こんにちはｘ３です
今回は匂わせ記事です
エルスワースのケーブルの取り回しを変更しました
日泉ケーブル パート２とも言えます
エルスワースも日泉ケーブルの物に変更しました
ブレーキ側は プレミアムアウターケーブルにしました
ケーブルライナーがＰＴＦＥ製で摩擦抵抗が少なく耐久性能も上がってるそうです
ただスタンダード版と見た目が変わらないので取り付けた人のみが分かる仕様です
シフト側は ステンレスアウターＶｅｒ．３ です
あれだけ酷評しといて まだＶｅｒ．３ 使うのかと言われそうですが 仕方が無いのです
もえちゃんのケーブルを購入する際に同時にエルスワースの物も注文してしまっていたのです
あのような状態だと分かっていれば 間違いなくスタンダード版を購入していました
何が具体的に良くない相性が悪いのかは後にしてまずは現状を見てください
最初の写真は おそらくエルスワース社が思っているケーブルレイアウトです
フレームの下側にアウター受けがあり このように繋ぐと違和感無くディレーラーにインナーワイヤーを導けます
２枚目はケーブルの外観の違いと 写真左側でケーブル同士が干渉しています
３枚目はケーブルの反発力により ケーブルにちょっとピヨッと感があります
説明下手ですみません
４枚目は交換前のケーブルが通っていた部分にキズ防止で貼っていたステンレステープよりも上側を日泉ケーブルが通っています
これもＶｅｒ．３ の反発力によるものです
そして１番問題なのは このＶｅｒ．３の反発力によりブレーキレバーを引いた後 手を放してもレバーが戻り切りません
ＭＴＢのデュアルコントロールレバーは構造上 ブレーキレバーを引くとシフトユニットごと動きます
そのためシフトケーブルに反発力があると レバーが戻ろうとする力に抗います
これは現状のケーブルレイアウトではケーブルの長さに関係なく発生します
ケーブルレイアウトを変更しケーブルの反発力を弱めます
具体的に下図に示します
トップチューブのアウター受けへの入りを逆にして トップチューブのところでクロスさせる方式です
これならディレーラーへの入りに問題はありません
ただトップチューブのところで 本来は無いクロスをするためケーブル３本が重なることになり マウントのところでケーブル同士が擦れる恐れがあります
この部分シフト側はインナーだけになる部分のためブレーキアウターに擦れると早期破損に繋がります
そこでライナーを使ってインナー同士が擦れないようにします
ヘッド周りがすっきりしました
クロスする部分のマウントの固定も違和感ありません
ただブレーキレバーの動きは改善されたものの 完全に良くはなりませんでした
少し戻り切らないのです
ブレーキ操作には問題ないので このまま行こうと思います
次にもえちゃんのブレーキローターの時にも触れましたが フロントのフローティングディスクローターが余っています
エルスワースに付ける予定ですが この機会に前後共 変えたい
同じような形の物で１６０ｍｍサイズが見つからず苦戦しました
結局メーカー違いでしたが 同じような形の新品をネットで見つけました
軽量化を目指してはいないのですが つい重量比較しちゃいました
前後で５ｇ軽量化しました
いざ交換と言う所で気になることを発見
ボルトが錆びてます
余っているチタンボルトを使っても良いのですが エルスワースはどちらかと言うと『強い』に重きを置いているのでチタンは見送りです
着色してあるステンレスボルトをヤフオクで入手しました
メイドインジャパンです！
滅茶苦茶安かったのにすごいな！
良い買い物をした！
うおおお～～～いっ！！！！！
ぜっっったい メイド イン チャイナぢゃんっ！！！
しかも『１０２２低碳鋼』ってスチールぢゃん！！！
磁石のマグネットセンサーに くっつく ぢゃん！！！
緩み止めのシール材が塗ってあるだけ良心的か・・・
まぁ～いいや・・・
前後で２ｇ軽量化しました
取り付けます
色味は良くなった！
皆さんもヤフオクで滅茶苦茶 安いパーツには気を付けてくださいね
その内 ちゃんとしたの買います（泣）
コメントありがとうございます。
『もえちゃん』と比べてあまりにも未整備状態なので「もしや！」と思いました。
グリスの滲みがある事に気付いてないってところで、いかに見ていないかを証明したことになりました。
クリスキングのヘッドを腐食させたとなれば、それはそれで伝説を作ることになりますが・・・。
通勤用の自転車は晒さない方が良い気がします。
ＳＮＳの普及で以前ほどブログを見られることが無いとはいえ、やはり知らない人に「・・・の人ですよね？」と聞かれるのは気持ちの良い事ではありません。
アイドルほどの知名度は無いにしても世の中広いですからね。
因みに私も雨の日用の通勤号はブログ未掲載です。
確かによく見たらグリス汚れですね。
あの高品質が売りのクリキンでも腐食するのか？！
と私もちょっと焦りました（苦笑）
まあ全くない話でもないかもですが。
「未公開の某Ｍ車」についてはご存じないと思います。実は通勤フレームのキラーＶを代替してます。
通勤車なので晒す事も無いかなとブログ未掲載です。
完成車売りを中古でフレームだけで購入したので正しいケーブルルーティングが解りません…
コメントありがとうございます。
確実にステンではないですけど、感覚的にすぐ退色しそうです。
頻繁に変えるパーツでもないのに、近々交換する羽目になるかも・・・。
うちのＭＴＢは もえちゃんもエルスワースも正攻法のワイヤールーティングではないので、交換の際には手順を間違えないようにしないとジゴク行きです。
ところで未公開の某Ｍ車って私の知らないやつですか？
ヘッドセットは腐食してませんよ。
掃除不足でグリスが滲んでいるだけです。
言われて焦ってすぐに見ました。
（ホントにステンなら、の話ですが）
ＭＴＢフレームはパイプ構成が変則的な場合が多くてワイヤルーティングに悩まされる場合が多いですよね。
私もキラーＶやらブログ未公開の某Ｍ車フレームのワイヤルーティングでは悩まされてます。
ところでクリキンのＨＰ、腐食してます？