１ゴーン ２ 東京 池袋の母子死亡事故 ３ ２人死亡の神戸市営バス事故
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１ ＮＨＫ ゴーン前会長を追起訴 弁護団が保釈請求 裁判所が判断
ゴーン前会長を追起訴 弁護団が保釈請求 裁判所が判断へ
2019年4月22日 16時10分ゴーン前会長
特別背任の罪で追起訴された日産自動車のゴーン前会長について弁護団が東京地方裁判所に保釈を請求しました。ゴーン前会長はいったん保釈されたあと今月４日に再逮捕されていて、裁判所は今後、再び保釈を認めるかどうか判断することになります。
日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告（65）は去年までの２年間にオマーンの販売代理店に日産から支出させた資金の一部をみずからが実質的に保有するレバノンのペーパーカンパニーに還流させ５億5000万円余りの損害を与えたとして、22日、特別背任の罪で東京地検特捜部に追起訴されました。
ゴーン前会長が起訴されるのは４回目で、弁護団は追起訴を受けて、東京地方裁判所に保釈を請求しました。
ゴーン前会長は去年11月の最初の逮捕から108日間にわたって身柄を拘束されたあと保釈金10億円を納めて先月６日にいったん保釈されましたが、保釈中の今月４日に再逮捕され、再び身柄を拘束されています。
前回の保釈は、住居に監視カメラを設置し、パソコンや携帯電話の使用を制限することなど弁護団が証拠隠滅を防ぐさまざまな条件を示して認められましたが、裁判所は今後、特捜部からも意見を聞いて、再び保釈を認めるかどうか判断することになります。
関係者によりますとゴーン前会長は不正を全面的に否定し、特捜部の調べに対しては「時間のむだだ」などとして黙秘しているということです。
日産がゴーン前会長を刑事告訴
日産自動車は、内部調査の結果、カルロス・ゴーン前会長がみずからの利益を得る目的で海外の販売代理店に送金し、資金を還流させる不正を行っていたことが明らかになったとして特別背任の疑いで22日までに刑事告訴したと発表しました。
日産がゴーン前会長を刑事告訴したのは、ことし１月に続き、２回目となります。
日産は「このような行為は会社として到底、容認できるものではなく、厳重な処罰を求めたい。このような事態に至ったことを大変重く受け止めており、改めて関係者の皆様に多大なご迷惑をおかけしたことを深くおわびします」とコメントしています。
日産の不正追及は続く
日産自動車は社内調査を通じて、ゴーン前会長の不正の追及を続け、今後、損害賠償請求を行う方針です。
関係者によりますと、これまでの社内調査で前会長の姉とコンサルタント契約を結び、業務の実績がなかったにもかかわらず、2003年から13年間にわたって合わせて75万5000ドル（現在のレートでおよそ8300万円）を報酬として支払っていた疑いが明らかになっています。
また、５年前には、日産が、ブラジルのリオデジャネイロにあるヨットクラブの会員権をゴーン前会長の名義で取得する費用として６万3000ドル（現在のレートでおよそ690万円）を支払っていた記録が見つかりました。
会社側は会員権の取得は業務とは関係がないとしています。日産はこうした不正について今後、ゴーン前会長に対して、損害賠償請求を行う方針です。
さらに、ルノーの内部調査でもゴーン前会長の不正が明らかになっています。フランスのベルサイユ宮殿で開いた自身の結婚披露宴にルノーの資金が流用された疑いについて、フランスの検察当局は背任などの疑いで予備的な捜査を始めています。
一方、日産と三菱自動車工業はオランダにある統括会社「日産・三菱ＢＶ」でも、ゴーン前会長が去年、およそ10億円を報酬として不正に受け取っていたとことし１月に公表しています。
日産とルノーは、オランダにある統括会社「ルノー・日産ＢＶ」でも、2010年以降、日本円で数億円に上る不透明な支出が見つかったことを今月公表しました。
日産とルノーは、統括会社でのゴーン前会長の不正について共同で調査を進めています。
