３０度バンクの思い出

　最近、訪れることも少なくなった富士スピードウェイですが、トヨタの経営に移り久しいですが、２度のＦ１グランプリ開催は成功したとは言い難いものでした。その富士スピードウェイですが、かつての第１コーナーである３０度バンクがメモリアルとして残されています.。

　そこに立つと３０度というバンク角が如何に凄まじい角度であるかを、そして当時の舗装技術が良くなかったせいもあるのでしょうがアンジレーションが酷いなと感じます。ここを当時のマシンは２５０ｋｍ／ｈを越える速度で突っ込んでいったのですから大変なリスクを感じつつ、それを克服する度胸が必用だったでしょう。

　バンクコースは、車両メーカー等のテストコースでは現在でも多くあるはずですが、レーシングコースとなると数少なくなったと思います。それは、バンク通過も単独コーナーリングや急激な加減速を伴わない限り安定旋回が可能です。しかし、レース中はバトルの繰り返しですから通常のタイヤ摩擦係数を超える旋回中に挙動不正に陥ったマシンの回復は困難となり多くの事故が発生したのでしょう。




追記　2019/8/19 記述
①三角定規の各辺角度が３０°、６０°、９０°のものは、斜辺長２：高さ１：底辺長ルート２の比率です。道幅３０ｍと仮定すると高さ（高低差）は１５ｍにもなるのです。

②元々の三菱地所経営時代ＦＩＳＣＯから、新生トヨタ経営ＦＳＷに移行してコースも大改修してＦ１グランプリも開催したのですが、運営が悪く２回で撤退しています。しかし、Ｆ１に改修する際に、コースの舗装を継ぎ目なくするために２４時間以上連続施工までして仕上げたそうです。しかし、そんなフラット路面でないと安全にレースができないレーシングカーとはなんぞやというのが愚人の思いです。純粋培養された温室の中でしか競技ができないＦ１！とは。そんな施策が、Ｆ１人気を低迷させている被突の理由でもある様に感じています。

③この富士スピードウェイの地は、小山町大御神（おおみかみ）とう字と中日向（なかひなた）という字がコースの半分で区切られています。大御神とは、たいそうな名ですが、どの様な謂われがあるのか・・・。それと、この小山町とか隣の御殿場市（昔は御厨（みくりや）と呼ばれた）は江戸時代まで、駿河国ではなく小田原藩領だった地なのです。