三陸鉄道 鉄印の旅 ２ 山田線サミット

　※写真は後方展望です。
　あえて古い路線図を使います。

盛岡　モリオカ　　　　　　　　　　　　　　09：01発
　新幹線の高架をアンダーパスし､山田線の旅が始まります。

上盛岡　カミモリオカ　　　　　　　レ
　かつては２面３線のホームと盛岡方に貨物側線が有った駅ですが、現在はマンションの谷間にある１面１線の無人駅です。

山岸　ヤマギシ　　　　　　　　　　レ
　線路の両側が丘陵地となっており谷間の様な地形になっています。

　曲流する米内川を７回渡って上米内駅へ。

上米内　カミヨナイ　　　　　　　09：13着　09：13発
　駅舎はありますが無人駅です。

　駅前左手には１９３４年（昭和９年）に開設された、盛岡市最初の米内浄水場があり、建物は有形文化財に登録されています。

　徐々に山の中に入り、第１２米内川橋梁付近から２５‰の上り勾配が連続します。

　峡谷を真っ直ぐ上れないのでＳ字に蛇行し、橋梁とトンネルが連続します。

　・第1用水橋梁
　・第8米内川橋梁39m
　・第9米内川橋梁39m
　・第10米内川橋梁39m
　・第11米内川橋梁39m
　・第12米内川橋梁53m
　・第13米内川橋梁39m
　・第1鍋倉トンネル203m
　・第2鍋倉トンネル167m
　・投沼トンネル840m
　・第14米内川橋梁
　・折壁トンネル175m
　・第1外山トンネル188m
　・第2外山トンネル925m
　急に勾配が緩く感じるところが、かつてスイッチバックの「秘境駅」と言われた、大志田駅跡です。

　再び２５‰の勾配で上り続けます。

　・第1大志田トンネル396m
　・第2大志田トンネル260m
　・第15米内川橋梁78m
　・第3大志田トンネル177m
　・第4大志田トンネル80m
　・第16米内川橋梁98m
　・第5大志田トンネル120m
　・第6大志田トンネル91m
　・第7大志田トンネル153m
　・第17米内川橋梁20m
　・第1浅岸トンネル1,183m
　・第1中津川橋梁39m
　・第2浅岸トンネル90m
　・第2中津川橋梁39m
　・第1落合トンネル282m
　・甲子又川跨道橋
　・第2落合トンネル224m
　・折戸トンネル204m
　・第3中津川橋梁26m
　・第4中津川橋梁39m
　次に勾配が緩くなる所が、浅岸駅跡のようです。

　山峡を上ると山田線最長トンネル第１飛鳥トンネルに入ります。出ると右手はるか下の谷を俯瞰する地形えすが、木が茂っていて視界は余り利きません。
　・第5中津川橋梁53m
　・第6中津川橋梁39m
　・第7中津川橋梁39m
　・第1飛鳥トンネル2,263m
　・第2飛鳥トンネル143m
　・第3飛鳥トンネル1,114m
　２５‰の上り勾配もようやく平坦になりサミットを迎えると、区界駅です。

　上米内駅から区界駅までの距離は２５．７ｋｍ。ＪＲ東日本管内在来線の最長区間です。

区界　クザカイ　　　　　　　　　　レ
　かつては交換可能な相対式ホーム２面２線の有人駅駅でしたが、現在は単式ホーム１面１線の無人駅。木造平屋建ての駅舎は、１９２８年（昭和３年）の開業当時のものを使用していますが、２０２１年（令和３年）２月下旬からの使用開始を目指した工事が始まっています。
　ここは標高７４４ｍ。東北地方の駅としては最高峰。

　これから下っていきます。

　つづく