ゴーン前会長の不正をめぐっては、チェック機能が働かずに長年にわたって不正を見逃してきた経営陣の責任を問う声も出ています。
西川社長は今月開かれた臨時株主総会で「ガバナンス体制に大きな問題があったのは事実だ。不正の手口がいかに巧妙だったとはいえ、過去の経営陣、私をはじめとする経営陣の責任を大変重く受け止めている」と述べています。
日産は、ゴーン前会長の不正について追及を続けていく構えですが、今後、経営陣としての責任をどのように明確化していくのかも問われることになります。
日産とルノーの関係は
日産とルノーは、経営の主導権をめぐって当初、異なる立場を取っていましたが、自動車業界が100年に１度と言われる変革期を迎える中、今は、これまで築き上げてきた提携関係を壊すことによるマイナスを避ける考えで一致しています。
去年11月にゴーン前会長が逮捕された後、日産は会長などの職を解き、後任人事が大きな焦点となりました。
ルノーは日産との間で過去に結んだ取り決めに基づいて、後任の会長には、ルノー出身者を送り込む意向を示していました。
これに対して日産社内からは反発の声が相次ぎ、経営の主導権をめぐる両社の立場の違いが鮮明になり、一時、提携関係をこのまま維持できるかどうかが注目されました。
立場の違いの背景には、日産とルノーの資本関係をめぐって、これまで、ルノーの筆頭株主のフランス政府が両社の経営統合を求めてきたのに対し、日産は会社の規模で劣るルノーが大株主で居続ける今の資本関係をまず見直すべきだと反発してきたことがあります。
しかし、ゴーン前会長への捜査が長期化する中で、ルノーとフランス政府は、日産に対するそれまでの強硬姿勢を収めていきます。
ルノーは、日産がゴーン前会長の会長職を解任したあとも、自社の経営トップにとどめていましたが、ことし１月、ゴーン前会長からの辞任の申し出を受けて、新しい経営陣を発表しました。
ルノーのスナール会長はことし３月の記者会見で、「私は日産の会長になろうとは思っていない。私は副議長の候補に適している」と述べて取締役副議長に就く予定であることを明らかにし、ゴーン前会長の後任人事をめぐる両社の争いは終結する形となりました。
そのうえで、三菱自動車工業を含めた３社連合は、ゴーン前会長１人に権限が集中していた体制から脱却するとして、いわば「合議制」による体制に移行しました。
３社連合の実務と企業統治を監督する唯一の機関と位置づけられた会議を新たにつくり、３社の経営トップ、日産の西川廣人社長、三菱自動車の益子修ＣＥＯ、それにルノーのスナール会長とボロレＣＥＯの４人を中心メンバーとしました。
会議の議長にはルノーで３社連合を担当するスナール会長が就任しました。今月12日にフランスで初めての会合が開かれ、新たな連携の形を築く動きが加速しています。
日産とルノーが一気に融和ムードに向かった背景には、自動車業界が電動化や自動運転など100年に１度と言われる変革期を迎え、ＩＴ業界を巻き込んだ世界的な競争が激しさを増していることがあります。
提携関係を壊すことによるマイナスを避けて、みずからの企業連合としての競争力を高めることを優先させたのです。
ただ、経営の主導権をめぐる両社の立場の違いはいったん棚上げになった形で、両社の間の根本的な溝は埋まっていないのが実情です。
日産の新経営体制が焦点
日産は、ゴーン前会長が日産のすべての役職から外れたことを受けて、新しい経営体制への移行を本格化させています。
ゴーン前会長は、今月８日に開かれた臨時の株主総会で取締役の職から解任する議案が賛成多数で承認され、日産のすべての役職を外れました。
日産は、ことし６月に開く定時の株主総会で新しい経営体制に移行する方針です。
第三者の専門家を交えた委員会の提言を踏まえて、新しい経営体制では、チェック機能を強化するために取締役の過半数を社外取締役としたうえで、ゴーン前会長が長年務めた会長職を廃止する方針です。
また、関係者によりますと、取締役会の議長には、経団連の榊原名誉会長が社外取締役として入り、就任する案が検討されています。
ただ、榊原名誉会長は、日産の第三者委員会の共同委員長を務めたうえ、新しい取締役の選任にもアドバイザーとして関わっていることから、就任は適切ではないという指摘も出ています。
