昭和40年代前半の鉄道写真（３６・北陸線交直セクションの繋ぎ役）

北陸線交直セクションの繋ぎ役　　再び雪の湖東へ・Ｄ５０の時代

昭和４２年１２月２５日、再び米原・田村間を訪れた。前回から２年が経過していた。
名古屋から急行"比叡"１号に乗り米原到着は８時４０分。辺り一面銀世界で小雪舞う北国街道を田村に向けて歩いた。

交直両用電気機関車ＥＤ３０は、この年の５月にすでに転出済みであり、当時の主役はＤ５０であった。
Ｄ５０は９６００形の後継機として大正末期から昭和６年までに貨物用蒸気機関車として３８０両が製造されている。

米原機関区には７両のＤ５０（１３１、２００、２０１、２４９、３００、３２８、３５０）が配属されていた。
すでにＤ５１の配備が始まっていて、うかうかしているとＤ５０が次々に廃車されていく頃であった。

集煙装置を付けたＤ５０ー３２８が米原駅構内回送中    後方は上り急行"くずりゅう"

１９６７．１２ 米原駅

北陸線下り長野行622レ牽引のＤ５０－３００　米原を出発して新幹線交差地点を力走


しばらく先に進むと、先行して田村に向かっていたＤ５０ー３２８が上り貨物列車を牽引して戻ってきた。
田村では機関車の向きを変えられないので、上り列車は全て逆行運転になる。

上り貨物牽引のＤ５０ー３２８  


雪が降り続くなか、琵琶湖に流れ込む天野川の鉄橋付近でしばし寒さに耐えながら下り貨物列車を待った。
この区間の最大勾配は１０‰しかないが、冷込みがきついのでよい煙が期待できるはずである。
米原構内奥の操車場を発車する汽笛が聞こえ、やがて長い編成の貨物を牽引してＤ５０が姿を見せた。

下り貨物牽引の長野工場式デフを付けたＤ５０ー１３１




金沢からの上り226レを牽引して逆行で戻ってきたＤ５０ー１３１


上り貨物牽引のＤ５０－３００

１９６７．１２　北陸線　米原・坂田

田村近くまで歩いてくると、漸く雪が降り止んだ。

交直セクションを通過してきた下り新津行523レ牽引のＤ５０－３２８


交流電気機関車が待機する田村駅遠景　上り貨物を牽引して逆行で戻るＤ５０ー３２８が発車


D５０－３２８は集煙装置、重油併燃装置を装備


下り貨物牽引のＤ５０―１３１


富山発大阪行532レ牽引のＤ５０ー３００が田村を発車　　　　


この区間では交直両用電車の他、気動車も見られ多彩であった。
特急気動車"白鳥"は（５）、交直両用特急電車は（１２）、交直両用急行電車は（１３）に掲載している。

長大編成のキハ５８系下り急行"きたぐに"、"奥能登"併結

１９６７．１２　北陸線　坂田・田村

キハ５８系下り急行"大社"

１９６７．１２　北陸線　米原・坂田

長野機関区から転属されたD５１ー５０１がD５０－３２８と並ぶ

１９６７．１２　田村駅

第一種休車のＤ５０ー２０１　化粧煙突に直角のデフレクター

１９６７．１２　米原駅