北東北☆青森・秋田旅行～五能線・駅めぐり編～

青森・秋田旅行、トレッキングのあとは青森県の鯵ヶ沢を出発し、秋田県の能代まで
国道101号線を走りました。距離にして120キロくらい。
※正確には木造（きづくり）という五所川原に近い駅～秋田県能代まで。

五所川原から西へ向かって走る101号線は、鰺ヶ沢で海岸線にぶつかり、そこから南へ
折れて能代方面へ向かいます。
能代までの道が、ほとんど日本海の海沿いを走る気持ちの良いドライブコース。

そして、101号線とほぼ並走するＪＲ五能線！
五能線は、秋田県の東能代駅から青森県川部駅までの147.2キロを結ぶローカル線。
時には交差して海岸沿いを譲り合いながら、隣り合って進みます。

白神山地もずっと行きたかった場所ですが、この五能線の駅も巡ってみたかったんです。
（昨年の富山地方鉄道の無人駅巡りですっかりハマった）


暗くなるまで20駅ほど立ち寄りましたが、ここでは半分くらいにしておきます。


まずは、遠くからでもインパクトあり過ぎの木造（きづくり）駅（大正13年開業）
　　

どどーーん！
　　
亀ヶ岡遺跡から出土した遮光器土偶をイメージしてあるそうです。
（イメージどころではない）
以前までは列車の発着に合わせて、土偶の目をピカピカと点滅させていたそうですが
子供が怖がるため自粛しているんだって。
リクエストがあれば点滅させることが可能。（「津軽なび」より）
実は知ってたんだけど、実際に見れてよかった！


稲刈り後の田園風景の中、ぽつーーんと見えるのはその名の通り中田駅
（昭和和31年開業）
　　
画像左側の階段から直接ホームへ。それにしてもホーム長っ。

　　
駅舎は無く、待合室のみ。この待合室の中になんとトイレがあるようです。


鳴沢駅（大正14年開業）
　　

　　　　　　　　
衝撃的な時刻表。上り14:18から18:08まで無い・・

　　
電車来ないかなぁ・・見たいなぁ。


かわいらしい駅舎の陸奥森田駅（大正13年開業）
　　


わさおがお出迎え、鯵ヶ沢駅（大正14年開業）
　　

　　
売店・みどりの窓口・コインロッカーなど、五能線には珍しく駅設備が完備。
もちろん有人駅です。さすが西津軽郡を代表する街、鯵ヶ沢。


海岸線ギリギリに建つ驫木（とどろき）駅（昭和9年開業）
　　
趣きのある駅舎。
　
　　
馬３つでとどろき・・・

　　
駅舎前には寄せ植えの花。ちゃんと手入れしてる方がいるようです＾＾

　　
海と線路と沈む夕日。


暗くなっちゃったけど十二湖（じゅうにこ）駅（昭和34年開業）
　　
広大な白神山地の西側に位置する十二湖。
たくさんある散策コースの中でも、気軽に行ける観光地ですが、
今回の旅では予定には入れませんでした。


その名の通り白神岳への玄関口、白神岳登山口駅（昭和27年開業）
　　
※白神岳へは十二湖駅からも登山コースがあるようです。

　　
どの無人駅にも必ず置いてある箒と塵取りのほかに、こちらには雪かき用も。
　　　　　　　
　　　　　　　　　
待合室に泊まっちゃう人、いるんですかね～＾ー＾；


江戸時代は近くに関所があったという、大間越（おおまごし）駅（昭和5年開業）
　　
郵便局みたい＾＾


ちょっと和風な、岩館駅（大正15年開業）
　　
この岩館駅と、その前の大間越駅の間はなんと10.8キロ。五能線で最も長い駅間なんだって。
この間に、青森～秋田間の県境を越えたらしいです。

　　　　　　　　
営業時間は17:30まで・・。それ以降、切符はどうやって買うのだろう。
車内で買えるのかな？

どの無人駅も、夜間でも電気が点いていました。
辺りは真っ暗なのですが、そこだけほんのり温かい雰囲気です。


翌日撮影した、五能線の起点である東能代駅の隣り駅、能代駅（明治41年開業）
　　
　　
バスケットボールの強豪・能代工業高校があり、「バスケの街」として知られる能代。

風が強いな～と思っていたら、日本最大級の防風林・防砂林（風の松原）があるところでした。
その強風を活かしてか、あちこちで風力発電のタービンも見ました。

ほかにも見所はありましたが、最終日はとにかく時間がなかったので能代観光はまた
次の楽しみに・・・。


五能線、昨年巡った「富山地方鉄道」より駅舎は新しいですが（改築されて）
やはり同じ様に、手編みのカバーが付けられた座布団やお花などが見られたり
人の温もりが感じられる駅ばかりでした。
中には寒々とした駅もあったけど。

しかし電車には出会えませんでした！それが心残り！
いつかもう一度、昼間に行ってみたいです。