取締役の人選は先月、新たに作った社外取締役などによる暫定の指名委員会を通じて進められています。
日産の西川廣人社長は今月の臨時株主総会のあと、記者団に対して「少なくとも大きな節目を越えた。私は、今ある使命に全力を尽くしていく」と述べ、経営トップを続投する形で新たな経営体制への移行を進める考えを示しました。
長年、ゴーン前会長の不正を見逃していた経営陣の責任を問う声があがるなか、株主だけでなく、経営のチェック機能も担う社外取締役らがどのような意見や判断を示すのかが注目されます。
2 ＮＨＫ 東京 池袋の母子死亡事故 ハンドル操作なし 運転ミス原因か
東京 池袋の母子死亡事故 ハンドル操作なし 運転ミス原因か
2019年4月22日 15時31分
東京 池袋で87歳の高齢者が運転する乗用車が歩行者などを次々にはねて３歳の女の子と母親が死亡した事故で、乗用車は最初に道路脇のガードパイプに接触したあとほぼ一直線に走行して横断歩道に突っ込んでいたことがわかりました。ハンドルやブレーキを操作した様子がなく、警視庁は運転ミスが原因とみて調べています。
今月19日、東京 豊島区東池袋で、乗用車が横断歩道を自転車で渡っていた人を次々にはねたあと、ごみ収集車に衝突しさらに歩行者を巻き込みました。
この事故で自転車に乗っていた31歳の母親と３歳の長女が死亡し、８人が重軽傷を負いました。
乗用車は最初に道路脇のガードパイプに接触していましたが、ドライブレコーダーや防犯カメラの映像などから、その後、ほぼ一直線に走行し横断歩道に突っ込んでいたことが捜査関係者への取材でわかりました。
ハンドルを操作した様子はなくブレーキの痕もなかったということです。警視庁は最初に接触事故を起こしたあと、気が動転して誤ってアクセルを踏み込むなど、運転ミスが原因とみて調べています。
警視庁によりますと、運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）は、大けがをして入院していて、事故直後「アクセルが戻らなくなった」と話していたということです。
遺族「いまだ妻と娘の死に向き合えず」
東京 豊島区で87歳の高齢者が運転する車にはねられて亡くなった松永真菜さん（31）と娘の莉子ちゃん（３）の家族はコメントを出し、「最愛の妻と娘を同時に失ってからきょうまで、なぜこのようなことになってしまったのか訳が分からず、いまだ妻と娘の死と向き合うことが出来ません。当たり前のように一緒に生きていけると思っていた大切な２人を失い、失意の底にいます。家族で静かにお別れしたいと思います」と今の思いをつづっています。
3 ＮＨＫ ２人死亡の神戸市営バス事故 ブレーキなどに不具合見つからず
２人死亡の神戸市営バス事故 ブレーキなどに不具合見つからず
2019年4月22日 12時07分
21日、神戸市中心部で市営バスが歩行者を次々にはね、２人が死亡、６人がけがをした事故で、ブレーキなどに不具合が見つかっていないことが、捜査関係者への取材で分かりました。警察は逮捕した運転手の操作に問題がなかったか調べています。
22日、神戸市中央区のＪＲ三ノ宮駅前の横断歩道で、市営バスが歩行者を次々にはね、神戸市須磨区のアルバイト、那須勇成さん（23）と、兵庫県明石市の大学３年生、柳井梨緒さん（20）が死亡し、男女６人がけがをしました。
警察によりますと、過失運転致死の疑いで逮捕された運転手の大野二巳雄容疑者（64）は、調べに対し「ブレーキを踏みながら発進準備をしていたら、急発進した」と供述しているということです。
一方、警察のこれまでの調べで、バスが現場の５メートルほど手前のバス停で乗客を降ろしたあと、赤信号を止まらずに遅い速度で進入する様子が、ドライブレコーダーに記録されていたということです。
また、捜査関係者によりますと、バスのブレーキやアクセルなどは正常に作動していて、不具合が見つかっていないということです。
現場には目立ったブレーキの跡も残っていないということで、警察は運転操作に問題がなかったか調べています。
