袋 09:16発
発車して間もなくドリンクサービスがきました。
大崎駅までは山手線の貨物線（通称山手貨物線）を走行するので、山手線の電車と並走します。
６分程で新宿駅に到着します。
新宿 09:22着 09:25発
原宿駅では、左に皇室専用駅（正式名称は原宿駅側部乗降場）が見えます。宮廷ホームの通称でも知られるホームの他に貴賓室、待合室、信号扱所があります。
渋谷 レ
池袋駅・大崎駅間は埼京線と線路を共有しているため、途中の新宿駅・渋谷駅・恵比寿駅にホームがあります。
恵比寿 レ
大崎 レ
大崎駅で山手貨物線と別れ、全長約２ｋｍの通称大崎支線に入ります。新宿方面と横浜方面を直通させるルートで複線電化のされていますが、全区間が大崎駅構内となるため、正式な路線とみなされていません。
途中で、品川駅と鶴見駅を結ぶ東海道本線の支線、通称品鶴線（ひんかくせん）に入り、西大井駅を通過します。
西大井 レ
横須賀線と共用区間です。
しばらくの間、東海道新幹線が並走します。
武蔵小杉 09:44着 09:45発
新川崎 レ
鶴見駅の手前で東海道本線に入ります。
東海道本線に入ったところでラウンジにおりました。
ここには売店も有ります。
サーバーから注ぎたて生ビール！
横浜 09:58着 09:59発
戸塚 レ
大船 レ
藤沢 レ
辻堂 レ
茅ヶ崎 レ
平塚 レ
大磯 レ
二宮 レ
国府津 レ
鴨宮 レ
小田原 レ
小田原過ぎまでラウンジにいました。
横浜駅から乗ってきたおじさんグループに、シュウマイや手造りの燻製チーズをご馳走になりました。
早川 レ
根府川 レ
真鶴 レ
湯河原 レ
湯河原駅を過ぎると、右手に西村京太郎記念館が一瞬見えます。。
熱海 10:55着
伊豆急２１００系電車「リゾート２１」を下田に来航した黒船に見立てて塗装した、通称「黒船電車」が熱海駅に停まっていました。
「黒船電車」は２００４年（平成１６年）、下田開港１５０周年を記念して走り始めました。通常は熱海駅・伊豆急下田駅間を普通電車として運転しています。
熱海駅を出ると伊東線に入り、いよいよ海岸線にそって進みます。
つづく
９時８分頃、新宿方面から回送で入ってきました。
登場のきっかけは、１９８５年（昭和６０年）に伊豆急行が先頭車に展望席を設置したり、海側の景色を見やすくするために座席配列を工夫したりした、普通列車用ですが観光客の利用を見込んだ豪華な設備が売りとなる２１００系電車、愛称「リゾート２１」の導入です。
遅れること５年。斬新なスタイルと「観光特急」に特化した２５１系「スーパービュー踊り子」が、１９９０年（平成２年）に登場しました。
１０両編成で、各先頭車両には展望席が設けられており、１号車はグリーン席で２列６席、１０号車は普通席で３列１２席である。グリーン車の１・２号車と普通車のうち１０号車は２階建車両であり、階上は１・２号車がグリーン座席、１０号車が普通座席、階下は１号車がグリーン車専用のラウンジ、１０号車が子供用のプレイルームである。また２号車には定員４名のグリーン個室が３室設置されている。そのほかの３号車から９号車まではハイデッカー車両です。乗降車口は２・３・５・７・１０号車（ドアに窓のある車両）に限定されており、アテンダントから指定席特急券の改札を受けてから乗車します。なお、終着駅では１号車から１０号車まですべての扉が開きます。
ＪＲ東日本の在来線特急としては唯一、グリーン車でソフトドリンクとおしぼりのービスを実施しています。
デビュー以来、内外装のリニューアルを経て、登場以来四半世紀を経た今でも、古さを感じさせない、ＪＲ東日本の代表的車両です。
おそらく定期列車に使用する特急車両としては、これを越えるものは今後新造されないでしょう。
今のうちに一度乗車する価値があると思います。
SVO （Super View Odoriko）のエンブレムがついています。
「スーパービュー踊り子」に乗って終点伊豆急下田駅まで行くのは今回で２回目です。
前回は最後尾１０号車の展望席最前列でしたが、今回は念願の１号車の展望席最前列です。
２号車のドアから入ります。
２階建てになっていて、階段を上がるとグリーン席になっています。
階段を降りると、グリーン車専用ラウンジです。
特急スパービュー踊り子３号伊豆急下田行。１分程遅れて発車しました。
池袋 09:16発
発車して間もなくドリンクサービスがきました。
大崎駅までは山手線の貨物線（通称山手貨物線）を走行するので、山手線の電車と並走します。
６分程で新宿駅に到着します。
新宿 09:22着 09:25発
原宿駅では、左に皇室専用駅（正式名称は原宿駅側部乗降場）が見えます。宮廷ホームの通称でも知られるホームの他に貴賓室、待合室、信号扱所があります。
渋谷 レ
池袋駅・大崎駅間は埼京線と線路を共有しているため、途中の新宿駅・渋谷駅・恵比寿駅にホームがあります。
恵比寿 レ
大崎 レ
大崎駅で山手貨物線と別れ、全長約２ｋｍの通称大崎支線に入ります。新宿方面と横浜方面を直通させるルートで複線電化のされていますが、全区間が大崎駅構内となるため、正式な路線とみなされていません。
途中で、品川駅と鶴見駅を結ぶ東海道本線の支線、通称品鶴線（ひんかくせん）に入り、西大井駅を通過します。
西大井 レ
横須賀線と共用区間です。
しばらくの間、東海道新幹線が並走します。
武蔵小杉 09:44着 09:45発
新川崎 レ
鶴見駅の手前で東海道本線に入ります。
東海道本線に入ったところでラウンジにおりました。
ここには売店も有ります。
サーバーから注ぎたて生ビール！
横浜 09:58着 09:59発
戸塚 レ
大船 レ
藤沢 レ
辻堂 レ
茅ヶ崎 レ
平塚 レ
大磯 レ
二宮 レ
国府津 レ
鴨宮 レ
小田原 レ
小田原過ぎまでラウンジにいました。
横浜駅から乗ってきたおじさんグループに、シュウマイや手造りの燻製チーズをご馳走になりました。
早川 レ
根府川 レ
真鶴 レ
湯河原 レ
湯河原駅を過ぎると、右手に西村京太郎記念館が一瞬見えます。。
熱海 10:55着
伊豆急２１００系電車「リゾート２１」を下田に来航した黒船に見立てて塗装した、通称「黒船電車」が熱海駅に停まっていました。
「黒船電車」は２００４年（平成１６年）、下田開港１５０周年を記念して走り始めました。通常は熱海駅・伊豆急下田駅間を普通電車として運転しています。
熱海駅を出ると伊東線に入り、いよいよ海岸線にそって進みます。
つづく
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