こんばんはｘ３です
前回に引き続きＫＨＳ ＳＴＴのお話です
まずは印象的なフロントフォークからです
ＢＡＺＯＯＫＡのクロモリ リジッドフォーク ２９＂です
クソダサイ ロゴシールは速攻で剥がしました
クロモリ生地にクリア塗装のロウフィニッシュです
タイヤとのクリアランスが９５ｍｍあります
昔のリジッドフォークとは明らかに違う部分です
それもそのはず このフォーク２９ｅｒ用であります
何故２６インチのＭＴＢに２９ｅｒのフォークを入れたのか
フレームの設計がサスペンションを使うことを前提にしているからです
昔のリジッドフォークのタイヤクリアランスはそれほど大きくありません
それは肩下寸法がサスペンションフォークよりも短いと言えます
サスペンションフォークはストローク分 肩下寸法がリジッドフォークよりも長いです
このＫＨＳのフレームはサスペンションフォークを使って 丁度良い乗車姿勢になるように設計されているのです
そのフレームにサスペンションフォークより肩下寸法の短いリジッドフォークを入れたらバランスが崩れます
モーターサイクルで言う所の『キャス立ち』の状態になります
これが起こらないようにするには２９ｅｒのフォークが丁度良いのです
８０ｍｍストロークのサスペンションと１２ｍｍしか違いません
サグの事も考えると１００ｍｍサスと同等の肩下寸法でしょうか
さて気になる（？）重量ですが当然サスペンションフォークよりも軽いです
コラムが ガッツリ残った状態で１２３５ｇです
コラムカット後の重量は量り損ねました・・・
乗車姿勢に無理はなくタイヤクリアランスが大きいのでインパクトもあって良い感じです
ただオフロードを走るにはやや剛性不足感があります・・・
話は変わってＫＨＳ ＳＴＴのソフトテールユニットのエアラストマーを交換するためにはスナップリングを外す必要があります
安価な専用工具を購入したのですが失敗しました
目一杯握ってもスナップリングが溝から出てきません
原因は工具が小さいため開き代が小さいからです
新たに買い直せば良いのでしょうが これ以外で使う事の無い工具にあまり投資をしたくない
なんとか開き代を大きく出来ないかと見ていて気が付きました
バネを取り付ける突起のせいで 開ききっていません
この突起を削って開くようにします
写真写り悪いですが 何とか溝からスナップリングが出てきました
エラストマーは変形しており（写真なし）寿命かなぁ～って感じでした
新品に交換して組み直しました
交換手順などは『ＫＨＳ エラストマー』で検索すれば幾らでも出てくるので ここではカッツアイ（割愛）します
ＳＴＴのユニットはミニベロのユニットと同じものです
エラストマーの次回交換は いつになるんだろうか・・・
今回はここまでで～す
コメントありがとうございます。
カンチ台座の付いてないリジッドフォークと言えば、あれしか無かったと言うのが真相です（笑）
ただトライアル系の26インチフォークも肩下寸法がほぼ同じなので、Ｆサス付ける事前提のフレームには そうなるのかなという感じです。
クランカー風には見えないですかぁ～・・・
私にも見えません（笑）
店長の時点で中古だったんです。
かなり激し目に使われていたようす。
ネタはあと３つです。
匂わせはありませんよ。
気にせず写真撮ったら写ってなかったですから（笑）
フレームアングルが上手いことサスフォーク付きっぽく決まってますね！
でもクランカー風には見えないかな～
ＣＳＰ（元）店長の頃にあまり乗ってないみたいですが、その割にチェーンステイが結構キズ入ってたりエラストマーがやれてたり（これは経年劣化？）しているのは店長の時点で中古だったってことですかね？
まだ隠しネタがあるとは楽しみですね～
（また匂わせてます？）