21日の事故を受けて、神戸市交通局は事故を起こしたバスと同じ型のすべての車両について、22日朝の運行前までにブレーキやアクセルの点検をしましたが、異常は見つからなかったということです。
運転手 当日の点呼では異常なし
神戸市交通局によりますと、事故を起こした大野二巳雄運転手は、昭和61年に採用され、およそ30年間にわたって市営バスの運転手を務めてきました。
４年前の平成27年３月に定年退職しましたが、再任用されて、現在は週４日乗務しています。
大野運転手は糖尿病の持病があるため、インスリンの注射を続けているということです。
ことし４月上旬には腎臓病で入院していましたが、退院後に医師から「就労は可能」という診断書が提出され、交通局も「運転に支障がない」と判断して、乗務を認めたということです。
また、過去には急発進で乗客が転倒し、けがをする事故などを起こしたこともありましたが、目立って多くはなかったということです。
21日は午前６時に出勤して、アルコール検査や健康状態を調べる「点呼」でも異常はなく、事故を起こすまで休憩をはさんで６回営業運転を行っていました。
死亡の柳井さん 女子大の３年生
事故に巻き込まれて亡くなった柳井梨緒さん（20）は、兵庫県尼崎市にある園田学園女子大学の学生でした。
大学によりますと、人間健康学部の３年生で、看護師を目指して勉強に励んでいたということです。
運輸局が特別監査
神戸市営バスの事故を受け、近畿運輸局は22日、神戸市交通局への特別監査を始めました。
運輸局によりますと、担当者７人が午前10時半に、逮捕されたバスの運転手が所属していた神戸市交通局中央営業所で、特別監査を始めたということです。
そして、運転手の勤務管理や健康状態などを把握するため、書類やパソコンのデータを調べているということです。
神戸 久元市長「徹底的に原因究明」
市営バスの事故を受けて、神戸市の久元市長は「あってはならない事故を起こしました。お亡くなりになった方、けがをされた方に心からおわび申し上げます」と陳謝しました。
そのうえで、「重大な事故を二度と起こさないため、徹底的に原因を究明していきたい」と述べました。
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１ ＮＨＫ ゴーン前会長を追起訴 弁護団が保釈請求 裁判所が判断
ゴーン前会長を追起訴 弁護団が保釈請求 裁判所が判断へ
2019年4月22日 16時10分ゴーン前会長
特別背任の罪で追起訴された日産自動車のゴーン前会長について弁護団が東京地方裁判所に保釈を請求しました。ゴーン前会長はいったん保釈されたあと今月４日に再逮捕されていて、裁判所は今後、再び保釈を認めるかどうか判断することになります。
日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告（65）は去年までの２年間にオマーンの販売代理店に日産から支出させた資金の一部をみずからが実質的に保有するレバノンのペーパーカンパニーに還流させ５億5000万円余りの損害を与えたとして、22日、特別背任の罪で東京地検特捜部に追起訴されました。
ゴーン前会長が起訴されるのは４回目で、弁護団は追起訴を受けて、東京地方裁判所に保釈を請求しました。
ゴーン前会長は去年11月の最初の逮捕から108日間にわたって身柄を拘束されたあと保釈金10億円を納めて先月６日にいったん保釈されましたが、保釈中の今月４日に再逮捕され、再び身柄を拘束されています。
前回の保釈は、住居に監視カメラを設置し、パソコンや携帯電話の使用を制限することなど弁護団が証拠隠滅を防ぐさまざまな条件を示して認められましたが、裁判所は今後、特捜部からも意見を聞いて、再び保釈を認めるかどうか判断することになります。
関係者によりますとゴーン前会長は不正を全面的に否定し、特捜部の調べに対しては「時間のむだだ」などとして黙秘しているということです。
日産がゴーン前会長を刑事告訴
日産自動車は、内部調査の結果、カルロス・ゴーン前会長がみずからの利益を得る目的で海外の販売代理店に送金し、資金を還流させる不正を行っていたことが明らかになったとして特別背任の疑いで22日までに刑事告訴したと発表しました。
