平成の蒸気機関車・磐越西線（４）

２００８．４．５　往路

鉄道写真復活の２年目、前年に旧式レンズの限界を知ることになり、それまでは殆ど拘っていなかったカメラ、レンズを一新した。
春の訪れを待ち、ばんえつ物語の運転開始日に合わせて会津に。今回は、只見線のＳＬ運転日ではなく２日間磐越西線に専念した。

往路のスタートは、昨秋ラストの荻野手前のＳ字曲線から。場所確保のため早くから待機、下り快速気動車が荻野を発車した。

キハ１１０の３連　下り快速あがの

荻野駅

この年の４月はヘッドマークなしの運転。同じく期間限定の門鉄デフ装備は兎も角として、ヘッドマークがないのは魅力があった。　
現役時代の門鉄デフのＣ５７の写真は、昭和４０年代に関西線で撮影している・・・参考記事。

前回の経験を生かし、思っていた場所を確保しての撮影。撮影者が集まるので投炭のサービスか、よい煙が撮れた。










尾登・荻野

山都停車中に追い越して一ノ戸橋梁の先、峠への導入部で撮影して、往路はこれで終わり。



キハ４７、４０の新潟色２連　上り気動車

山都・喜多方

２００８．４．５　復路

今回は、新潟県まで足を延ばした。時間は十分、ロケハンしながら復路撮影の目的地である日出谷の先、当麻橋梁に向かった。
２時間程前に到着して橋梁の正面に撮影場所を確保。まずは下り気動車。ばんえつ物語の通過まで後１時間２０分程ある。

キハ４７新潟色とタラコ色の２連　下り気動車






日が沈み始める１７時６分、日出谷発車の汽笛が聞こえ、程なくして橋の先に姿を見せた。待った甲斐があって綺麗な白煙で来た。










日出谷・鹿瀬

素早く撤収して三川に。途中の津川で１５分の停車があるので日出谷から４０分、間に合うかどうかは道路状況次第である。
順調に進み、ばんえつ物語より前に三川に着いた。素晴らしい発車シーンが撮影でき、余韻が残るなか宿泊地の咲花温泉に。








三川駅