あちこちのブログを見て…。

　色んな方が、話されている今度の京急のダイヤ改正。
　一部大田区議さん達が、火に油を注いで大田区と区議会、地元自治会を巻き込んで、京急に抗議し始めたのをはじめ、大騒ぎになっておりますが、ちょっと気になる話を一つ。

　新しい種別「エアポート急行」ができるのは既にプレスリリースで出ているのですが、その影で、こっそり、普通が減らされているんです…。
　因みに今日上大岡で見たときはこんな感じです。
（本数は日中時間帯のもので、朝夕ラッシュ時は見れておりません。ごめんなさい）

1. ダイヤ改正前
   快特：都営線直通（8両）3本/1h
   　　　　泉岳寺行き（12両（後4両京急川崎から特急羽田空港行き））3本
   小計：6本/1h
   
   普通：京急川崎行き（4/6両）6本/1h
   　　　京急川崎行き（4/6両）6本/1h
   小計12本/1h
   合計（快特＋普通）：18本/1h



2. ダイヤ改正後
   快特：都営線直通（8両）3本/1h
   　　　　泉岳寺行き（8両）3本/1h
   小計：6本/1h
   
   エアポート急行：羽田空港行き（8両）3本/1h
   小計：3本/1h
   
   普通：京急川崎行き（4/6両）3本/1h
   　　　品川行き（4/6両）6本/1h
   小計：9本/1h
   合計（快特＋エアポート急行＋普通）：18本/1h
   

　まぁ、輸送量、本数キープで、急行の分だけ各停が減っている感じです。
　上手く、ここで接続できるダイヤにはなってるみたいだから、心配はしてないけど、混乱するだろうなぁ…。特に各駅しか止まらない駅を使う人達は…。
　あと、休日の快特の12両運転打ち切りは、あれはイタイと思うよ？

　ちゃんと、町作りして、地域のブランディングをしてから「蒲田寄って！」と叫ばなきゃ。
　ところで、糀谷の再開発って、どうなったのかしら？
　あれも荒れてたみたいだけど…。