日産がゴーン前会長を刑事告訴したのは、ことし１月に続き、２回目となります。
日産は「このような行為は会社として到底、容認できるものではなく、厳重な処罰を求めたい。このような事態に至ったことを大変重く受け止めており、改めて関係者の皆様に多大なご迷惑をおかけしたことを深くおわびします」とコメントしています。
日産の不正追及は続く
日産自動車は社内調査を通じて、ゴーン前会長の不正の追及を続け、今後、損害賠償請求を行う方針です。
関係者によりますと、これまでの社内調査で前会長の姉とコンサルタント契約を結び、業務の実績がなかったにもかかわらず、2003年から13年間にわたって合わせて75万5000ドル（現在のレートでおよそ8300万円）を報酬として支払っていた疑いが明らかになっています。
また、５年前には、日産が、ブラジルのリオデジャネイロにあるヨットクラブの会員権をゴーン前会長の名義で取得する費用として６万3000ドル（現在のレートでおよそ690万円）を支払っていた記録が見つかりました。
会社側は会員権の取得は業務とは関係がないとしています。日産はこうした不正について今後、ゴーン前会長に対して、損害賠償請求を行う方針です。
さらに、ルノーの内部調査でもゴーン前会長の不正が明らかになっています。フランスのベルサイユ宮殿で開いた自身の結婚披露宴にルノーの資金が流用された疑いについて、フランスの検察当局は背任などの疑いで予備的な捜査を始めています。
一方、日産と三菱自動車工業はオランダにある統括会社「日産・三菱ＢＶ」でも、ゴーン前会長が去年、およそ10億円を報酬として不正に受け取っていたとことし１月に公表しています。
日産とルノーは、オランダにある統括会社「ルノー・日産ＢＶ」でも、2010年以降、日本円で数億円に上る不透明な支出が見つかったことを今月公表しました。
日産とルノーは、統括会社でのゴーン前会長の不正について共同で調査を進めています。
ゴーン前会長の不正をめぐっては、チェック機能が働かずに長年にわたって不正を見逃してきた経営陣の責任を問う声も出ています。
西川社長は今月開かれた臨時株主総会で「ガバナンス体制に大きな問題があったのは事実だ。不正の手口がいかに巧妙だったとはいえ、過去の経営陣、私をはじめとする経営陣の責任を大変重く受け止めている」と述べています。
日産は、ゴーン前会長の不正について追及を続けていく構えですが、今後、経営陣としての責任をどのように明確化していくのかも問われることになります。
日産とルノーの関係は
日産とルノーは、経営の主導権をめぐって当初、異なる立場を取っていましたが、自動車業界が100年に１度と言われる変革期を迎える中、今は、これまで築き上げてきた提携関係を壊すことによるマイナスを避ける考えで一致しています。
去年11月にゴーン前会長が逮捕された後、日産は会長などの職を解き、後任人事が大きな焦点となりました。
ルノーは日産との間で過去に結んだ取り決めに基づいて、後任の会長には、ルノー出身者を送り込む意向を示していました。
これに対して日産社内からは反発の声が相次ぎ、経営の主導権をめぐる両社の立場の違いが鮮明になり、一時、提携関係をこのまま維持できるかどうかが注目されました。
立場の違いの背景には、日産とルノーの資本関係をめぐって、これまで、ルノーの筆頭株主のフランス政府が両社の経営統合を求めてきたのに対し、日産は会社の規模で劣るルノーが大株主で居続ける今の資本関係をまず見直すべきだと反発してきたことがあります。
しかし、ゴーン前会長への捜査が長期化する中で、ルノーとフランス政府は、日産に対するそれまでの強硬姿勢を収めていきます。
ルノーは、日産がゴーン前会長の会長職を解任したあとも、自社の経営トップにとどめていましたが、ことし１月、ゴーン前会長からの辞任の申し出を受けて、新しい経営陣を発表しました。
ルノーのスナール会長はことし３月の記者会見で、「私は日産の会長になろうとは思っていない。私は副議長の候補に適している」と述べて取締役副議長に就く予定であることを明らかにし、ゴーン前会長の後任人事をめぐる両社の争いは終結する形となりました。
そのうえで、三菱自動車工業を含めた３社連合は、ゴーン前会長１人に権限が集中していた体制から脱却するとして、いわば「合議制」による体制に移行しました。
３社連合の実務と企業統治を監督する唯一の機関と位置づけられた会議を新たにつくり、３社の経営トップ、日産の西川廣人社長、三菱自動車の益子修ＣＥＯ、それにルノーのスナール会長とボロレＣＥＯの４人を中心メンバーとしました。
会議の議長にはルノーで３社連合を担当するスナール会長が就任しました。今月12日にフランスで初めての会合が開かれ、新たな連携の形を築く動きが加速しています。
日産とルノーが一気に融和ムードに向かった背景には、自動車業界が電動化や自動運転など100年に１度と言われる変革期を迎え、ＩＴ業界を巻き込んだ世界的な競争が激しさを増していることがあります。
提携関係を壊すことによるマイナスを避けて、みずからの企業連合としての競争力を高めることを優先させたのです。
ただ、経営の主導権をめぐる両社の立場の違いはいったん棚上げになった形で、両社の間の根本的な溝は埋まっていないのが実情です。
日産の新経営体制が焦点
日産は、ゴーン前会長が日産のすべての役職から外れたことを受けて、新しい経営体制への移行を本格化させています。
ゴーン前会長は、今月８日に開かれた臨時の株主総会で取締役の職から解任する議案が賛成多数で承認され、日産のすべての役職を外れました。
日産は、ことし６月に開く定時の株主総会で新しい経営体制に移行する方針です。
第三者の専門家を交えた委員会の提言を踏まえて、新しい経営体制では、チェック機能を強化するために取締役の過半数を社外取締役としたうえで、ゴーン前会長が長年務めた会長職を廃止する方針です。
また、関係者によりますと、取締役会の議長には、経団連の榊原名誉会長が社外取締役として入り、就任する案が検討されています。
ただ、榊原名誉会長は、日産の第三者委員会の共同委員長を務めたうえ、新しい取締役の選任にもアドバイザーとして関わっていることから、就任は適切ではないという指摘も出ています。
取締役の人選は先月、新たに作った社外取締役などによる暫定の指名委員会を通じて進められています。
日産の西川廣人社長は今月の臨時株主総会のあと、記者団に対して「少なくとも大きな節目を越えた。私は、今ある使命に全力を尽くしていく」と述べ、経営トップを続投する形で新たな経営体制への移行を進める考えを示しました。
長年、ゴーン前会長の不正を見逃していた経営陣の責任を問う声があがるなか、株主だけでなく、経営のチェック機能も担う社外取締役らがどのような意見や判断を示すのかが注目されます。
2 ＮＨＫ 東京 池袋の母子死亡事故 ハンドル操作なし 運転ミス原因か
東京 池袋の母子死亡事故 ハンドル操作なし 運転ミス原因か
2019年4月22日 15時31分
東京 池袋で87歳の高齢者が運転する乗用車が歩行者などを次々にはねて３歳の女の子と母親が死亡した事故で、乗用車は最初に道路脇のガードパイプに接触したあとほぼ一直線に走行して横断歩道に突っ込んでいたことがわかりました。ハンドルやブレーキを操作した様子がなく、警視庁は運転ミスが原因とみて調べています。
今月19日、東京 豊島区東池袋で、乗用車が横断歩道を自転車で渡っていた人を次々にはねたあと、ごみ収集車に衝突しさらに歩行者を巻き込みました。
この事故で自転車に乗っていた31歳の母親と３歳の長女が死亡し、８人が重軽傷を負いました。
乗用車は最初に道路脇のガードパイプに接触していましたが、ドライブレコーダーや防犯カメラの映像などから、その後、ほぼ一直線に走行し横断歩道に突っ込んでいたことが捜査関係者への取材でわかりました。
ハンドルを操作した様子はなくブレーキの痕もなかったということです。警視庁は最初に接触事故を起こしたあと、気が動転して誤ってアクセルを踏み込むなど、運転ミスが原因とみて調べています。
警視庁によりますと、運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）は、大けがをして入院していて、事故直後「アクセルが戻らなくなった」と話していたということです。
遺族「いまだ妻と娘の死に向き合えず」
東京 豊島区で87歳の高齢者が運転する車にはねられて亡くなった松永真菜さん（31）と娘の莉子ちゃん（３）の家族はコメントを出し、「最愛の妻と娘を同時に失ってからきょうまで、なぜこのようなことになってしまったのか訳が分からず、いまだ妻と娘の死と向き合うことが出来ません。当たり前のように一緒に生きていけると思っていた大切な２人を失い、失意の底にいます。家族で静かにお別れしたいと思います」と今の思いをつづっています。
3 ＮＨＫ ２人死亡の神戸市営バス事故 ブレーキなどに不具合見つからず
２人死亡の神戸市営バス事故 ブレーキなどに不具合見つからず
2019年4月22日 12時07分
21日、神戸市中心部で市営バスが歩行者を次々にはね、２人が死亡、６人がけがをした事故で、ブレーキなどに不具合が見つかっていないことが、捜査関係者への取材で分かりました。警察は逮捕した運転手の操作に問題がなかったか調べています。
22日、神戸市中央区のＪＲ三ノ宮駅前の横断歩道で、市営バスが歩行者を次々にはね、神戸市須磨区のアルバイト、那須勇成さん（23）と、兵庫県明石市の大学３年生、柳井梨緒さん（20）が死亡し、男女６人がけがをしました。
警察によりますと、過失運転致死の疑いで逮捕された運転手の大野二巳雄容疑者（64）は、調べに対し「ブレーキを踏みながら発進準備をしていたら、急発進した」と供述しているということです。
一方、警察のこれまでの調べで、バスが現場の５メートルほど手前のバス停で乗客を降ろしたあと、赤信号を止まらずに遅い速度で進入する様子が、ドライブレコーダーに記録されていたということです。
また、捜査関係者によりますと、バスのブレーキやアクセルなどは正常に作動していて、不具合が見つかっていないということです。
現場には目立ったブレーキの跡も残っていないということで、警察は運転操作に問題がなかったか調べています。
21日の事故を受けて、神戸市交通局は事故を起こしたバスと同じ型のすべての車両について、22日朝の運行前までにブレーキやアクセルの点検をしましたが、異常は見つからなかったということです。
運転手 当日の点呼では異常なし
神戸市交通局によりますと、事故を起こした大野二巳雄運転手は、昭和61年に採用され、およそ30年間にわたって市営バスの運転手を務めてきました。
４年前の平成27年３月に定年退職しましたが、再任用されて、現在は週４日乗務しています。
大野運転手は糖尿病の持病があるため、インスリンの注射を続けているということです。
ことし４月上旬には腎臓病で入院していましたが、退院後に医師から「就労は可能」という診断書が提出され、交通局も「運転に支障がない」と判断して、乗務を認めたということです。
また、過去には急発進で乗客が転倒し、けがをする事故などを起こしたこともありましたが、目立って多くはなかったということです。
21日は午前６時に出勤して、アルコール検査や健康状態を調べる「点呼」でも異常はなく、事故を起こすまで休憩をはさんで６回営業運転を行っていました。
死亡の柳井さん 女子大の３年生
事故に巻き込まれて亡くなった柳井梨緒さん（20）は、兵庫県尼崎市にある園田学園女子大学の学生でした。
大学によりますと、人間健康学部の３年生で、看護師を目指して勉強に励んでいたということです。
運輸局が特別監査
神戸市営バスの事故を受け、近畿運輸局は22日、神戸市交通局への特別監査を始めました。
運輸局によりますと、担当者７人が午前10時半に、逮捕されたバスの運転手が所属していた神戸市交通局中央営業所で、特別監査を始めたということです。
そして、運転手の勤務管理や健康状態などを把握するため、書類やパソコンのデータを調べているということです。
神戸 久元市長「徹底的に原因究明」
市営バスの事故を受けて、神戸市の久元市長は「あってはならない事故を起こしました。お亡くなりになった方、けがをされた方に心からおわび申し上げます」と陳謝しました。
そのうえで、「重大な事故を二度と起こさないため、徹底的に原因を究明していきたい」と述べました。